袁晶晶

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。為了更好地將超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)，為企業(yè)帶來更大的生產(chǎn)效益，本文介紹了超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)和超超臨界汽輪機(jī)的安裝技術(shù)，并分析了超超臨界汽輪機(jī)的技術(shù)。在創(chuàng)新汽輪機(jī)新技術(shù)的同時(shí)，筆者希望通過這項(xiàng)研究，為中國超超臨界技術(shù)的發(fā)展提供參考，使中國的汽輪機(jī)技術(shù)能夠跟上其他國家的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：超超臨界;汽輪機(jī);技術(shù);特點(diǎn)

引言

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比，還是落后于發(fā)達(dá)國家，雖然中國的超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)正飛速發(fā)展，但是發(fā)展的程度遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家，由于美國與日本對(duì)超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)的研究較早，發(fā)展的較快以及發(fā)展的比較穩(wěn)定，所以在超超臨界汽輪機(jī)的改造與更新上更快速。正如我們所知道的，超超臨界汽輪機(jī)就是蒸汽輪機(jī)，其蒸汽壓力超過25.0MPa，主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度為58℃及以上。本文主要進(jìn)行了分析和研究，以及中國發(fā)電廠生產(chǎn)的超超臨界機(jī)器的特點(diǎn)和安裝。

超超臨界汽輪機(jī)的特點(diǎn)

簡化和加強(qiáng)設(shè)計(jì)

為了滿足參數(shù)和效率的提高，有必要改進(jìn)汽輪機(jī)的制造，安裝，運(yùn)行和維護(hù)，而超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)的集成滿足了這些要求，它充分結(jié)合了蒸汽輪機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，使蒸汽輪機(jī)的安裝簡單，集中，操作，自動(dòng)化，易于維護(hù)，降低渦輪機(jī)安裝，運(yùn)行和維護(hù)成本。例如，超超臨界汽輪機(jī)可以在工廠組裝和重新布線，因?yàn)樗瘸R界汽輪機(jī)小。

有合理的軸系安排

當(dāng)渦輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)和更換該單元有助于提高該單元的整體效率，并且還避免了蒸汽輪機(jī)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)部件的過度變化并影響該單元的操作。超超臨界汽輪機(jī)組通常由四缸四排汽輪機(jī)組成，高壓轉(zhuǎn)子有兩個(gè)徑向軸承支撐，其他三個(gè)轉(zhuǎn)子由徑向軸承支撐并與這些點(diǎn)重合，并且可以放置在軸承上。

采用先進(jìn)的密封技術(shù)

超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)具有先進(jìn)的密封性能，可以很好地滿足汽輪機(jī)泄漏的要求。超超臨界汽輪機(jī)采用通流密封機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)子與氣缸之間的直接膨脹差異相對(duì)較小，可以使得超超臨界汽輪機(jī)有效的發(fā)揮其性能。

超超臨界汽輪機(jī)的安裝技術(shù)

必須嚴(yán)格按照制造商的要求安裝超超臨界汽輪機(jī)，以確保整個(gè)安裝符合要求。具體的安裝步驟可分為以下幾個(gè)步驟：

汽輪機(jī)管道浮動(dòng)連接

為了避免連接后汽輪機(jī)的高壓缸和中壓缸的載荷分布值的誤差，必須將其他管道連接到汽輪機(jī)而不連接應(yīng)力，并避免錯(cuò)誤，彈簧支架和彈簧壓縮值可以確保汽輪機(jī)管道的無應(yīng)力連接，并且還可以確保高壓缸和中壓缸連接之后的負(fù)載分配值的精度，以避免在安裝渦輪單元之后產(chǎn)生的振動(dòng)。

外殼和錨固安裝

蒸汽渦輪機(jī)通常具有軸承殼體和七種類型的錨固件，錨必須與渦輪一起安裝，并確保其強(qiáng)度符合外殼安裝的要求。根據(jù)曲線找出正外殼的高度，水平和中心線，然后軸承外殼澆筑兩次，螺栓的整個(gè)過程必須非常嚴(yán)格、有序，以確保安裝的嚴(yán)格性。

安裝高壓和中壓氣缸

接下來是起吊工作，在進(jìn)行起吊過程中，其中最重要的是操作的安全性，并且在操作時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行安裝標(biāo)準(zhǔn)，確定安裝位置，保證安裝的準(zhǔn)確性。其次，測量氣缸后端和軸承之間的距離，其膨脹的間隙也要達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，間隙不小于20mm。最后，軸和軸承的組合，聯(lián)軸器通過三個(gè)輔助螺栓連接在一起，間隙在0.1到0.4毫米之間。超超臨界汽輪機(jī)高壓和中壓汽缸作為一個(gè)整體運(yùn)輸，需要在安裝前現(xiàn)場拆除和維修。因此，在安裝之前，需要清潔氣缸與軸承座之間的接頭，然后檢查支撐部分與軸承支撐部分中心之間的誤差，最后測量凹口，并且聯(lián)軸器凸臺(tái)確保它完全連接。

初步安裝檢查

檢查最初安裝的設(shè)備。在安裝設(shè)備的過程中，一定要注意安裝的步驟，并仔細(xì)檢查軸承之間的間隙，保證軸承之間的間隙滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，其次，調(diào)整軸承，將千分表安裝在軸承箱上，并使用頂部裝置避免差異，以及軸和千分表上讀數(shù)間隙的差異，并且重復(fù)此操作，這樣可以更準(zhǔn)確的保證其間隙的大小，以滿足安裝的要求。

開發(fā)超超臨界汽輪機(jī)新技術(shù)

目前，隨著中國科技技術(shù)的創(chuàng)新，超超臨界汽輪機(jī)的發(fā)展越來越快，國家開始創(chuàng)新超超臨界汽輪機(jī)的新技術(shù)，將超超臨界汽輪機(jī)增加加零，加零至高可用于實(shí)現(xiàn)正常中疏水性的逐漸自流，或直接將水排放到脫氣機(jī)。相比于兩者來說，前者汽輪機(jī)系統(tǒng)比較復(fù)雜，但是經(jīng)濟(jì)性較好;后者系統(tǒng)比較簡單，但是經(jīng)濟(jì)性比較差，兩者應(yīng)相互彌補(bǔ)。此外，零高度的增加不僅i高了系統(tǒng)的熱回收率，而且降低了渦輪機(jī)的總熱耗，減少了經(jīng)濟(jì)消費(fèi)。然而，零高度與先前的單元設(shè)計(jì)不同，并且需要重新設(shè)計(jì)高壓活塞等。

結(jié)束語

隨著公司的認(rèn)可，以及中國超超臨界機(jī)組在中國的成功運(yùn)作，超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)在我國汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展。不同類型汽輪機(jī)的發(fā)展方向也不盡相同，由于簡單，密集，合理的軸系布置和先進(jìn)的密封，許多大型企業(yè)正在生產(chǎn)超超臨界汽輪機(jī)。因此，我們必須要迎合時(shí)代的腳步，與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)創(chuàng)新超超臨界汽輪機(jī)先進(jìn)技術(shù)，搶占先機(jī)，跟上時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。只有這樣才能保證我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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