A 2016款寶馬X1便捷登車功能不能使用

故障現(xiàn)象：一輛2016款寶馬X1(F49)，累計(jì)行駛里程為55 000km，客戶稱該車便捷登車功能不能使用。接車后反復(fù)測試，確實(shí)像客戶所說，不能通過門把手傳感器實(shí)現(xiàn)便捷登車，打開車門，也不能通過門把手進(jìn)行車輛鎖定，使用遙控器和中控鎖按鍵可以實(shí)現(xiàn)車門的正常開鎖和閉鎖功能。

故障診斷與排除：便捷登車功能是指無鑰匙進(jìn)行便捷開鎖和便捷閉鎖的一項(xiàng)功能，具有這項(xiàng)功能的車輛，只要駕駛者身上帶有遙控器，不用主動操作遙控器，用手輕輕拉動門把手或者按一下門把手有特殊標(biāo)志的傳感器位置，就可以實(shí)現(xiàn)便捷的車輛開鎖和閉鎖。

經(jīng)查閱資料得知，當(dāng)我們用手拉動車外側(cè)門把手的時候，車輛通過霍爾傳感器發(fā)出脈沖信號，車門把手上的電子裝置會分析信號，并且向便捷登車系統(tǒng)發(fā)出信號，檢測鑰匙是不是“合法”，這時便捷登車系統(tǒng)通過室外天線發(fā)送低頻特定信號，遙控器接收由便捷登車系統(tǒng)發(fā)出的信號。當(dāng)信號匹配被接受時，啟動雙向通信。此時通過后窗的接收天線、天線放大器以及便捷登車的LIN線系統(tǒng)，讓CAS模塊發(fā)送或者接受信息。如果遙控器通過驗(yàn)證，CAS模塊就會通過K-CAN對接線盒電子裝置發(fā)送開鎖命令。

了解便捷登車系統(tǒng)的工作原理后，問題分析起來就比較簡單了。首先，車輛遙控器和中控鎖鎖車開鎖都是正常的，就可以排除后窗天線、天線放大器以及執(zhí)行部分故障的可能。連接診斷電腦，報前乘客側(cè)室外天線斷路故障。這個時候基本可以確定故障的方向：是室外向遙控器發(fā)射低頻信號的天線問題或者由CAS到天線的線路問題。查詢便捷上車功能系統(tǒng)的電路圖，查找天線安裝位置。拆下護(hù)板，找到天線，拔下插頭發(fā)現(xiàn)有些許臟污，清理插頭重新裝好后實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)故障依舊。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，車輛右前輪護(hù)板處有不明顯的破損。隨即拆開右前輪內(nèi)襯，找到由CAS到天線處的線，發(fā)現(xiàn)有線路被擠斷。重新連接導(dǎo)線，重新試車，故障排除。

維修小結(jié)：由于導(dǎo)線經(jīng)過車身下部底盤處，有可能客戶在經(jīng)過崎嶇顛簸的路面時磕碰到車輛底盤，進(jìn)而對護(hù)板內(nèi)部的線路造成損傷。正所謂，知己知彼，百戰(zhàn)不殆，我們只有充分了解原理，才能在解決問題時做到游刃有余。

(文/中鑫之寶 葛飛宏)

B 2010款別克新君越防側(cè)滑故障燈常亮

故障現(xiàn)象：一輛行駛里程為110 000km的別克新君越2.4L，發(fā)動機(jī)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈常亮(圖1)。

圖1 發(fā)動機(jī)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈常亮

故障診斷與排除：調(diào)取全車故障碼列于表1。

凸輪軸電磁閥損壞是新君越車型的常見故障，建議更換電磁閥執(zhí)行器、氧傳感器，報價后客戶決定單獨(dú)解決車身穩(wěn)定系統(tǒng)的故障。因此，針對故障碼“U0100”展開了維修。首先用數(shù)據(jù)診斷專用工具檢測14號、6號高速網(wǎng)絡(luò)，各模塊通訊正常。然后用TIS2web分別對ECM、ABS、BCM進(jìn)行編程、配置與設(shè)定。清除故障碼后啟動車輛，防側(cè)滑故障燈依舊點(diǎn)亮。

表1 全車故障碼

再次查看維修手冊。電路系統(tǒng)說明：串行數(shù)據(jù)電路是車輛控制模塊相互通信的方法。一旦故障診斷儀通過駕駛員側(cè)的數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC)與串行數(shù)據(jù)電路連接，就可以用來監(jiān)測各個控制模塊以進(jìn)行診斷，并檢查是否存在故障碼。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于RUN(運(yùn)行)位置時，在串行數(shù)據(jù)電路上進(jìn)行通信的每個控制模塊發(fā)送一個正常狀態(tài)(SOH)信息以確保控制模塊操作正常。當(dāng)控制模塊不在串行數(shù)據(jù)電路上進(jìn)行通信時，例如，如果控制模塊失去電源或搭鐵，則通常在串行數(shù)據(jù)電路上發(fā)送的蓄電池健康狀態(tài)(SOH)消息將會消失。串行數(shù)據(jù)電路上欲接收健康狀態(tài)信息的其他控制模塊檢測到信息不存在，那些控制模塊輪流設(shè)置一個與未通信控制模塊正常狀態(tài)信息丟失相關(guān)的故障碼。該故障碼對于未通信的控制模塊是唯一的，并且一個或多個控制模塊可設(shè)定相同的精確代碼。串行數(shù)據(jù)通信丟失故障碼不表示含有存儲代碼的控制模塊存在故障。

通過以上說明分析得知，該車故障可能與電子制動控制模塊無關(guān)，而與發(fā)動機(jī)模塊有關(guān)系。再次建議用戶維修發(fā)動機(jī)?？蛻敉夂?，更換凸輪軸執(zhí)行器電磁閥、前氧傳感器，故障解決。

維修小結(jié)：在許多模塊同時存在故障碼的情況下，一定要針對故障碼進(jìn)行正確分析，分清因果主次，這樣才能更高效地診斷與維修。

(文/粘中堅(jiān))

C 2013款別克昂科拉發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮

故障現(xiàn)象：一輛2013款別克昂科拉，累計(jì)行駛里程120 000km，客戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮，氣門室蓋漏油。

故障診斷與排除：到店檢測，讀取故障碼：“P0171 燃油修正系統(tǒng)貧化”及“P1101進(jìn)氣流量系統(tǒng)性能”。查看發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)修正數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)如下：空氣流量傳感器1.58，計(jì)算空氣流量2.24。

通過診斷故障碼與分析數(shù)據(jù)，得出結(jié)論：此故障現(xiàn)象與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣有關(guān)。因?yàn)槿绻怯吐坊蛘咂渌收?，空氣流量傳感器與計(jì)算空氣流量應(yīng)該是一致的。該車可能的故障原因如下：

1.節(jié)氣門體臟；

2.發(fā)動機(jī)有漏氣的地方；

3.空氣流量計(jì)本身故障。

首先，檢查空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)無堵塞情況。拆除空氣流量計(jì)，發(fā)現(xiàn)無任何異物。

其次，檢查節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體有機(jī)油流出，存在異常。

最后，拔出機(jī)油油尺，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有明顯抖動及抽氣現(xiàn)象(圖2)。

通過上述檢查，基本上可以判斷為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。昂科拉曲軸箱通風(fēng)內(nèi)部構(gòu)造及廢氣走向如圖3所示，發(fā)動機(jī)廢氣的內(nèi)部通道構(gòu)造如圖4所示。此類車輛，曲軸箱通風(fēng)閥集成在氣門室蓋內(nèi)部，平時為關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)曲軸箱壓力達(dá)到一定值以后，將通風(fēng)閥打開，使曲軸箱內(nèi)部的廢氣排出。如圖5所示，氣門室罩蓋的內(nèi)部廢氣出口通過缸蓋內(nèi)部氣道與進(jìn)氣歧管相連，進(jìn)氣歧管出口的作用是，當(dāng)廢氣壓力過大時，從此出口流向節(jié)氣門體。廢氣出口管一端與渦輪增壓進(jìn)氣口相連，如圖6所示。本車的通風(fēng)閥可能已經(jīng)損壞，處于一直導(dǎo)通的狀態(tài)。這樣一來使曲軸箱的壓力變成了負(fù)壓，內(nèi)部的機(jī)油就會被抽送到進(jìn)氣系統(tǒng)，檢查節(jié)氣門體時，就會有機(jī)油流出。更換全新氣門室蓋后，故障解決。

圖2 拔出機(jī)油油尺發(fā)動機(jī)有明顯抖動及抽氣現(xiàn)象

圖3 昂科拉曲軸箱通風(fēng)內(nèi)部構(gòu)造及廢氣走向

圖4 發(fā)動機(jī)廢氣的內(nèi)部通道構(gòu)造

圖5 廢氣流向節(jié)氣門體

圖6 廢氣出口管一端與渦輪增壓進(jìn)氣口相連