李禹彤 薛一豪 馮馨月

摘要：針對“一帶一路”背景國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的海外銷售情況，以甘肅省為例，對其農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商的基本現(xiàn)狀，以及電商物流優(yōu)化對策進行了詳細地論述，希望以下內(nèi)容可以對相關(guān)人員有所裨益。

關(guān)鍵詞：一帶一路;甘肅省農(nóng)產(chǎn)品;跨境電商物流

引言

物流據(jù)點、物流通道以及物流方式是構(gòu)建跨境電商物流體系的三大要素，為了可以更好地提高農(nóng)產(chǎn)品的跨境銷售綜合水平，工作人員應(yīng)當結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，不斷地降低物流成本，構(gòu)建溫控供應(yīng)鏈，完善質(zhì)量監(jiān)控體系，同時還應(yīng)加強海外倉的建設(shè)力度。以甘肅省農(nóng)產(chǎn)品為例，對其進行相應(yīng)的探究和討論，為國內(nèi)跨境電商的未來發(fā)展提供幾點淺薄的意見和建議。

1.甘肅省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

“一帶一路”中的“一帶”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”，而“一路”則是指“21世紀海上絲綢之路”，該戰(zhàn)略自2013年起便在國內(nèi)各地區(qū)進行廣泛地推廣，并且在實際應(yīng)用中取得了良好的成效。以甘肅省為例，由于該地區(qū)地勢環(huán)境和氣候條件的獨特性，給農(nóng)產(chǎn)品運輸造成了很大的困擾，但隨著“一帶一路”的推行和實施，該地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進出口值一直在不斷地變化，如表1所示。近幾年來，甘肅省在該背景下逐漸與美國、荷蘭、韓國、馬拉西亞等60多個國家形成良好的貿(mào)易關(guān)系。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，甘肅省出口總值較高的農(nóng)產(chǎn)品有鮮蘋果、蔬菜種子、蘋果汁、干蕓豆、白瓜子、脫莢干豆等，且這些農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量和種類依然處于發(fā)展階段，未來還有更大的發(fā)展空間，因而會為該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)[1]。

2.甘肅省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系構(gòu)建

工作人員可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品種類不同、產(chǎn)地不同以及運輸?shù)貐^(qū)不同等因素來選擇最佳的物流據(jù)點、物流通道以及物流方式，以求最終能夠用最短的時間、最低的成本來達到最佳的運輸效果，保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量水平，具體要點如下所述。

2.1物流據(jù)點

物流據(jù)點通常具有集貨、運輸、加工、存儲、分揀、配送等功能特征。以甘肅省為例，該地區(qū)的物流據(jù)點主要分為以下幾種類型：第一，國際陸港，如蘭州陸港、武威陸港、天水陸港等;第二，國際空港，如蘭州空港、敦煌空港、嘉峪關(guān)空港等;第三，無水港，如蘭州無水港等;第四，物流基地，如白銀、隴南、甘南、張掖、定西、臨夏等。

2.2物流通道

物流通道主要是由工作人員結(jié)合實際情況合理地配置整合該地區(qū)的水港、公路、鐵路、航空等物流資源，以求達到最佳的運輸效果。就目前而言，甘肅省常見的物流通道有以下幾種：第一，鐵路通道，如“天馬號”通道、“嘉峪關(guān)號”通道、“蘭州號”通道、“白銀號”通道等;第二，航空通道，如“迪拜線”通道、“澳大利亞線”通道、“達卡線”通道等;第三，水運通道，如蘭州無水港等;第四，公路通道，如中通道、繞城高速、一環(huán)八射等。

2.3物流方式

陸運物流和航空物流是甘肅省跨境電商物流中應(yīng)用非常廣泛的兩種物流方式。

2.3.1陸運物流

甘肅省的農(nóng)產(chǎn)品陸運物流流程如下：第一，通過物流中心將農(nóng)產(chǎn)品集貨到物流園區(qū);第二，工作人員在物流園區(qū)內(nèi)對農(nóng)產(chǎn)品進行系統(tǒng)的加工和包裝;第三，完成對出口農(nóng)產(chǎn)品的報關(guān)檢驗工作;第四，以集裝箱的方式將農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運至國際鐵路中心站并且對其進行海關(guān)查驗;第五，借助國外貨運站對農(nóng)產(chǎn)品進行分撥運輸和配送，將農(nóng)產(chǎn)品送達至國外消費者的手中。陸運物流運輸成本低，適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品運輸[2]。

2.3.2航空物流

甘肅省的農(nóng)產(chǎn)品航空物流流程如下：第一，通過物流中心將農(nóng)產(chǎn)品集貨到綜合保稅區(qū);第二，工作人員在保稅區(qū)內(nèi)對農(nóng)產(chǎn)品進行系統(tǒng)的加工和包裝;第三，完成對出口農(nóng)產(chǎn)品的報關(guān)檢驗工作;第四，以集裝箱的方式將農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運至國際航空港口中心并且對其進行海關(guān)查驗;第五，借助國外公路運輸對農(nóng)產(chǎn)品進行分撥運輸和配送，將農(nóng)產(chǎn)品送達至國外消費者的手中。航空物流運輸速度快，一般以運輸生鮮類農(nóng)產(chǎn)品為主。

3甘肅農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流的優(yōu)化建議分析

3.1降低物流成本

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略在跨境電商物流行業(yè)中的不斷滲透，物流系統(tǒng)在運行過程中的成本也可以得到有效地降低。以甘肅省為例，工作人員可以積極地引進一些高效的聯(lián)運方式來提高運輸效率，降低運輸成本。常見的聯(lián)運方式有以下幾種：第一，多式聯(lián)運，該運輸方式主要是指工作人員對國際陸港、國際集裝箱中心、物流園區(qū)、鐵路口岸、貨運車站等運輸資源進行合理地配置以提高運輸效率和物流水平，該聯(lián)運方式在實際應(yīng)用中可以有效地彌補國內(nèi)物流系統(tǒng)的缺陷問題，從而達到最為理想的跨境電商物流效果;第二，區(qū)港聯(lián)運，顧名思義，該聯(lián)運方式主要是指物流園區(qū)與水港物流、陸港物流以及空港物流之間的協(xié)同發(fā)展，將港口縮影完成的報關(guān)、保稅、集貨、報檢、分撥等相關(guān)工作統(tǒng)一在物流園區(qū)內(nèi)完成，從大極大的簡化了運輸流程，大幅度提高運輸效率，如蘭州至迪拜航運線路中的貨運包機航空物流等等[3];第三，背馱聯(lián)運，與上述我們所提到的兩種聯(lián)運方式不同，背馱聯(lián)運主要應(yīng)用在公路和鐵路等運輸資源中，其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在安全性、環(huán)保性以及低成本等方面，甘肅省農(nóng)產(chǎn)品在進行跨境電商物流運輸過程中若選擇背馱聯(lián)運的方式，則可以在很大程度上減少出口農(nóng)產(chǎn)品的搬運和分撥，加快農(nóng)產(chǎn)品的集貨速度，從而間接性地提高跨境物流的整體運輸效率。

3.2構(gòu)建溫控供應(yīng)鏈

從客觀的角度上來說， 農(nóng)產(chǎn)品與其他出口商品相比，其對物流運輸?shù)囊笙鄬^高，尤其對于一些生鮮類農(nóng)產(chǎn)品來說，為了減少該類農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中可能會出現(xiàn)的變質(zhì)等安全問題，工作人員通常會采用恒定低溫的方式來盡可能地延長農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期。針對該情況，工作人員可以有針對性地將甘肅省內(nèi)各個地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、物流中心、之間企業(yè)、海陸空港以及海關(guān)等多個機構(gòu)進行整合，從而實現(xiàn)溫控供應(yīng)鏈的全面構(gòu)件，保障該地區(qū)出口農(nóng)產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平。

3.3完善質(zhì)量監(jiān)控體系

與其他出口物品相比，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中極易發(fā)生損耗，為了可以保護消費者的合法權(quán)益，同時也為了有效降低因農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)而引發(fā)的安全問題發(fā)生的概率，提高我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商平臺的聲譽，各地區(qū)都應(yīng)不斷地加強和完善農(nóng)產(chǎn)品出口的質(zhì)檢力度[4]。以甘肅省為例，工作人員可以在原有的質(zhì)量監(jiān)控體系的基礎(chǔ)上進行進一步地完善和優(yōu)化，具體要點如下：第一，引進先進的質(zhì)檢技術(shù)，提高對當?shù)爻隹谵r(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢水平;第二，合理地使用區(qū)塊鏈技術(shù)對所有出口農(nóng)產(chǎn)品進行產(chǎn)品溯源，以此來確保農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息的公開性以及不可篡改性;第三，制定獨立的數(shù)據(jù)庫，確保所有出口農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的真實性;第四，跨境電商物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈中所有節(jié)點都實時地儲存在數(shù)據(jù)庫中，為后續(xù)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控提供參考依據(jù)。

3.4加強海外倉的建設(shè)力度

眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品的跨境運輸路程相對較長，且海外對國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的需求較低，在這些客觀因素的公同作用下會無形中增加跨境電商物流的成本，對此工作人員可以適當?shù)丶訌姾Ｍ鈧}的建設(shè)力度，這樣不僅可以有效地保障海外農(nóng)產(chǎn)品物流的時效性，同時還可以在規(guī)模效應(yīng)的加持下降低物流系統(tǒng)的運行成本。此外，若一些中小型企業(yè)無法獨立完成在海外的建倉作業(yè)，可以與其他企業(yè)合作共建，或者以租賃的方式來擁有屬于自己企業(yè)的海外倉，通過這種方式來大幅度降低海外倉的建設(shè)成本，達到利益的最大化[5]。

4小結(jié)

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略方針在全國各地區(qū)的不斷發(fā)展和推廣，跨境電商已然成為了未來幾年農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上的重要發(fā)展趨勢，對此工作人員可以需要借助跨境物流的渠道和平臺，將國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品銷往海外，使我國的“絲綢之路”得以在當今社會可以大放異彩，與沿線國家共同創(chuàng)造經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的共同體，這也是我們對未來跨境電商的美好期許。

參考文獻：

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[2]李婭.安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化措施研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2019，47（03）：223-225.

[3]李艷，盧巧舒.“一帶一路”倡議下湖南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商與跨境物流發(fā)展研究[J].物流工程與管理，2018，40（04）：104-107.

[4]羅曼怡.“一帶一路”背景下“河南造”農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及其優(yōu)化[J].山西農(nóng)經(jīng)，2017（22）：123-124.

[5]丁玨.“一帶一路”背景下浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商優(yōu)化分析[J].經(jīng)濟論壇，2017（10）：133-136.