◆文/河北 楊增雨

故障現(xiàn)象

一輛2013年一汽奧迪A4L自動擋，發(fā)動機排量為2.0L，帶有智能啟停系統(tǒng)，行駛里程為50 000km。車主描述：冷車時，該車有時會出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象，在按下啟動按鈕時能聽到異常響聲，但發(fā)動機不轉(zhuǎn)動，需要多次進行點火操作，發(fā)動機才能啟動。

故障診斷與排除

接車時，由于故障車處于熱車狀態(tài)，試車時為發(fā)現(xiàn)車主描述的故障現(xiàn)象。經(jīng)過溝通，車主同意將車留廠進行觀察。第二天早起，冷車啟動時，聽到了車主所說的異響，而且很容易確認(rèn)異響源自啟動機打滑。

拆下啟動機(圖1)檢查，發(fā)現(xiàn)啟動機齒輪卡住，用蓄電池單獨給啟動機供電時，啟動機齒輪不能向前彈出。清理齒輪內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子軸之間的油泥后，再次做供電試驗，啟動機齒輪可以正常彈出。將啟動機裝車后試驗，啟動機工作正常，交車。

圖1 故障車上的啟動電機

車主在使用3天后的晚上9點多打來電話，說車輛無法啟動，筆者只好冒著大雪趕到現(xiàn)場救援。上車后，筆者啟動車輛，結(jié)果發(fā)動機很順利地啟動，再連續(xù)試驗了3次，每一次都能順利啟動。奇怪的是，只要車主上車操作，每次按下啟動按鈕后，儀表顯示正常，但啟動機沒有反應(yīng)，發(fā)動機無法啟動。反復(fù)試驗多次，啟動機一直不能正常工作。

用萬用表檢測相關(guān)線路，拆下發(fā)動機室雨罩后，找到啟動機控制線，為一條紅/黑色較粗導(dǎo)線，此導(dǎo)線經(jīng)過一個4針插頭后通往駕駛室方向。用萬用表測量此控制線上的電壓，在啟動時為12V電壓，不啟動時為8V電壓(沒有拔開插頭進行測量)。用解碼器讀取故障碼，顯示為“啟動機控制線對正極短路”。我們先查閱了此車啟動系統(tǒng)控制線路圖(圖2)，發(fā)現(xiàn)此車啟動機繼電器由發(fā)動機電腦控制。

從圖2可以看出，該車啟動機由繼電器控制，繼電器由發(fā)動機電腦控制。在救援過程中，我們直接把救援電瓶的負(fù)極線接到了車身上，正極直接并聯(lián)在原車的火線柱上，試著啟動車輛，啟動機仍舊沒有反應(yīng)，再把救援用的備用電瓶正極線直接給控制線供電，啟動機仍舊不工作。由此，我們懷疑是啟動機出現(xiàn)故障。

因為當(dāng)時天氣正在下雪，并且是晚上10點左右，如果當(dāng)時拖車，非常不安全，我們決定第二天再拖車。

第二天一早，筆者再次趕赴維修現(xiàn)場，再次試著啟動車輛，啟動機仍舊不工作。反復(fù)試驗無效，決定放棄現(xiàn)場救援維修，關(guān)上發(fā)動機艙蓋后，準(zhǔn)備拖車。就在關(guān)閉發(fā)動機艙蓋的一剎那筆者忽然想到：故障車受到振動后，某個接觸不良的電路接點是否會恢復(fù)正常發(fā)動機能啟動呢？于是，再次嘗試啟動，沒想到發(fā)動機又能正常啟動，并將故障車開回修理廠做進一步檢查。

進廠后檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。多次反復(fù)啟動車輛，每一次發(fā)動機都能順利啟動。車輛處于這個狀態(tài)，不知如何下手，但可以肯定的是該車確實存在故障。由于當(dāng)時無法再現(xiàn)故障現(xiàn)象，單憑線路檢測估計也難以找到故障點。無奈之下，決定再次拆檢啟動機。此車拆裝啟動機時需要先拆掉許多外圍元件，先要把三元催化器拆下，再把發(fā)動機右側(cè)的橡膠墊拆下，而且多個鏍絲都處于較難以操作的位置。

在拆卸過程中，筆者不斷思考之前故障出現(xiàn)時的檢測結(jié)果，那個8V的電壓是從哪兒來的？是從發(fā)動機電腦內(nèi)部輸出的嗎？用于檢測啟動機的控制線接觸是否良好？將啟動機控制線斷開，測量來自發(fā)動機電腦方向的一端，沒有電壓，說明啟動機內(nèi)部可能存在故障，從而導(dǎo)致火線柱上的電壓返回到控制線上了。

圖2 故障車啟動系統(tǒng)控制電路

就在拆卸相關(guān)元件時，筆者無意當(dāng)中看到故障車的發(fā)動機負(fù)極搭鐵點在發(fā)動機右側(cè)支架上(圖3)。這時筆者眼前一亮，很有可能是這個位置接觸不良而引起的故障。因為搭鐵線松動，整個發(fā)動機機體負(fù)極沒有回路，導(dǎo)致電壓返回到了控制線上，而發(fā)動機電腦檢測到了這個8V電壓，從而觸發(fā)故障碼“啟動機控制線對正極短路”。

檢查搭鐵點，發(fā)現(xiàn)此處的螺絲確實沒有擰緊。重新處理搭鐵線并緊固搭鐵鏍絲，經(jīng)過多次試車，故障沒有再次出現(xiàn)。至此，該車故障被徹底排除。

圖3 故障車發(fā)動機負(fù)極搭鐵位置

維修小結(jié)

本故障案例中，故障車的故障原因很簡單，原本只是啟動機齒輪因為油泥卡住，導(dǎo)致冷車啟動時不能正常工作。冷車狀態(tài)下，油泥比較粘稠使得故障出現(xiàn)，熱車后油泥變稀，故障消失。

在維修過程中，由于診斷工作不夠仔細(xì)，忘記擰緊發(fā)動機搭鐵處的鏍絲導(dǎo)致啟動機出現(xiàn)偶發(fā)性不工作的故障。這不但給車主帶來了極大的不便，并且也使得我們兩次冒雪救援，這給我們上了很好的一課。仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，是每一個修理工應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。工作不仔細(xì)認(rèn)真，技術(shù)就無從談起！

另外，在救援現(xiàn)場，面對嚴(yán)寒的天氣，診斷思路出現(xiàn)錯誤，簡單問題復(fù)雜化，導(dǎo)致沒有及時找到故障點。事后，筆者根據(jù)此車的故障邏輯畫了一個簡單的故障原理示意圖(圖4)。

圖4 故障車的故障原理

由于發(fā)動機搭鐵點接觸不良，引起兩個異常反應(yīng)：

1.啟動機負(fù)極斷路，導(dǎo)致啟動機不工作；

2.由發(fā)電機激磁線產(chǎn)生的電壓找不到負(fù)極回路，反向逆轉(zhuǎn)到啟動機控制線上(因為啟動機本身在這時就是一個良好的導(dǎo)體)，我們測量到的8V電壓就是這樣產(chǎn)生的。當(dāng)發(fā)動機電腦識別到這個不正常電壓時，就會存儲“啟動機控制線對正極短路”的故障碼。