因為那個魔性廣告“達(dá)達(dá)，一小時達(dá)”，我這個懶人變得越來越懶，大大減少了我出門的概率，找騎手小哥送了幾次東西之后，也越來越放心這個同城跑腿業(yè)務(wù)，還經(jīng)常推薦給身邊的朋友使用。

不過，前幾天卻發(fā)生了一件糟心事，搞得我對它的好感度直接清零……

無發(fā)票，有偷稅嫌疑

事情還要從上個周末說起，那天下午，有兩臺手機需要送到另一個地方，就從公司使用達(dá)達(dá)下了一單。整個過程就像之前一樣，非常愉快，對方也按時收到了手機。

由于是公司業(yè)務(wù)需要報賬，好說，輕車熟路地打開訂單詳情——但是，我找了半天沒看到在哪里開票。

訂單頁面也沒有客服的聯(lián)系方式，只好用笨辦法，去官網(wǎng)翻幫助中心。

達(dá)達(dá)官網(wǎng)顯示，“由達(dá)達(dá)合作伙伴或者達(dá)達(dá)騎士作為實際承運人向您提供配送服務(wù)，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定及平臺業(yè)務(wù)模式，達(dá)達(dá)平臺不具有開票義務(wù)”。

另外，“如果您發(fā)布的是1小時達(dá)配送信息訂單，再在此抱歉地告知您，1小時達(dá)實際承運人為達(dá)達(dá)騎士，因達(dá)達(dá)騎士無法開具配送服務(wù)費發(fā)票”。

如果對此有異議，就只能“謹(jǐn)慎使用”了，換個說法就是，官方勸退。

仔細(xì)查看達(dá)達(dá)的微信公眾號，其實是有“我的→個人中心→發(fā)票與報銷”功能的，但是點開之后仍然只有一條類似的說明。

只是其中提到一項如果是4小時達(dá)或者次晨達(dá)，其實是可以開票的，但是，我在下單的時候，根本就沒有任何提示，并沒有告知所謂的“一小時達(dá)不能開票”。

甚至，在下單的時候，根本就沒有“4小時達(dá)”可以選，所以，正如達(dá)達(dá)官方公告里說的，“達(dá)達(dá)平臺不具有開票義務(wù)”。

而這個單方面的公告，真的符合國家法律法規(guī)嗎？

我國消費者權(quán)益保護法明確規(guī)定，消費者有權(quán)索要發(fā)票等購貨憑證，經(jīng)營者不能用“網(wǎng)絡(luò)不好、發(fā)票用完了”等任何理由拒絕，也不能用送飲料、去零頭等方式誘導(dǎo)消費者，這是明顯的偷稅漏稅行為。

同樣是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，和達(dá)達(dá)模式接近的網(wǎng)約車服務(wù)，也都是由旗下司機承運，但是這些網(wǎng)約車平臺，都是可以開具發(fā)票的。

無賠付，30元優(yōu)惠券你是認(rèn)真的嗎？

作為一名達(dá)達(dá)的老用戶，在以前根本就沒想過這些，不是因為這次是公司業(yè)務(wù)需要開票，我連這些“用戶規(guī)則”也沒細(xì)看。

但是，看了之后再一細(xì)想，也是后怕。

之前自己找達(dá)達(dá)速遞的東西，都不是什么貴重物品，也就根本沒考慮過丟失什么的。這次兩臺手機價格比較貴，所以我也選擇了保價服務(wù)。

7000元的手機，保價費35元，官方說明保費為商品價值的千分之五，這個價格和順豐等快遞接近，也比較能接受。

但是，如果不選擇保價，東西安全送到，皆大歡喜，一旦發(fā)生損壞或者丟失，最高僅可以獲得達(dá)達(dá)平臺提供的30元優(yōu)惠券！

這是什么霸王條款？

根據(jù)新《郵政法》規(guī)定，如果沒有購買保價服務(wù)，快遞出了問題，最低按照運費的3倍進(jìn)行賠付，各家快遞公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)不同，但也在規(guī)定范圍內(nèi)。但是達(dá)達(dá)呢？30元？還是優(yōu)惠券！

無驗貨，想想也是后怕

不僅如此，回想當(dāng)時騎手來取手機的過程，也許是為了“1小時準(zhǔn)時送達(dá)”，小哥幾乎看都沒看，掃了一眼，兩臺裸機拿上就走，甚至沒有開機檢查。

好在對方收到手機之后沒出什么問題，外觀也沒有磕碰，但是，現(xiàn)在回想起來，整個過程都是全憑信任……

這樣的流程是非常容易發(fā)生糾紛的，手機這樣的產(chǎn)品很容易磕碰，沒有檢查外觀是否受損，也沒有開機驗證是否可用。對方收到之后如果發(fā)現(xiàn)問題，根本就說不清。

而且，騎手甚至沒有給我一個取件憑證，如果騎手耍賴，說根本就沒上門取貨，我也是拿不出任何證據(jù)的！

再舉個例子，此前就有不少新聞報道過，毒販通過快遞郵寄毒品被警方查獲。

雖然達(dá)達(dá)也在公告中寫明了拒收此類東西，但是總有人鉆空子，騎手拿到包裹如果不檢查，根本發(fā)現(xiàn)不了，而且騎手似乎也沒有專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行驗證，其中的風(fēng)險可想而知。

反過來想，因為管理漏洞，如果騎手利用職務(wù)之便，在用戶遞交的包裹中運送毒品，如果被警方抓獲，寄件人同樣會被調(diào)查！

騎手怨聲載道，內(nèi)部問題也不少

其實，達(dá)達(dá)的問題絕不僅僅是我看到的這些，作為一個消費者，發(fā)現(xiàn)的問題是很有限的，在達(dá)達(dá)內(nèi)部，同樣有很多矛盾。

在新浪黑貓投訴平臺，搜索達(dá)達(dá)有上百條投訴，其中有不少用戶表示包裹丟失、損壞，達(dá)達(dá)的賠付并不能令人滿意。而不少達(dá)達(dá)的騎手也表示經(jīng)常被公司克扣，比如手機沒電換另一臺手機登錄，就被判斷為使用外掛封號；也有騎手被以各種理由處罰金……

同樣的問題在21cn的聚投訴平臺也不少，比如騎手押金問題，達(dá)達(dá)會收取騎手500元的押金，并且還要求購買統(tǒng)一服裝等。但是騎手如果不想繼續(xù)做了，退押金就變成一件很難的事，不少騎手都表示十多天都拿不到。而且不少騎手都是正常工作，毫無征兆地被封號，押金也退不出來了。

這樣的例子非常多……

據(jù)達(dá)達(dá)官方介紹，目前已覆蓋全國450多個主要城市，服務(wù)超過120萬商家用戶和超7000萬個人用戶，日單量峰值千萬級。

此前，路透社也報道過達(dá)達(dá)正與多家投行處于密切洽談中，以便能在2020年5月實現(xiàn)赴美上市，預(yù)計的募資金額為5億美元。雖然官方并沒有表態(tài)，但是從天眼查可以看到，達(dá)達(dá)-京東到家的運營主體“上海京東到家元信信息技術(shù)有限公司”的法定代表人發(fā)生變更，注冊資本也從1.7億美元增長到7億美元，增幅高達(dá)311.76%，種種跡象表明，上市計劃似乎的確存在。

上市夢的確很美，但是這樣的達(dá)達(dá)，是否偷稅漏稅姑且不談，對于一個普通消費者來說，種種安全隱患完全無法讓人放心把東西交給它。而對于騎手來說，雖然是達(dá)達(dá)的“自己人”，但達(dá)達(dá)似乎并沒有善待他們，這樣下來，只會讓負(fù)面情緒逐漸積累，還談什么服務(wù)質(zhì)量呢？