王迎晨

摘 要：公路工程項(xiàng)目具備周期長、施工面廣以及建設(shè)成本高的特征，這一工程屬性決定了公路路基路面施工的重要性，公路工程質(zhì)量受施工階段質(zhì)量管理影響，同時(shí)施工技術(shù)也是工程質(zhì)量重要因素之一。本文圍繞公路工程路基施工難點(diǎn)及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制

1.公路工程路基施工難點(diǎn)分析

1.1 路基沉降與凍脹

就公路工程路基施工的整體情況來看，無論是受到自然因素還是人工因素的影響，路基病害一旦出現(xiàn)，都極易造成路基下沉、邊坡坍塌等問題，嚴(yán)重影響公路工程使用性能，甚至?xí)裣戮薮蟮陌踩[患，因此在公路工程路基施工中，要將路基沉陷與凍脹看作是施工過程中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。路基沉陷與凍脹問題的出現(xiàn)，與施工材料質(zhì)量、壓實(shí)度、基底處理效果、路基填料性能等因素都存在一定聯(lián)系，路基沉降與凍脹問題的出現(xiàn)，會嚴(yán)重影響公路工程使用的安全性與舒適性，并且存在極大的安全隱患。

1.2 公路沙害與縱向裂縫

現(xiàn)代社會快速發(fā)展，公路工程建設(shè)力度明顯較大，但與此同時(shí)，公路工程路基施工中逐漸暴露出公路傷害與縱向裂縫問題，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。一旦施工取料過于隨意，地表腐蝕土層保護(hù)不到位，極易影響土層有機(jī)質(zhì)含量，并且風(fēng)沙區(qū)域內(nèi)砂粒沉落的情況下，往往會對公路路基造成掩埋，導(dǎo)致公路出現(xiàn)沙害問題。而縱向裂縫的出現(xiàn)，與公路路基施工技術(shù)不合理、路堤碾壓不規(guī)范、自由水截?cái)嗖患皶r(shí)等因素也存在一定關(guān)系，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)縱向變形，甚至?xí)绊懝返氖褂眯阅堋?/p>

2.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 路基表層處理技術(shù)

路基表層處理技術(shù)是公路工程路基施工中的常見技術(shù)形式之一，主要通過表層排水法和墊層法來實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量控制。在實(shí)際施工過程中，表層排水法是通過開挖水垢的方式將地表水及時(shí)排除，為保證施工質(zhì)量可靠，在應(yīng)用這一施工方法時(shí)需要控制好所開挖水溝的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，一般將斷面寬度控制在50cm 左右，將深度控制在50cm 以上，但最多不可超出100cm。在施工過程中通過砂礫回填水溝，能夠促使其發(fā)揮盲溝的作用，從而符合路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)注意的是，所選擇的砂礫應(yīng)具有良好的透水性，從而確保水溝使用功能得到最大化發(fā)揮。所謂砂墊層法，主要是將化學(xué)物質(zhì)或砂墊層對軟土地基頂部進(jìn)行鋪墊，目的在于促進(jìn)固化而加速地基沉降，從而達(dá)到良好的路基施工效果。所選用的砂墊層其厚度不應(yīng)低于50cm，不可超出100cm，材料級配方面，最好選擇中砂或粗砂，顆粒不均勻系數(shù)不可超出5。

2.2 換填法

換填法在公路工程路基施工中的應(yīng)用，主要是通過穩(wěn)定性與抗侵蝕性強(qiáng)的材料更換原有軟弱土層，通過分層夯壓來改善其密度，以加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制。換填法的應(yīng)用優(yōu)勢在于，其具有良好的經(jīng)濟(jì)性，并且能夠達(dá)到較高的處理強(qiáng)度，對于季節(jié)性凍土地基的處理，則有助于防范凍脹損壞，因而在公路工程路基施工中發(fā)揮著重要作用。

2.3 沖孔灌注樁地基處理技術(shù)

針對公路工程路基施工中基巖面起伏大、孤石難以清理等問題，沖孔灌注樁地基處理技術(shù)能夠達(dá)到理想的施工效果，改善地基加固狀態(tài)，從而加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量控制。在實(shí)際施工過程中，沖孔灌注樁地基處理技術(shù)的應(yīng)用，需要通過沖鉆機(jī)來進(jìn)行沖孔，清孔完成后將鋼筋籠置于其中，灌注水下混凝土，從而改善地基承載力，且對于周圍環(huán)境所產(chǎn)生的影響較小。但沖孔灌注樁地基處理技術(shù)的工藝復(fù)雜，對施工技術(shù)水平有著較高的要求（此處改為水泥攪拌樁或高壓旋噴樁或更好，沖孔灌注樁適用于點(diǎn)受力，如房屋基礎(chǔ)、橋墩基礎(chǔ)等，路基側(cè)重于面受力，水泥攪拌樁和高壓旋噴樁成樁快，造價(jià)低，可密集成樁，適用于路基施工）。

2.4 滑坡地段路基施工技術(shù)

在公路工程路基施工中，常見的滑坡形式包括淺層流動(dòng)性滑坡以及不同規(guī)模的圓形滑動(dòng)，為加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量控制，必須要做好滑坡地段的路基施工質(zhì)量控制工作。通過研究發(fā)現(xiàn)，公路工程路基滑坡的形成與地表水和地下水都存在一定聯(lián)系，因此路基施工質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)，可以從這兩方面入手，采取有針對性措施。為有效治理滑坡，提升路基穩(wěn)定性，可通過打樁來實(shí)現(xiàn)，也可修建擋土墻，通過此種方式對滑坡體的土壓力加以承受，從而有效治理滑坡。在打樁和修建擋土墻施工中，要全面把握公路工程路基施工要求，科學(xué)設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)，控制好樁的尺寸和擋土墻數(shù)量等，結(jié)合設(shè)計(jì)要求控制好樁的深度，明確擋土墻基礎(chǔ)，以切實(shí)加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，有效治理滑坡。

3.公路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 規(guī)范做好工程地質(zhì)勘察

在公路工程路基施工中，為加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，就必須要規(guī)范做好工程地質(zhì)勘察工作，以確保為路基施工的順利開展提供精準(zhǔn)可靠的數(shù)據(jù)支持。對于公路工程路基施工來說，工程地質(zhì)勘察是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其中包括原位測試、地質(zhì)勘探、地質(zhì)測繪等，基于工程地質(zhì)勘察工作所獲得的數(shù)據(jù)信息，能夠全面把握公路工程地質(zhì)現(xiàn)狀，并開展系統(tǒng)化評價(jià)，以便采取科學(xué)且可行的施工技術(shù)措施，為公路工程路基施工質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。在公路工程地質(zhì)勘察工作中，要在確?？辈靾?bào)告可行性與可靠性的基礎(chǔ)上，明確土樣特征，并采取一定保護(hù)措施對土樣進(jìn)行處理，以免土樣水分流失而影響測定準(zhǔn)確度。原位測試靜探試驗(yàn)中，為保證試驗(yàn)準(zhǔn)確度，有必要控制好貫入速率，及時(shí)并徹底清理好鉆孔底部殘?jiān)?，以保證測試準(zhǔn)確度，避免數(shù)據(jù)信息失真而影響公路工程地質(zhì)勘察的可靠性。要充分考慮地質(zhì)強(qiáng)度與變形對于公路工程所造成的影響，科學(xué)選擇公路工程地基處理方式，以降低路基剪切破壞以及斷層等問題的發(fā)生幾率。應(yīng)當(dāng)注意的是，要依據(jù)公路工程路基施工標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)控制路基沉降以及傾斜等問題，確保其參數(shù)在允許變形值范圍之內(nèi)，以切實(shí)加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量控制。

3.2 落實(shí)排水與防滲透處理

公路工程路基施工中，一旦基坑開挖的規(guī)范性不足，坑內(nèi)地下水排除不及時(shí)，極易影響路基承載力，甚至?xí)霈F(xiàn)坑壁坍塌事故，給施工人員的生命健康造成嚴(yán)重威脅。因此在公路工程路基施工中，要落實(shí)排水與防滲透處理，通過擋土板等措施來達(dá)到排水目的，并通過振沖防滲板墻等方式來加固軟土地基，達(dá)到理想的防滲透處理效果。在公路工程路基施工中，可通過防滲幕墻來對土層進(jìn)行加固處理，通過其緊密性與連續(xù)性等優(yōu)勢發(fā)揮，來達(dá)到理想的防滲效果，從而切實(shí)加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)

[1]高正威.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].人民交通，2018（5）

[2]薛仁翔，王立君，王無瑕.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（12）

（作者單位：菏澤市定陶區(qū)交通運(yùn)輸局）