蘇琳

摘要：南寧市已經(jīng)基本上具備了發(fā)展現(xiàn)代物流運輸業(yè)的條件，在物流運輸業(yè)領(lǐng)域從事與物流運輸相關(guān)服務(wù)的企業(yè)基本以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體，已經(jīng)擁有了一批從事物流運輸相關(guān)服務(wù)，具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗的經(jīng)營者隊伍，部分企業(yè)已經(jīng)開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃?？梢哉f，南寧物流運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀總體來說是好的，但是也存在著一些問題。本文就南寧物流運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀展開論述，并針對目前存在的問題尋找對策。

關(guān)鍵詞：南寧物流 ?物流運輸業(yè) ?對策

廣西是“背靠大西南，面向東南亞”的“大通道”地區(qū)，首府南寧是“大通道”的樞紐;是“環(huán)泛北部經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中國——東盟一軸兩翼格局中”的重要城市。其特殊的地位決定其物流在地區(qū)中，在國際中的意義。廣西已逐步形成以南寧為龍頭沿海沿邊大城市為支撐，高效、便捷的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，努力建設(shè)區(qū)域性國際物流和商貿(mào)中心。

一、南寧物流運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，南寧市已經(jīng)基本上具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件，在物流運輸業(yè)領(lǐng)城從事與物流動輸相關(guān)服務(wù)的企業(yè)基本以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體，已經(jīng)擁有了一批具有從事物流相關(guān)服務(wù)，具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗的經(jīng)營者隊伍，部分企業(yè)已經(jīng)開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃。但在物流運輸業(yè)發(fā)展上還沒有一個完整的規(guī)劃部門。企業(yè)各自為政造成了物流資源和資金的浪費。條塊分割的管理模式，部門、行業(yè)和地方的本位主義也不利于形成社會化物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施尚不能滿足需求。

（一）南寧物流運輸業(yè)的優(yōu)勢

1.區(qū)位優(yōu)勢

南寧地處廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角區(qū)域、南貴昆經(jīng)濟(jì)帶等多區(qū)域合作的交匯點。是華南經(jīng)濟(jì)圈、大西南最便捷的出海通道，對華南、西南經(jīng)濟(jì)圈發(fā)揮著柜紐城市的連接作用;對東盟各種發(fā)揮著中國前沿城市的開放作用;具有承東啟西連接南北沿海、沿江、沿邊“三位一體”的區(qū)位優(yōu)勢。南寧保稅物流中心的設(shè)立必將更凸顯南寧市作為華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和中國——東盟經(jīng)濟(jì)圈交匯的核心城市地位，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在國際競爭合作中創(chuàng)新的優(yōu)勢，開拓更廣闊的前景。

2010年1月1日，中國東盟自由貿(mào)易區(qū)全成建成，其關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的不斷消除，中國對東盟的平均關(guān)稅從之前的9.8%降至0.1%，中國——東盟貿(mào)易量大幅度增加，物流動輸量也迅速擴(kuò)大，南寧物流運輸業(yè)的發(fā)展空間也進(jìn)一步擴(kuò)大，對發(fā)揮南寧區(qū)位優(yōu)勢，加快發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)是一次很好的機(jī)遇。

此外，南寧新加坡經(jīng)濟(jì)走廊和泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作及大湄公河次區(qū)域合作的加強(qiáng)，沿海重大項目布局的落實和沿海城市設(shè)施、物流設(shè)施的完善，為我區(qū)的物流運輸業(yè)提供一個很好的發(fā)展平臺，有利于物流運輸實現(xiàn)跨趙發(fā)展，更凸顯了南寧有具有的區(qū)位優(yōu)勢。

2.政策優(yōu)勢

由于認(rèn)識到物流運輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的重要作用，南寧市政府相關(guān)部門出臺了一系列政策對南寧物流運輸業(yè)的發(fā)展給予了極大的支持，旨在更好的規(guī)范、促進(jìn)、引導(dǎo)南寧物流運輸業(yè)的健康發(fā)展，各級地方政府也為物流運輸園區(qū)的建設(shè)提供了大量的優(yōu)惠政策。

例如：南寧市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)南寧市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017—2020）的通知

南府辦〔2017〕50號、南寧市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《南寧市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2015年—2017年）》的通知，強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)政府的組織下協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行職能調(diào)整成為實施的基本前提。

3.其它優(yōu)勢

物流市場潛力巨大。中國——東盟博覽會為南寧物流業(yè)提供了廣闊的市場空間，目前，中國與東盟的貿(mào)易額年均在35億人民幣以上，這些數(shù)字也同時表明了南寧物流的基本增量，刻畫出投資與發(fā)展南寧物流業(yè)的良好前景。同時南寧正在傾力打造江南、玉洞、安吉、金橋四大物流園區(qū)，其能力與規(guī)模將達(dá)到2004—2015年全部物流規(guī)劃設(shè)施能力的97%，由此可見其物流市場潛力是如此的巨大。

（二）南寧物流運輸業(yè)的劣勢

1.物流運輸業(yè)發(fā)展軟環(huán)境質(zhì)量不高

目前，南寧多數(shù)企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)觀念淡薄，長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧慮甚少，尤其是中小企業(yè)缺乏對物流的科學(xué)認(rèn)識，誤認(rèn)為物流就是簡單的運輸與倉儲，再加上受傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”思想的束縛大量潛在的物流需求未能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。

2.物流運輸企業(yè)規(guī)模小、管理水平低下

南寧物流業(yè)規(guī)模偏小，場站分散，運營成本高，大型物流企業(yè)并不多，僅有廣西超大、南寧玉柴、廣西運德等幾家規(guī)模較大的物流企業(yè)。此外，物流運輸準(zhǔn)入的門檻很低，很多的企業(yè)一部電話，一臺小型貨車就注冊成一家物流公司，這類公司一般以運輸服務(wù)居多，服務(wù)能力弱具功能單一，經(jīng)營方式也是采用單車承包、個體掛靠、融資租賃，提供的物流運輸能力有隨，因此物流運輸專業(yè)化和規(guī)范化程度并不高。

3.物流運輸企業(yè)現(xiàn)代化程度不高

目前，從事物流運輸服務(wù)的企業(yè)大多數(shù)是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展而來的，僅提供單一、簡單的功能性服務(wù)，科技含量較低，信息化建設(shè)滯后，物流設(shè)施和設(shè)備比較陳舊，難以提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化達(dá)不到客戶的要求。大部分物流信息中心或物流公司在組織干線運輸或拼車運輸方面專業(yè)化程度低，運輸隊伍多為臨時組建，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，造成物流效率低，服務(wù)水平低等問題。

4.人才培養(yǎng)有量無質(zhì)

目前，廣西物流運輸業(yè)人才的供需狀況是：數(shù)量供過于求，質(zhì)量卻供不應(yīng)求。普通員工是想招多少有多少，還有手拿各種證書而動手能力不強(qiáng)的物流管理畢業(yè)生到處都有，但是具有戰(zhàn)略、規(guī)劃、懂技術(shù)善經(jīng)營的管理人才卻嚴(yán)重的缺乏。

二、對策

（一）針對物流運輸發(fā)展軟環(huán)境不高的做法：

優(yōu)化物流的發(fā)展環(huán)境，提高整個物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)觀念，扭轉(zhuǎn)企業(yè)長期“重生產(chǎn)、輕物流”的錯誤觀念;同時整合企業(yè)資源，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，使企業(yè)面向多元化發(fā)展而不是單純的單一運輸。此外，政府部門要出臺相關(guān)的法律制度，從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展現(xiàn)代物流運輸是一項涉及到道路交通、電信通訊、倉儲設(shè)備等領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，在這過程中，如果缺乏社會配合的環(huán)境，物流運輸業(yè)勢必難以深入發(fā)展，因此，特別需要政府能從建設(shè)區(qū)域性物流中心的角度出發(fā)，對整個南寧市的相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、道路網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行強(qiáng)有力的規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

（二）物流企業(yè)規(guī)模小、管理水平低下的改進(jìn)措施

有關(guān)部門應(yīng)該出臺相關(guān)政策鼓勵企業(yè)發(fā)展多樣化經(jīng)營，把物流的七大功能都聯(lián)系起來，而不是單一的運輸形式。物流企業(yè)由于資金、技術(shù)有限，可以通過企業(yè)合并引起資金和技術(shù)來提高物流的服務(wù)能力。同時引進(jìn)各類管理人才，提高專業(yè)化的管理水平使物流企業(yè)得到更全面的發(fā)展。通過組建運輸物流集團(tuán)公司、組建全國商品物流配送中心、組建區(qū)域性倉儲集團(tuán)公司、建立物流信息網(wǎng)絡(luò)等方式提高工作效能。

（三）物流運輸企業(yè)現(xiàn)代化程度不高的改進(jìn)措施

改變傳統(tǒng)的物流經(jīng)營方式，使物流企業(yè)由單一的運輸、倉儲轉(zhuǎn)變?yōu)橥暾墓?yīng)鏈服務(wù)，為企業(yè)減少了更多的時間和資金，也提高了企業(yè)的競爭力;同時要加快完善信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)，滿足客戶的需求。此外，企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化水平，減少手工作業(yè)，提高物流的專業(yè)化水平。政府要站在宏觀調(diào)控的角度上抓好物流科技進(jìn)步，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造物流運輸?shù)默F(xiàn)代化，推進(jìn)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為重點的物流現(xiàn)代化建設(shè)。

（四）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的改進(jìn)方法

完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高各種交通運輸方式的銜接性，對貨運場站、集裝箱中轉(zhuǎn)站加大資金投入，引進(jìn)各種先進(jìn)的裝卸設(shè)備，盡量減少手工操作，提高作業(yè)安全性;加快信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，引進(jìn)專業(yè)人才對物流活動進(jìn)行管理，提高物流業(yè)的服務(wù)水平。

（五）針對人才培養(yǎng)有量無質(zhì)的改進(jìn)方法

由于我國在第三方物流運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷地增強(qiáng)競爭力，不斷地學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，構(gòu)建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外還應(yīng)向日本等發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，建立注冊物流業(yè)制度。

參考文獻(xiàn)

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