這些年，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化，運(yùn)動(dòng)型家用轎車在銷售市場(chǎng)上很吃香，這個(gè)市場(chǎng)一舉成功的本田思域也成為一代神車，其他車企也紛紛跟進(jìn)。

每出一款運(yùn)動(dòng)型轎車，媒體也好，消費(fèi)者也罷，都不自覺地會(huì)和思域?qū)Ρ纫幌?。?dāng)然，想挑戰(zhàn)思域的車企更多，但目前為止，思域仍是領(lǐng)跑運(yùn)動(dòng)型家用轎車市場(chǎng)，至今未逢敵手。

最近，又有一款思域挑戰(zhàn)者的新車面世——風(fēng)神奕炫，外觀看起來和思域相似度頗高，被稱為“國產(chǎn)版思域”。

風(fēng)神奕炫，內(nèi)部代號(hào)D53，定位為緊湊級(jí)轎車，基于東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合研發(fā)的的CMP平臺(tái)打造，來頭不小，東風(fēng)也對(duì)這款車抱有很大的期望。

首先，風(fēng)神奕炫外觀采用了“雙燕-凌動(dòng)”與“交互幾何”家族設(shè)計(jì)語言，前臉與外側(cè)使用了鍍鉻件的包裹，中間那條倒梯形的進(jìn)氣格柵飾條把前大燈貫通連接在一起。大燈組兩側(cè)也配有鍍鉻裝飾條，并采用折線的布局方式，為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面采用雙腰線的造型，采用前低后高的設(shè)計(jì)。車身尾部尾燈組兩側(cè)同樣采用了折線鍍鉻飾條與車頭相呼應(yīng)，貫穿式尾燈組起到拉寬車尾視覺效果的作用。

僅從外觀上看，和本田思域很像，同樣的雙下巴，同樣的“溜背式”造型，同樣的雙色輪轂。

特別是前臉的上半部分，相似度很高。

下巴部分，思域更狹長，奕炫更像別克velite 6。

尾燈和思域不太一樣，是貫穿式設(shè)計(jì)，但和豐田亞洲龍如出一轍。

溜背的造型、雙色輪轂和極具層次感的尾部造型設(shè)計(jì)，讓這輛車看起來動(dòng)感十足，外形不錯(cuò)。唯一美中不足的是奕炫的尾巴，尾部過于平坦，棱角圓潤，太老氣。外觀還是思域看著有運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，奕炫搭載1.0T與1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配手動(dòng)與雙離合變速箱。其中1.0T+DCT車型綜合油耗5.4L/100km，1.0T+MT車型綜合油耗5.5L/100km，1.5T+DCT車型綜合油耗6.4L/100km。

其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為95kW，動(dòng)力輸出與吉利繽瑞搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率接近，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，預(yù)計(jì)新款思域?qū)⒗^續(xù)搭載1.0T及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率92kW，最大扭矩173Nm；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩226Nm。傳動(dòng)部分，與之匹配6速手動(dòng)及CVT變速箱。

但東風(fēng)在轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品線太過羸弱，重合度高、更新速度慢，奕炫靠著七拼八湊，效果并不驚艷，也就中規(guī)中矩吧，叫板思域應(yīng)該是不太可能的。

不知道是不是東風(fēng)卡車的品牌印象太深入人心，看到風(fēng)神奕炫的東風(fēng)車標(biāo)，總有種是大卡車的錯(cuò)覺。