打孔劃線制動(dòng)盤(pán)又稱“高速制動(dòng)盤(pán)”或“改裝制動(dòng)盤(pán)”，一般裝配于高性能車，如賽車、跑車或運(yùn)動(dòng)型汽車。雷貝斯托打孔劃線制動(dòng)盤(pán)是美國(guó)BPI集團(tuán)專為中國(guó)車主研發(fā)而制的高端制動(dòng)盤(pán)，經(jīng)臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證的打孔劃線設(shè)計(jì)，能夠極速散熱，讓制動(dòng)更可靠，讓生命更安全！

本文提出了一種移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò))的多節(jié)點(diǎn)間鏈路預(yù)測(cè)方法,采用模式分類方法,將鏈路預(yù)測(cè)問(wèn)題轉(zhuǎn)換成模式分類問(wèn)題,借助CNN在特征提取上的優(yōu)勢(shì)提取圖像特征,以期抓取出相鄰節(jié)點(diǎn)、多個(gè)節(jié)點(diǎn)甚至局部網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋭?dòng)態(tài)演化的規(guī)律.本文的主要貢獻(xiàn)包括:①將預(yù)測(cè)問(wèn)題轉(zhuǎn)換成模式分類問(wèn)題,利用深度學(xué)習(xí)模型來(lái)實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)間的鏈路預(yù)測(cè);②應(yīng)用混沌時(shí)間理論解決網(wǎng)絡(luò)切片的問(wèn)題;③使用圖像數(shù)據(jù)來(lái)表示網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征.

1 使用打孔劃線制動(dòng)盤(pán)有什么好處？

制動(dòng)俗稱剎車，是通過(guò)制動(dòng)器的摩擦，將車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，使車輛減速或停止。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)性能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)。在制動(dòng)溫度較高的情況下，普通制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)會(huì)降低，導(dǎo)致制動(dòng)效能衰退，而打孔劃線制動(dòng)盤(pán)改變了摩擦形式，制動(dòng)摩擦片在打孔處呈現(xiàn)微觀擠壓狀態(tài)，提高了摩擦系數(shù)，同時(shí)在一定程度上改善了制動(dòng)盤(pán)的通風(fēng)散熱效果，有利于摩擦系數(shù)的穩(wěn)定。因此，打孔劃線制動(dòng)盤(pán)能保證車輛在反復(fù)高速行駛的狀態(tài)下，持續(xù)擁有優(yōu)異的制動(dòng)性能。

2 打孔劃線制動(dòng)盤(pán)會(huì)帶來(lái)哪些影響？

（1）制動(dòng)摩擦片在打孔處呈現(xiàn)微觀擠壓狀態(tài)，提高了摩擦系數(shù)，同時(shí)也加速了制動(dòng)摩擦片的磨損，且會(huì)使制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)面出現(xiàn)明暗不均的磨損痕跡（圖1），對(duì)于整車質(zhì)量重、設(shè)計(jì)車速高的車型尤為明顯。

（2）打孔使制動(dòng)摩擦片摩擦的均勻性變差，因此打孔劃線制動(dòng)盤(pán)比普通制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的制動(dòng)噪音明顯。

為盡量消除打孔劃線制動(dòng)盤(pán)的負(fù)面影響，高性能車原裝配套的打孔劃線制動(dòng)盤(pán)在上市前，主機(jī)廠會(huì)進(jìn)行大量的臺(tái)架和路試測(cè)試，并選用合適材料的制動(dòng)摩擦片，使制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)摩擦片的匹配達(dá)到最佳狀態(tài)，最大程度上優(yōu)化使用效果。

3 普通車輛能否更換高性能打孔劃線制動(dòng)盤(pán)？

根據(jù)打孔劃線制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)的基本原理，未進(jìn)行原廠匹配驗(yàn)證的普通車輛，在更換上打孔劃線制動(dòng)盤(pán)后，容易出現(xiàn)制動(dòng)面磨損的情況，但這種磨損不影響安全，反而會(huì)使制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)貼合得更緊密，增大了制動(dòng)面積，提高了摩擦系數(shù)。

圖1 制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)面出現(xiàn)明暗不均的磨損痕跡

4 出現(xiàn)制動(dòng)面磨損的打孔劃線制動(dòng)盤(pán)需要更換嗎？

普通車輛為提升制動(dòng)性能，可以更換高性能打孔劃線制動(dòng)盤(pán)，但是部分車輛在更換上打孔劃線制動(dòng)盤(pán)后，由于受打孔的影響，制動(dòng)摩擦片會(huì)加速磨損，同時(shí)制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)面也會(huì)出現(xiàn)明顯的磨損痕跡。這是因?yàn)槠胀ㄜ囕v品牌眾多，各品牌車輛在上市前，未對(duì)制動(dòng)摩擦片進(jìn)行針對(duì)打孔劃線制動(dòng)盤(pán)的匹配性驗(yàn)證，未能選用匹配的制動(dòng)摩擦片。通常制動(dòng)摩擦片分為低金屬、半金屬、NAO（非石棉有機(jī)物）等幾個(gè)類型，但其具體配方難以計(jì)數(shù)。只有進(jìn)行針對(duì)性的測(cè)試，才能選出最合適的制動(dòng)摩擦片。

整體社會(huì)公平感知是個(gè)體對(duì)于社會(huì)公平的總體性和一般性感知，反應(yīng)了平等社會(huì)關(guān)系在個(gè)體間產(chǎn)生的感受，作為重要層面之一可以有效衡量社會(huì)公平感知。十九大報(bào)告對(duì)于發(fā)展的不平衡不充分問(wèn)題做出了闡釋，因此在新的發(fā)展階段和歷史時(shí)期，要在發(fā)展中更加注重社會(huì)公平，逐漸消除個(gè)體收入差距、城鄉(xiāng)差距和地區(qū)差距，進(jìn)而消除整體社會(huì)差異，促進(jìn)社會(huì)公平，提高社會(huì)公平感知度。社會(huì)保障制度作為重要的再分配制度之一，理論上可以有效推動(dòng)社會(huì)公平，為衡量實(shí)際的政策實(shí)施中社會(huì)保障參與情況對(duì)社會(huì)公平感知的影響，本文采用二分類logistic回歸模型對(duì)本研究所選的各變量進(jìn)行回歸，回歸結(jié)果如下表所示：

《修訂稿》第九章第五十七條對(duì)“成本核算”概念的界定不嚴(yán)密。高等學(xué)校教育成本核算是一個(gè)依次經(jīng)過(guò)確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告四個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程。教育成本核算本身是一項(xiàng)工作過(guò)程，不是方法，實(shí)際上是一個(gè)將費(fèi)用歸集和分配到成本對(duì)象的過(guò)程，應(yīng)當(dāng)結(jié)合高等學(xué)校特點(diǎn)和管理需求，將費(fèi)用按其用途歸集、分配和計(jì)算，具體核算包括多種方法?！缎抻喐濉返谖迨邨l對(duì)“成本核算”概念的表述：“成本核算是指按照核算對(duì)象將高等學(xué)校業(yè)務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配和計(jì)算的方法?！惫P者建議修改為：“成本核算是指按照核算對(duì)象將高等學(xué)校業(yè)務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配，計(jì)算出總成本和單位成本的過(guò)程”。

打孔劃線制動(dòng)盤(pán)的磨損速度比普通制動(dòng)盤(pán)要快，因此在使用時(shí)車主應(yīng)注意制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)摩擦片是否磨損到了極限，如已到了磨損極限，應(yīng)及時(shí)更換。另外，對(duì)于出現(xiàn)制動(dòng)面磨損的打孔劃線制動(dòng)盤(pán)，為保證穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，更換制動(dòng)摩擦片時(shí)，必須同時(shí)更換打孔劃線制動(dòng)盤(pán)。