最近，各大快遞公司都在頻頻運作，申通快遞斥資3000萬成立智能科技公司，順豐斥資5000萬成立快運公司……

7月9日，順豐正式發(fā)布快運品牌。據順豐官方披露，順豐快運是順豐集團旗下的物流業(yè)務，更專注于高效解決客戶廠倉、倉倉、倉店、電商及日常生活大包裹等具體物流業(yè)務場景問題的子品牌。

順豐快運主打20kg以上大包裹市場

據介紹，順豐快運的產品涵蓋重貨包裹、小票零擔、大票零擔、重貨專運四大類，每一類有相對應的產品范圍和服務屬性，門到門服務、自有航空資源保障時效、支持個性報價、365全年無休等均成為主打的特色。

具體業(yè)務層面，針對20-100kg大件包裹，順豐快運提供高品質、超省心的一站式宅配服務；針對100-500kg貨物，提供便捷高效的綜合型物流服務；針對500-3000kg貨物，提供廠倉、倉倉、倉店的門到門服務；針對3噸以上貨物，提供整車運輸服務。

在個人小件包裹已經進入充分競爭市場以后，大件包裹成為目前快遞公司拼搶的主要戰(zhàn)場，目前，中通、韻達都已相繼推出針對大件包裹的快運產品。

公開信息顯示，中通品牌旗下零擔物流品牌中通快運主營10kg以上產品，重量產品主打10-300kg的小票零擔，以及300kg以上大票零擔服務；韻達將快運產品分為電商大件（30-100kg）、小票零擔（100-500kg）、大票零擔（500kg以上）。

相比而言，順豐則將500kg重量以上的貨物進一步劃分為500-3000kg，以及3噸以上，與德邦的相關業(yè)務劃分更為類似。

順豐去年快運業(yè)務營收超80億

其實，去年順豐在重貨業(yè)務上就已經取得了不錯的成績。

2018年3月，順豐控股收購廣東新邦物流有限公司業(yè)務，并建立“順心捷達”快運業(yè)務獨立品牌，期望為公司快速擴展快運業(yè)務布局奠定網絡基礎與能力優(yōu)勢。時隔一年有余，順豐控股擇機成立快運公司，似乎也并不難理解。

從順豐2018年的年報上可知， 2018年順豐全年快運產品實現不含稅營業(yè)收入80.5億元，同比增長83.0%，2018年底，快運業(yè)務日均貨量達近萬噸。

去年同期，德邦快運業(yè)務營收112.06億元，也就是說，順豐快運這個后起之秀的業(yè)務量已經直逼德邦了，雖然還有30億的差距，但順豐的快運畢竟才起步，增速已經夠快的了。

另外，在供應鏈方面，2018年8月，順豐與全球冷鏈供應鏈巨頭美國夏暉集團成立新夏暉；同年10月，順豐宣布整合國際物流三巨頭之一DHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務，得到其跨國企業(yè)客戶、供應鏈服務支持、管理經驗以及運輸和倉庫技術方案等一系列資源。

看來，順豐快運未來可期。