陳琬瑩 方良寶

2019年大年初二，當(dāng)家家戶戶團(tuán)聚一堂、喜迎新春的時候，羅沛強(qiáng)就踏上了即將開工的莞番高速。在粵港澳大灣區(qū)的版圖上，東莞正日益成為珠江東西兩岸融合發(fā)展的重要連接軸。城際鐵路、高速公路、過江橋梁，這些正在搭建中的大灣區(qū)交通設(shè)施“硬聯(lián)通”，不僅是東莞市交通投資集團(tuán)有限公司董事長羅沛強(qiáng)的日常工作，也是身為省人大代表的他寫在大地上的一份份履職書。

在不久前的省人代會上，羅沛強(qiáng)立足自身工作實際，與其他4名省人大代表聯(lián)名帶來了關(guān)于大灣區(qū)軌道整體規(guī)劃等5份建議。

加快建設(shè)新鐵路新站點

隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的相繼建成和投入使用，大灣區(qū)內(nèi)的城際鐵路也進(jìn)入了整合優(yōu)化階段。

“在粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，各地人流、物流等應(yīng)該要無縫對接。涉及跨市的高速公路、軌道交通建設(shè)，省政府應(yīng)加大統(tǒng)籌力度，避免因為各地市的權(quán)限差異導(dǎo)致規(guī)劃建設(shè)的銜接不暢?！绷_沛強(qiáng)在分組審議發(fā)言時呼吁。

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，2017年東莞每年鐵路客運量規(guī)模達(dá)1 000萬人次以上，但目前僅有廣深港高鐵虎門站一座高鐵站。新鐵路、新站點的需求近在眼前。

“東莞亟待加快建設(shè)新的高鐵通道，并設(shè)置中心城區(qū)始發(fā)站連通周邊高鐵網(wǎng)絡(luò)?！泵鎸浉郯拇鬄硡^(qū)融合趨勢、城市客流量增長趨勢，一幅軌道線路圖在羅沛強(qiáng)的腦中逐漸完善并變成手中的一份建議。

羅沛強(qiáng)在建議中提出，由省發(fā)改委在《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中將廣深第二高鐵納入近期建設(shè)項目，以便盡早完成珠江東岸高鐵主軸及網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，并實現(xiàn)東莞市向各個方向發(fā)車的功能，方便群眾出行。同時，全面提升京九鐵路等粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)重點軌道線路服務(wù)和設(shè)施，在京九鐵路、廣深鐵路全面實施“一地兩檢”，進(jìn)一步優(yōu)化人員出入境手續(xù)辦理。

景觀提升“一處都不能漏”

作為粵港澳大灣區(qū)資源要素流動的交通大動脈，廣深高速公路和廣深鐵路素有黃金通道之稱，是全面展示廣東省各城市形象的重要窗口。

“要有實用性，也要有顏值?！绷_沛強(qiáng)敏銳地意識到，由于建設(shè)時間早、早期城市管理手段不完善等，“黃金通道”沿線仍存在風(fēng)貌雜亂、建（構(gòu)）筑物外觀形象不佳，且夾雜大量違章搭建的窩棚和臨建等問題，急需整治、提升和美化。

然而，從何入手？羅沛強(qiáng)給出的答案是：一段一段實地排查，一處也不能漏掉。

從位于東莞北部的麻涌、中堂到南部沿海的長安、虎門，從高速公路出入口的收費站到中段的建筑立柱，從茶山火車站的違建舊建筑到常平松柏塘段鐵路的貨運場，廣深高速公路和廣深鐵路沿線都留下了羅沛強(qiáng)和團(tuán)隊的調(diào)研足跡。他們通過“乘坐高鐵拍照錄像+沿線步行排查”、航拍等方式，把一張張照片、一組組數(shù)據(jù)變作一份厚厚的調(diào)研報告和建議。

羅沛強(qiáng)提出，建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌解決沿線整治工作?！坝墒〗煌ㄟ\輸、自然資源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門牽頭，協(xié)調(diào)廣深珠高速公路有限公司、廣鐵集團(tuán)及東莞市政府建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，共同對廣深高速公路東莞段、廣深鐵路東莞段所屬出入口、收費站、鐵路站點、站場用房等物業(yè)的建（構(gòu)）筑物進(jìn)行全面的摸底排查，統(tǒng)籌解決沿線環(huán)境衛(wèi)生、市政管理、安全保護(hù)等方面存在的問題?！薄?/p>