馮杰　溫華

摘要：隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，“一帶一路”建設的不斷深入，我國自主品牌的汽車企業(yè)在這樣的環(huán)境下實施國際化戰(zhàn)略有了許多的困難和優(yōu)勢，本篇文章就分析了自主品牌汽車企業(yè)在進行國際戰(zhàn)略化實施過程當中面臨的相關問題，并有針對性地提出了一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及改革措施，打造出了我國品牌車企業(yè)海外市場競爭的優(yōu)勢，同時也提高了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，建立起較為完善的海外售后服務體系。

關鍵詞：“一帶一路”：自主品牌汽車：機遇

一、我國自主品牌汽車在“一帶一路”建設環(huán)境下實施國際化戰(zhàn)略的機遇和挑戰(zhàn)

“一帶一路”建設作為世界上跨度最長的經(jīng)濟走廊，貫穿了東南亞、南亞、西亞甚至歐洲的部分沿線，其中涉及了60多個國家和地區(qū)，而我國作為發(fā)展中國家正處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期，在我國的汽車市場當中，汽車消費潛力巨大，因此，我國有關企業(yè)可以借助“一帶一路”建設的戰(zhàn)略優(yōu)勢，打造出具有國際競爭力的中國汽車品牌，這一道路也成了我國自主汽車品牌在國際化發(fā)展的重要方向。

（一）我國自主品牌汽車在“一帶一路”建設環(huán)境下實施國際戰(zhàn)略化的機遇

首先來講，“一帶一路”建設是我國推進多邊貿(mào)易以及與其他國家進行交流合作的重要平臺，隨著“一帶一路”建設的不斷推進，將促進我國與其他眼線國家的交流與合作，同時夯實了相關國家的貿(mào)易往來基礎，為我國自主汽車品牌的走出去緩解創(chuàng)造了良好的政策以及外部的條件。除此之外，“一帶一路”建設文獻當中所提出的設施聯(lián)通，貿(mào)易暢通以及資金融通等合作內(nèi)容，也為我國汽車行業(yè)的發(fā)展提供了全方位的指導，這一戰(zhàn)略的提出，有利于我國汽車企業(yè)在相關國家獲得公平競爭的待遇，最后，隨著“一帶一路”建設的不斷推進，各個沿線國家形成了較為完善的國際物流網(wǎng)絡運輸系統(tǒng)，這系統(tǒng)的行程也將大大促進商用車的消費，以及我國的經(jīng)濟發(fā)展，為我國自主品牌的汽車發(fā)展創(chuàng)造了機遇。

（二）我國自主品牌汽車在“一帶一路”建設環(huán)境下實施國際化戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)

隨著各種新技術的不斷發(fā)展，我國產(chǎn)業(yè)化進程不斷加快，在全球產(chǎn)業(yè)化重組的過程當中，各種智能化、小型化、分散化的新型產(chǎn)業(yè)組織方式的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，并且，該種生產(chǎn)組織方式取代了分工明確，規(guī)范嚴格的標準化大工廠生產(chǎn)組織方式，形成了我國社會發(fā)展的主流方向，同時國際當中相關組織方式的分工也將面臨巨大的變革。對于我國自主品牌汽車的發(fā)展情況來說，較國際其他先進的技術差距還很大，在產(chǎn)品的競爭力方面也較為落后，產(chǎn)品細節(jié)不夠完善，并且排放環(huán)?？刂品矫娴乃捷^低，如果僅憑借價格的優(yōu)勢，就想進軍全球市場，那么還存在著諸多的不便之處。再者，隨著各種非經(jīng)濟因素的影響，美國等發(fā)達國家盡力在維護自己的全球主導地位和已有的利益，各國都在調整對外的發(fā)展戰(zhàn)略，這一過程就會產(chǎn)生更多的矛盾以及經(jīng)濟的摩擦，由此會引發(fā)各種政治沖突，從目前的發(fā)展情況來看，“一帶一路”建設沿線國家當中也存在著許多的政治分歧，這些分歧的出現(xiàn)也會或多或少影響各個國家相關經(jīng)濟貿(mào)易往來，而對于我國自主品牌汽車發(fā)展來說，時間較短，其余的實力不夠雄厚，應對危機的相關能力較為薄弱，因此，在國際競爭當中勢必存在一定的劣勢。

二、我國自主品牌汽車在“一帶一路”建設環(huán)境下實施國際化戰(zhàn)略面臨的問題

（一）缺乏系統(tǒng)的國際化經(jīng)營方案

近幾年來，雖然我國自主品牌汽車已經(jīng)開始意識到國際市場對自身發(fā)展的重要性，但是我國自主品牌汽車的國際化經(jīng)營狀況仍然處于一盤散沙的局面，大部分企業(yè)的競爭目標定位不夠精確，對于海外市場的發(fā)展缺乏自身有針對性的規(guī)劃，許多企業(yè)只是盲目地開拓市場，自己的基礎產(chǎn)品還沒有做好，但是又不具備高端產(chǎn)品的相關競爭力，在這樣的情況下，進軍國際高端產(chǎn)品市場，結局肯定不是那么的理想。

（二）品牌建設缺乏影響力

由于一個企業(yè)的品牌影響力，將會決定消費者對于品牌的認可度以及忠誠度，因此品牌已經(jīng)成了市場競爭當中的法寶，而對于這方面我國相關自主汽車企業(yè)并沒有建立起具有影響力的品牌，并且我國的相關自主品牌缺少依靠品牌帶動企業(yè)發(fā)展的長遠規(guī)劃。首先來講，自主品牌的產(chǎn)品主要集中在我國國內(nèi)的低端市場當中，因此企業(yè)在銷售的過程當中，品牌營銷意識較為淡薄，并且主要的銷售手段還是通過價格低廉來占據(jù)大眾們的心，這種營銷方法利潤率偏低，十分不利于企業(yè)的長期發(fā)展。其次，企業(yè)沒有維護品牌的相關意識，在品牌管理方面還缺乏一定的經(jīng)驗。比如說曾經(jīng)在我國被譽為“國車”的紅旗轎車，原本是高級公務車以及成功政要的身份標志，但是，由于該企業(yè)已在降低自己的身價，目前已經(jīng)淪為了中低型車型。第三，我國自主品牌汽車出口目標市場的占有率不夠穩(wěn)定，企業(yè)在實際的發(fā)展過程當中開拓精神以及發(fā)展的韌勁不足，沒有在消費市場和消費群眾當中樹立起良好的品牌形象。

（三）技術水平不高

目前，我國自主品牌汽車在國際的競爭當中還是處于較為低劣的位置，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因就是我國企業(yè)的技術落后，缺乏創(chuàng)新思維，汽車企業(yè)的技術都是集中在通用零部件以及整車的組裝等制造環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)的研發(fā)技術與國際相比有很大的差距，并且我國的有關企業(yè)缺乏系統(tǒng)的開發(fā)能力以及創(chuàng)新能力，這一因素造成了制約我國品牌汽車做強做大。

（四）服務體系不完善

目前，我國自主品牌汽車企業(yè)在國內(nèi)的一二線城市做到了銷售、服務、配件信息的集成一體化，但是在海外的經(jīng)營過程當中，大部分企業(yè)都只重視銷售，不能夠為客戶進行良好的售后工作。導致這一現(xiàn)象的主要原因就是建立售后的服務體系，投入經(jīng)費以及人力遠遠超出了企業(yè)近期所能獲得的收益，這種避重就輕，投入不足，不能夠長遠考慮的現(xiàn)象十分不利于企業(yè)長久不衰的發(fā)展，同時，這種現(xiàn)象也會導致營銷服務網(wǎng)絡建設和配件供應服務的嚴重缺陷，許多汽車正常保養(yǎng)和維修的配件不能夠及時送達到4S店，這就會導致相關消費者在購買我國自主品牌汽車時會有所顧慮。而對于跨國企業(yè)在各國的合資企業(yè)，售后服務體系不夠完善，也會讓其他的消費者產(chǎn)生厭煩的心理，這種現(xiàn)象已經(jīng)成了我國汽車在全球市場競爭的瓶頸，既損害了汽車出口企業(yè)本身的利益，也影響了整個汽車行業(yè)在海外銷售的聲譽。

三、我國自主品牌汽車企業(yè)在“一帶一路”環(huán)境下實施國際化戰(zhàn)略的對策

（一）加快從“走出去”到“走進去”的戰(zhàn)略規(guī)劃

由于“一帶一路”建設沿線各個國家的發(fā)展水平不同，國家的風俗文化各有所異，我國自主品牌汽車如果想要在沿線各國有一定的發(fā)展，還就要深入研究不同國家的法律法規(guī)以及消費環(huán)境等，根據(jù)實際的市場特點，作適應的產(chǎn)品更改，這樣可以有效地提高汽車產(chǎn)品出口的針對性和有效性。同時，企業(yè)也應該將國際化發(fā)展戰(zhàn)略和本土化戰(zhàn)略進行有機的結合，針對重點的市場設立一些研發(fā)中心，實現(xiàn)從單純的產(chǎn)品輸出到技術和資本輸出的改變。

（二）協(xié)同合作打造我國自主品牌車海外市場整體優(yōu)勢

隨著市場競爭的不斷加劇，我國的自主品牌車企業(yè)也應該改變海外市場營銷的策略，不能夠單打獨斗，要加強內(nèi)部的合作與資源的共享，發(fā)揮企業(yè)的合作能力，在關鍵的項目和關鍵市場當中，一定要抱團出海。在外部合作上，要深化產(chǎn)業(yè)合作，建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分利用現(xiàn)有的外部資源，打造出具有中國特色的品牌汽車企業(yè)，同時提高這些企業(yè)在海外市場的整體競爭優(yōu)勢。

（三）不斷建立和完善海外售后服務體系

由于海外的售后服務體系需要投入大量的人力、物力和財力，根據(jù)我國現(xiàn)階段汽車企業(yè)的實際發(fā)展情況，目前解決售后服務的根本出發(fā)點就是完善相應的管理體制，提高產(chǎn)品質量的同時最大限度地減少退換的現(xiàn)象，也應該建立起海外零部件中心庫，加快技術的研發(fā)，壯大服務隊伍，逐步建立起完善的海外售后服務網(wǎng)絡體系。

四、總結

總而言之，我國現(xiàn)階段已經(jīng)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷市場，但是為了促進我國汽車行業(yè)長久的發(fā)展，就需要不斷地進行技術的創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)結構的調整，同時也應該適應時代的發(fā)展趨勢，在“一帶一路”建設的政策引領下，選擇正確的國際化發(fā)展戰(zhàn)略。

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