摘要：本文通過(guò)對(duì)春秋航空的外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，結(jié)合春秋航空實(shí)施的低成本經(jīng)營(yíng)的策略，通過(guò)一系列的分析后，證明春秋航空是我國(guó)低成本航空領(lǐng)域的具有代表性的企業(yè)，并根據(jù)其存在的問(wèn)題對(duì)春秋航空的經(jīng)營(yíng)提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：低成本戰(zhàn)略：內(nèi)外部環(huán)境分析：成本管理分析：?jiǎn)栴}及建議

一、春秋航空發(fā)展現(xiàn)狀

（一）外部環(huán)境分析

1.宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2017年全球旅客、貨郵周轉(zhuǎn)量，如圖1和圖2所示。

2017年航空業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)的變化有著密切的聯(lián)系。目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在不斷加快，所以我國(guó)消費(fèi)者的需求持續(xù)增長(zhǎng)，這也就使得我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)也在迅速增長(zhǎng)。

2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者

國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等戰(zhàn)略，一系列政策環(huán)境因素使得我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍然處于快速成長(zhǎng)期，具備發(fā)展的重要機(jī)遇，同時(shí)具備高度集中的特點(diǎn)。由于受到國(guó)家建立大型航空公司戰(zhàn)略布局以及四大航空集團(tuán)強(qiáng)大的等因素的影響，就使得航線、航權(quán)、空域等很多的稀缺資源很難分配給像春秋航空這樣的民營(yíng)航空公司，再加上高鐵的發(fā)展給短途航線帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。所以中國(guó)民航局出臺(tái)了一系列進(jìn)一步促進(jìn)低成本航空發(fā)展的相關(guān)政策，使得混合型航空經(jīng)營(yíng)模式也正在不斷的興起，越來(lái)越多的全服務(wù)航空公司也在逐漸進(jìn)入低成本航空領(lǐng)域。

（二）內(nèi)部環(huán)境分析

春秋航空和國(guó)內(nèi)主要大型航空集團(tuán)相比：機(jī)隊(duì)規(guī)模較小，A320機(jī)型的飛機(jī)不像其他大型飛機(jī)那樣寬敞，而且企業(yè)的員工也比較少，整體的運(yùn)輸能力也非常有限。

針對(duì)上述情況春秋航空用其領(lǐng)先的低成本優(yōu)勢(shì)來(lái)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)單一機(jī)型和單一艙位來(lái)降低企業(yè)的成本。通過(guò)自主研發(fā)系統(tǒng)，完善售票等一系列的服務(wù)，降低了銷售代理費(fèi)用，以低于同行的機(jī)票價(jià)格吸引更多的乘客。

二、春秋航空成本管理分析

（一）運(yùn)營(yíng)效率分析

1.客座率

客座率反映航空客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)效率的指標(biāo)。如果航空公司的載客率不高，就說(shuō)明航空公司沒(méi)有將充分利用公司的運(yùn)力和路線資源，從而導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)下降。但客座率不是越高越好，如果長(zhǎng)期客座率接近90%甚至90%以上會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，乘客的流失。

根據(jù)圖3 2016-2017年各大航空公司客座率對(duì)比數(shù)據(jù)顯示：2017年，春秋航空客座率略有回落，公司運(yùn)輸旅客1，717萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)20.7%?？妥蕿?0.6%，同比下降1.13個(gè)百分點(diǎn)：東航平均客座率也下降0.17%：海航旅客量保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：國(guó)航和吉祥航空客座率分別增加0.46%和1.25%。

2.日利率

衡量飛機(jī)的使用程度是飛機(jī)使用水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)就是飛機(jī)的利用率。所以提高飛機(jī)的利用率意味著企業(yè)會(huì)擁有的更多的主要資本，這對(duì)于發(fā)展生產(chǎn)，降低成本，

提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。

由圖4 2016-2017年各大航空公司日利用率可以看出春秋航空的飛機(jī)日利用率明顯高于其他行航空公司的，主要是有以下四方面的原因：

第一，春秋航空利用自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)很好的協(xié)調(diào)了銷售系統(tǒng)和休假招聘系統(tǒng)之間的關(guān)系，從而簡(jiǎn)化了日常運(yùn)營(yíng)。第二，春秋航空通過(guò)縮短起飛以及降落的距離來(lái)提高乘客們出行的感受，而且不需要催促乘客在登機(jī)的時(shí)候進(jìn)行復(fù)雜的行李檢查。第三，春秋航空通過(guò)單一機(jī)型運(yùn)營(yíng)獲得更高的保障效率，而更加緊湊的航線排班和較少的貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步提高了飛機(jī)過(guò)站時(shí)間。第四，公司利用差異化客戶定位的優(yōu)勢(shì)在確保飛行安全的前提下，更多地利用延長(zhǎng)時(shí)段（8點(diǎn)前或21點(diǎn)后起飛）飛行，從而增加日均航班班次。

由于公司固定成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比重約為1/3，因此通過(guò)提高飛機(jī)日利用率，能夠更大程度地?cái)偙挝还潭ǔ杀荆ü潭ǔ杀?可用座位公里），從而降低運(yùn)營(yíng)成本。

三、春秋航空低成本戰(zhàn)略發(fā)展面臨的問(wèn)題

（一）低成本戰(zhàn)略模式容易被復(fù)制

因?yàn)樗械倪m用機(jī)型幾乎都是一樣的，所以春秋航空在技術(shù)層面以及運(yùn)營(yíng)管理層面的經(jīng)驗(yàn)，都非常容易被一些有心的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行模仿甚至是復(fù)制，從而在極大程度上降低了春秋航空的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，剛性成本繼續(xù)壓縮的空間并不是很大，而且由于航線的不斷開拓和機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷加大，飛行員等重要人力資源的缺乏，就需要春秋航空企業(yè)不得不投入大量的精力、物力、財(cái)力從而來(lái)保證飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定。此外，春秋航空單純依靠簡(jiǎn)單的低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，這樣的話就會(huì)面臨被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿而造成核心競(jìng)爭(zhēng)力被削弱的風(fēng)險(xiǎn)。所以為了確保企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們必須要尋找有效的配套戰(zhàn)略來(lái)輔助，確保低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略成功地施行。

（二）風(fēng)險(xiǎn)體系不完善

春秋航空不僅需要建立十分完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，要定期或不定期地進(jìn)行一些預(yù)防性、反應(yīng)性以及變革型的風(fēng)險(xiǎn)管理的活動(dòng)，還需要把主要生產(chǎn)操作類的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和一些安全管理風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，整理成公司安全績(jī)效指標(biāo)的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)源體系，從而使用更加科學(xué)的方法來(lái)確立監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量，作出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，從而更加及時(shí)有效的糾正預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。所以春秋航空未來(lái)應(yīng)該重點(diǎn)按照輕重緩急、優(yōu)先次序的原則對(duì)安全目標(biāo)以及生產(chǎn)過(guò)程的全服務(wù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，從而在根本上避免安全隱患，提高各種風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

四、結(jié)論

總之，我國(guó)低成本航空業(yè)的發(fā)展前景是無(wú)限的，春秋航空憑借開展低成本戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)成為我國(guó)其他航空公司學(xué)習(xí)的榜樣。春秋航空在我國(guó)行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位也是非常顯著了，但是產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅需要像春秋航空這樣具有代表性的企業(yè)，同時(shí)還需要政府不斷的扶持以及引導(dǎo)、行業(yè)內(nèi)每一個(gè)企業(yè)的不斷創(chuàng)新和努力。

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作者簡(jiǎn)介：

林安逸，浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院，浙江寧波。