本報記者 馬俊 徐璐明

第18屆北京國際航空展（北京航展）18日在北京國家會議中心開幕。盡管缺乏珠海航展上那些令人眼花繚亂的飛行表演，但北京航展的航空明星們所體現(xiàn)出的中國航空工業(yè)的進(jìn)步，也值得細(xì)細(xì)品味。

發(fā)動機(jī)！發(fā)動機(jī)！

發(fā)動機(jī)向來是軍迷們對中國航空最為關(guān)注的領(lǐng)域。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，在本屆北京航展上，發(fā)動機(jī)正是重頭展示內(nèi)容，除了國內(nèi)外知名企業(yè)攜多型先進(jìn)發(fā)動機(jī)公開亮相外，還舉行了專業(yè)的國際航空發(fā)動機(jī)論壇。

作為北京航展的主辦單位之一，中國航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（中國航發(fā)）展出了多款新型航空發(fā)動機(jī)。其中首次公開亮相的AEF50E渦扇發(fā)動機(jī)是一款專為出口設(shè)計的無人機(jī)用發(fā)動機(jī)，主要用于高空高速偵察或察打一體無人機(jī)，也可用于其他無人機(jī)系統(tǒng)。在中國航發(fā)的介紹展板上，特別標(biāo)注該款發(fā)動機(jī)用于國產(chǎn)雙發(fā)“云影”無人機(jī)。后者是中國新研制的高空高速無人機(jī)，于2016年首次在珠海航展亮相。據(jù)介紹，當(dāng)前在國際軍貿(mào)市場大放異彩的中國“翼龍”“彩虹”系列無人機(jī)均采用活塞發(fā)動機(jī)或渦槳發(fā)動機(jī)，飛行速度相對較慢。而如果能換裝渦扇發(fā)動機(jī)，可以大幅提升無人機(jī)的飛行速度和打擊半徑。

中國天驕航空公司與烏克蘭馬達(dá)西奇公司則攜手在北京航展上首次展出目前世界上功率最大的AI-136T渦軸發(fā)動機(jī)（如圖），它足以滿足重型直升機(jī)的動力需求。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，當(dāng)今世界上載重量最大的米-26直升機(jī)裝備有兩臺D-136發(fā)動機(jī)，而AI-136T是在D-136發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，特別強(qiáng)化了高溫和高海拔環(huán)境下的工作性能。目前中俄正在規(guī)劃聯(lián)合研制40噸級重型直升機(jī)，預(yù)計2032年完成取證交付?？紤]到世界范圍內(nèi)滿足該重型直升機(jī)動力需求的大功率渦軸發(fā)動機(jī)寥寥無幾，而AI-136T具備最強(qiáng)現(xiàn)實競爭力，它是否會成為中俄重型直升機(jī)的動力之源，尤其引發(fā)外界猜想。

體驗?zāi)M駕駛國產(chǎn)大飛機(jī)

中國商飛公司18日發(fā)布的市場預(yù)測報告顯示，未來20年中國航空市場將接收50座級以上渦扇支線客機(jī)958架、120座級以上單通道噴氣客機(jī)6119架、250座級以上雙通道噴氣客機(jī)2128架。為爭奪這個龐大的航空市場，中國商飛在本屆航展上也展出C919大型客機(jī)、ARJ21支線客機(jī)、CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的大比例模型，此外還首次向公眾展示一臺1∶1比例的C919飛行模擬機(jī)，觀眾們可以親自體驗C919的駕駛感受。

坐在與客機(jī)駕駛艙類似的飛行模擬機(jī)前，《環(huán)球時報》記者眼前是現(xiàn)代化的液晶屏幕，不斷變幻的數(shù)字顯示著當(dāng)前的“飛行參數(shù)”。負(fù)責(zé)研制該系統(tǒng)的東方瑞豐航空技術(shù)有限公司副總經(jīng)理趙永嘉介紹說，飛行模擬機(jī)在飛行性能、視聽力反饋等方面要盡可能復(fù)現(xiàn)真實飛機(jī)的駕駛體驗，操作邏輯要與真實飛機(jī)一致。記者扳動操縱桿的反饋力度，以及隨之產(chǎn)生的飛機(jī)動作，就如同真實駕駛C919客機(jī)一樣。

據(jù)介紹，隨著航空工程的發(fā)展以及軟硬件水平的提高，飛行模擬機(jī)已成為提高飛行員以及機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練效能，降低訓(xùn)練成本，保障飛行安全，促進(jìn)航空型號研制的重要航空裝備。然而在相當(dāng)長時間里，我國高等級飛行模擬機(jī)長期依賴進(jìn)口，不但單臺售價昂貴，運(yùn)營期間的技術(shù)升級和維護(hù)也受制于原廠商。

本次參展的C919飛行模擬機(jī)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，如今它是C919飛機(jī)駕駛艙動態(tài)評估平臺的重要組成部分，主要作為駕駛艙物理工效和人機(jī)交互符合性評估平臺，目前正在開展C919故障程序評估與驗證。未來隨著飛機(jī)氣動數(shù)據(jù)的完善，還可用于虛擬試飛，可以提高飛行試驗的安全和效率，同時盡早發(fā)現(xiàn)解決飛機(jī)設(shè)計中可能存在的問題，縮短型號研制周期。此外，模擬機(jī)相關(guān)技術(shù)成果還可用于未來國產(chǎn)大飛機(jī)自主化訓(xùn)練用飛行模擬機(jī)的研制。

新概念航空航天明星

形形色色的無人機(jī)向來是各大航展里的中國“拳頭產(chǎn)品”?！董h(huán)球時報》記者注意到，除了相對傳統(tǒng)的各種偵察無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)外，還有近年頗為熱門的物流無人機(jī)。北航無人機(jī)公司就展出了一款大型物流無人直升機(jī)，它可以裝載400公斤貨物飛行兩小時以上。

此外，本屆航展還有多家航天企業(yè)攜帶最新的技術(shù)成果參展。展區(qū)中一枚高達(dá)8.1米的小型火箭相當(dāng)引人注目，這是由北京翎客航天科技有限公司帶來的RLV-T5可回收火箭。翎客航天CEO楚龍飛博士告訴《環(huán)球時報》記者，該火箭在最近的測試中飛到300米的高度，回收精度為7厘米，回收精度、飛行高度以及火箭噸位等指標(biāo)在全球僅次于美國的SpaceX和“藍(lán)色起源”公司。目前該公司正在研制面向亞軌道商業(yè)發(fā)射市場的可復(fù)用火箭，預(yù)計在明年首飛?！?/p>