鄭玖洲

摘 要：為探索停車管理系統(tǒng)如何能夠在交通管理場景下發(fā)揮重要作用，本文對城市停車管理現(xiàn)狀、交管業(yè)務(wù)中停車管理需求研究、停車管理系統(tǒng)設(shè)計等方面進(jìn)行了闡述，旨在能夠幫助交通管理部門提供建設(shè)性思路。

關(guān)鍵詞：交通管理;停車管理;大數(shù)據(jù)

1 城市停車管理的現(xiàn)狀

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛，占機(jī)動車總量的74.58%，而私家車達(dá)1.98億輛。隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷攀升，交通擁擠、交通堵塞、交通事故、停車難、問詢難等是城市交通亟須解決的問題。針對當(dāng)前城市停車管理中出現(xiàn)的供需不對稱、交通服務(wù)單一、城市交通管理壓力大等現(xiàn)狀，城市交管部門勢必需要一套能夠解決城市停車管理信息問題的體系。停車信息管理系統(tǒng)是基于停車場信息、車輛圖像和號牌信息采集、傳輸和發(fā)布的集成系統(tǒng)。通過雙向、多向的主動分析，實現(xiàn)信息收集、綜合分析、研判的強(qiáng)大應(yīng)用功能，合理科學(xué)管理停車資源，改進(jìn)交通管理模式，希望能夠逐步建立一套與未來發(fā)展相適應(yīng)的科學(xué)管理新機(jī)制。

2 交管業(yè)務(wù)中停車管理需求研究

2.1 停車場靜態(tài)信息需求

城市停車場包括私人經(jīng)營性停車場、政企單位服務(wù)型停車場、公共基礎(chǔ)服務(wù)型停車場等。不同屬性類型的停車場對于靜態(tài)信息的提供大致都相同，主要包括停車場名稱、地址、地理位置信息、坐標(biāo)、停車場泊位信息、備案文件、收費經(jīng)營許可、停車場信息化設(shè)備信息、信息維護(hù)等內(nèi)容。

2.2 停車場動態(tài)信息需求

針對不同屬性類型的停車場，其需求的動態(tài)數(shù)據(jù)一般包括：進(jìn)出車輛的號牌信息、圖片及時間信息、停車場的實時車位占用信息、停車場內(nèi)動態(tài)泊位數(shù)量等。通過對以上數(shù)據(jù)的獲取，實現(xiàn)交通管理對靜態(tài)車輛的監(jiān)管。

2.3 車輛布控需求

當(dāng)前交通管理部門對車輛的管理仍然停留于路面的動態(tài)數(shù)據(jù)，如果停車場內(nèi)的車輛監(jiān)管布控能夠?qū)崿F(xiàn)，那么交通管理部門就能實現(xiàn)無盲區(qū)對車輛進(jìn)行監(jiān)管。因此，車輛布控是交管業(yè)務(wù)中的核心需求。

2.4 停車大數(shù)據(jù)輔助決策需求

停車大數(shù)據(jù)體量大、種類繁多，通過數(shù)據(jù)分析期望實現(xiàn)：根據(jù)既有屬性數(shù)據(jù)值，預(yù)測未知屬性的數(shù)據(jù)值;基于大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)潛在模式，包括復(fù)雜的多維度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析，將數(shù)據(jù)劃分成若干有意義或有用處的聚類分析，從而能夠?qū)Ω叻迤诮煌范蔚膿矶虑闆r、流量進(jìn)行預(yù)測，為交通管理提供輔助決策。

2.5 價值信息發(fā)布需求

停車價值信息包括兩個渠道：一是根據(jù)停車場和誘導(dǎo)屏的具體位置，利用交通管理信息化工具，將可視化的停車價值信息進(jìn)行發(fā)布;通過不同的優(yōu)化策略，為交通參與者提供信息參考，提高城市交通的管理效率。二是根據(jù)采集到的停車場靜態(tài)、動態(tài)信息，根據(jù)不同的應(yīng)用需求，對需要發(fā)布的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、整理、分類，再提供給相關(guān)群體，實現(xiàn)車輛信息的多通道發(fā)布與共享。

3 停車管理系統(tǒng)設(shè)計

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)總體框架圖包含數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)安全、技術(shù)實現(xiàn)及部分功能。具體架構(gòu)如圖1。

3.2 功能模塊

（1）數(shù)據(jù)接入模塊。完成地面停車場的數(shù)據(jù)接入，通過專業(yè)的數(shù)據(jù)通道將停車場數(shù)據(jù)匯聚到數(shù)據(jù)中心平臺，接入數(shù)據(jù)包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，具體包括車場采集數(shù)據(jù)分類：車場基本信息、車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)、車輛進(jìn)出圖片、車場泊位信息等。

（2）大數(shù)據(jù)服務(wù)模塊。對接入的停車場過車數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)分析;依靠高性能并行的計算機(jī)處理技術(shù)來處理海量的數(shù)據(jù)集，分布式地演算出最終的停車數(shù)據(jù)輔助決策，從而能夠為交通管理提供策略支持，大大提高交通決策的精準(zhǔn)度和效率。

（3）平臺管理模塊。平臺管理模塊基于數(shù)據(jù)采集模塊和大數(shù)據(jù)服務(wù)模塊的數(shù)據(jù)支持，提供停車平臺基礎(chǔ)的平臺管理功能，包括用戶管理、權(quán)限管理、操作日志管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置管理、功能模塊參數(shù)配置、統(tǒng)計分析、查詢等;提供可視化界面的展示信息，包括基礎(chǔ)信息配置、統(tǒng)計分析圖表、GIS地圖、車輛圖片等內(nèi)容。

（4）數(shù)據(jù)交互模塊。數(shù)據(jù)交互作為系統(tǒng)與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)通的中轉(zhuǎn)模塊，能夠直接控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐〝啵⑶夷軌驅(qū)σ蟮纳婷軘?shù)據(jù)進(jìn)行脫敏處理，保證數(shù)據(jù)安全。按照當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求，數(shù)據(jù)交互對外分為三個模塊，即布控數(shù)據(jù)交互模塊、決策輔助數(shù)據(jù)交互模塊、動靜態(tài)停車數(shù)據(jù)交互模塊。

（5）信息發(fā)布模塊。信息發(fā)布作為系統(tǒng)重要的運用場景，是停車數(shù)據(jù)運用最直觀的手段。信息發(fā)布模塊包含兩個維度，一個是社會發(fā)布，另一個是交管信息發(fā)布工具;信息發(fā)布內(nèi)容包含區(qū)域道路擁堵預(yù)測、停車場余位信息、停車推薦導(dǎo)航、停車場信息等。

4 結(jié)語

按照城市發(fā)展建設(shè)有關(guān)規(guī)劃要求，城市發(fā)展需要配套更多數(shù)量的車位供給，而對交通管理者來說，如何解決停車動靜態(tài)數(shù)據(jù)獲取、車輛布控、車輛大數(shù)據(jù)輔助決策、價值信息發(fā)布等業(yè)務(wù)場景需求，是關(guān)鍵。如果僅僅依靠信息化平臺來解決城市的停車問題，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，問題的解決還需要交通管理部門統(tǒng)籌，其他相關(guān)職能部門一起努力，才能切實緩解城市“停車難”問題。