梁淵 閆澤亮

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的整體提高，人們的物質(zhì)生活得到了極大地改善，飲食結(jié)構(gòu)也日趨多樣化，人們對于生鮮食品的需求量也在不斷加大，這也就間接導(dǎo)致了生鮮食品冷鏈物流配送的壓力。而現(xiàn)階段我國生鮮食品冷鏈物流配送還存在著許多問題，如果這些問題不能得到及時(shí)解決，將嚴(yán)重阻礙生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展。下文筆者主要就如何對生鮮食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化展開探討，希望能夠?yàn)樯r食品冷鏈物流的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

關(guān)鍵詞：生鮮食品;冷鏈物流;配送路徑;優(yōu)化

引言

物質(zhì)生活的豐富使我國國民的飲食觀念也隨之發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，人們不再追求工廠精細(xì)加工的食品，而是對生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等綠色有機(jī)食品比較熱衷，這就在無形當(dāng)中加大了對冷鏈物流運(yùn)輸?shù)膲毫?。冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的環(huán)節(jié)就是對生鮮食品進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，生鮮食品從生產(chǎn)到銷售的過程中有一半以上的時(shí)間都花費(fèi)在物流運(yùn)輸上，合適的冷藏運(yùn)輸條件能夠很大程度保證生鮮食品的質(zhì)量，而且還能在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中減少對生鮮食品的消耗。例如，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國每年平均都有25%左右的水果在物流運(yùn)輸途中被損壞，從而產(chǎn)生了嚴(yán)重的浪費(fèi)，而這也已經(jīng)成為了果蔬生產(chǎn)和銷售的一個(gè)重大的阻礙。因此，構(gòu)建科學(xué)合理的冷鏈物流配送體系，實(shí)現(xiàn)對生鮮食品高效、低成本配送，對于生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展至關(guān)重要。

一、生鮮食品冷鏈物流的現(xiàn)狀分析

1.物流體系不健全

現(xiàn)階段，我國生鮮食品冷鏈物流體系還不完善，生鮮食品在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中損耗比較嚴(yán)重。我國生鮮食品的運(yùn)輸還是以商家或是賣家運(yùn)輸?shù)姆绞綖橹?，根?jù)生鮮食品的具體情況，選用常溫運(yùn)輸或是冷鏈運(yùn)輸，因?yàn)樯r食品冷鏈物流運(yùn)輸沒有形成完善的物流體系，從而造成生鮮食品在運(yùn)輸過程中耗損比較嚴(yán)重，而且常溫下的生鮮食品運(yùn)輸還可能使生鮮食品在運(yùn)輸?shù)倪^程中造成污染，從而降低了生鮮食品的安全性。

2.運(yùn)輸設(shè)備不達(dá)標(biāo)

我國現(xiàn)階段生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸設(shè)備和冷藏設(shè)備都比較老舊，所以運(yùn)輸效果和冷藏效果都會(huì)相對較差。冷藏設(shè)備老舊，從而使生鮮食品在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中還容易損壞變質(zhì);運(yùn)輸設(shè)備老舊，而且可以用于食品冷藏運(yùn)輸?shù)能囕v非常少，從而物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用會(huì)比較高。

3.缺乏規(guī)范化管理

現(xiàn)階段我國生鮮食品冷鏈物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國際相關(guān)規(guī)定的要求，生鮮食品冷鏈物流體系整體還處于一種粗放式的模式，運(yùn)輸設(shè)備和存儲設(shè)備都比較老舊，運(yùn)輸?shù)膿p耗也比較嚴(yán)重，管理方式也比較混亂，而且相關(guān)方面的法律法規(guī)還非常不健全，而這些問題都制約著我國生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

4.市場秩序混亂

隨著生鮮需求的不斷加大，生鮮食品冷鏈物流的市場也開始出現(xiàn)同行業(yè)惡性競爭的事件發(fā)生。冷鏈物流惡性競爭事件發(fā)生的主要原因是有些不法商家通過壓縮生鮮食品冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?，從而從中獲取更大的利潤，而壓縮生鮮食品的運(yùn)輸價(jià)格就必然導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量下降，從而導(dǎo)致生鮮食品的質(zhì)量下降，最終可能會(huì)因此產(chǎn)生食品安全問題。

二、生鮮食品冷鏈物流配送路徑的優(yōu)化分析

1.建立專門生鮮食品冷鏈物流配送機(jī)構(gòu)

生鮮食品冷鏈物流的建設(shè)需要耗費(fèi)大量的人力和物力，這對于一般的食品生產(chǎn)廠家是根本負(fù)擔(dān)不起的，而專門生鮮食品冷鏈物流機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)就正好可以解決這個(gè)問題。生鮮食品冷鏈物流機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)就能夠降低生鮮食品運(yùn)輸?shù)某杀?，而且生鮮食品的質(zhì)量也能得到大幅度的提升，食品生產(chǎn)廠家也能因此獲得更多的利潤，生鮮食品的安全性也能得到保證。

2.運(yùn)用先進(jìn)的冷藏設(shè)配

要建立現(xiàn)代化的生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸體系，先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備和冷藏設(shè)備是不可或缺的。冷鏈物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的有關(guān)負(fù)責(zé)人可以將已有的輸設(shè)備和冷藏設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，利用GIS技術(shù)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息交換體系，使冷鏈運(yùn)輸人員能夠?qū)\(yùn)輸?shù)纳r食品進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以通過信息數(shù)據(jù)庫，來對儲存的生鮮食品的保質(zhì)日期和庫存量進(jìn)行及時(shí)了解，從而保證生鮮食品的安全性。根據(jù)我國生鮮食品配送點(diǎn)比較分散的情況，我國的生鮮食品冷鏈運(yùn)輸應(yīng)該采用小編制的冷藏車對生鮮食品進(jìn)行運(yùn)輸以滿足當(dāng)前生鮮市場的需求。而且還要加強(qiáng)對生鮮食品冷鏈運(yùn)輸車的建設(shè)，可以將冷鏈運(yùn)輸車的倉庫分為常溫、冷藏和冷凍以滿足不同生鮮食品儲存的需要。

3.形成一體化物流配送模式

生鮮食品冷鏈物流中心建設(shè)需要投入很多的人力和物力，所以需要很長時(shí)間才能收回投入的成本，因此食品生產(chǎn)廠家單獨(dú)組建生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸并不是明智之選。生鮮食品生產(chǎn)廠家應(yīng)該聯(lián)合起來，把各自原有的冷鏈物流設(shè)備進(jìn)行整合，組建共同的生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸體系，這樣不僅能夠提高生鮮食品配送的效率，而且還能節(jié)約組建冷鏈運(yùn)輸中心的成本，節(jié)省食品生產(chǎn)廠家對于生鮮食品運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，還能對冷鏈運(yùn)輸市場進(jìn)行整合，避免冷鏈物流市場的惡意競爭，使生鮮食品冷鏈物流市場更加規(guī)范，從而提升冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)的整體水平。

4.對相關(guān)法律進(jìn)行完善

我國冷鏈物流運(yùn)輸起步比較晚，所以相關(guān)的法律、法規(guī)還不是特別健全，使得一些不法分子鉆了法律的漏洞，用一些老舊的冷藏設(shè)備進(jìn)行對生鮮食品的儲藏，從而使生鮮食品的質(zhì)量得不到保證，進(jìn)而危害到大眾的身體健康。因此，政府要建立健全有關(guān)生鮮運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律、法規(guī)，建立完善的監(jiān)督體制，從而使我國生鮮冷鏈物流市場秩序能夠逐步完善。

結(jié)語

綜上所述，本文主要通過生鮮食品冷鏈物流的現(xiàn)狀、生鮮食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化兩個(gè)方面對生鮮食品冷鏈物流進(jìn)行分析研究，從而可以看出對優(yōu)化的冷鏈物流配送路徑不僅降低對生鮮食品的消耗，還能節(jié)約運(yùn)輸?shù)某杀尽５巧r食品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不能夠一蹴而就，而是需要慢慢改變、循序漸進(jìn)，根據(jù)市場的需求，建立專門生鮮食品冷鏈配送機(jī)構(gòu)，運(yùn)用更為先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，構(gòu)建生鮮食品冷鏈物流的體系，從而促進(jìn)生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展。

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（作者單位：山西農(nóng)業(yè)大學(xué)信息學(xué)院）