吳桂賓

摘要：大鶴管液下密閉定位裝車技術(shù)，是一種適用于輕質(zhì)油品的裝車技術(shù)，是為了提高鐵路油品運(yùn)輸而產(chǎn)生的裝車技術(shù)。該裝車技術(shù)可以降低輕油的損害率，而且可以讓油品的最高靜電電位降低，裝車環(huán)境下的烴濃度監(jiān)測位相比其他裝車技術(shù)也有所降低。工程師們通過不斷的實(shí)踐和革新，已經(jīng)證明該裝置在設(shè)計(jì)上更為合理、而且在操作上也更為方便，它有著安全的程控體系，而且可以進(jìn)行平穩(wěn)的裝車，它的自動(dòng)化水平很高，也取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：大鶴管液下密閉定位裝車;技術(shù)研究

石油產(chǎn)品對(duì)于我國的現(xiàn)代化生活非常重要，提高石油企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營效率，對(duì)于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)至關(guān)重要。定量裝車系統(tǒng)是油品運(yùn)輸所必須要使用的一種裝置，只有提高裝車系統(tǒng)的自動(dòng)化進(jìn)程，才能讓油品的運(yùn)輸效率上升，才能讓石油企業(yè)的運(yùn)營效率增高。目前我國的石油產(chǎn)品仍然是以鐵路為主，而大部分企業(yè)采用的是上裝上卸的方式，這種裝車方式存在很多弊端，也存在一些安全隱患。目前，大鶴管液下密閉定位裝車技術(shù)被不斷的開發(fā)和利用在鐵路石油的運(yùn)輸中，這種裝車技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)，讓它逐漸替代了傳統(tǒng)的密閉裝車技術(shù)，在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用[1]。

一、大鶴管的裝車方式

鶴管本體（包括伸縮油缸、升降油缸、鶴管筒體、密封蓋、分流頭）、鶴管小車（包括主動(dòng)車輪組、車架、行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡輪組）、液位計(jì)以及用于注入油品的金屬軟管、輸出油氣的金屬軟管等組成大鶴管。向油罐車裝油的步驟由大鶴管本體完成。載運(yùn)鶴管本體到鐵路中心則由鶴管小車完成。通過調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)油量，可以對(duì)對(duì)鶴管小車的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。密封蓋上裝的是液位計(jì)，液位測量元件的位置和車型有關(guān)，不同的車型液位計(jì)的位置也不一樣，這是為了讓觀測者可以更加正確的對(duì)裝車的液位進(jìn)行監(jiān)視，讓裝車更加安全。

傳統(tǒng)的油品灌裝系統(tǒng)一般采用人工對(duì)油罐車進(jìn)行監(jiān)管，看罐車是否裝滿，而且油品的質(zhì)量和體積也是人工測量出的，但是這樣做的弊端就是油品的體積受到密度、溫度、粘度等因素的影響，這種人工測量的精度肯定是不準(zhǔn)的。而使用大鶴管下密閉定位裝車系統(tǒng)則可以有效的規(guī)避這些問題，讓裝車工作變得更加精確[2]。

二、大鶴管液下密閉定位裝車技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：

（一）通過該種技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)一種完全密閉的裝車過程，對(duì)于輕油裝車，可以減少它在裝車中的損耗，而且還可以對(duì)油面的靜電電位進(jìn)行降低，對(duì)于油氣回收，它有更多的優(yōu)勢。

（二）這種密閉裝車技術(shù)最適合揮發(fā)性大的有毒產(chǎn)品裝車，可以減少對(duì)人的傷害。

（三）這種系統(tǒng)有單獨(dú)液壓站，可以對(duì)液體壓力進(jìn)行集中驅(qū)動(dòng)。

（四）這種系統(tǒng)在升降管的頭部有機(jī)械、液壓雙保險(xiǎn)自鎖機(jī)構(gòu);升降管在上升到死點(diǎn)后，就可以自己縮住，這樣可以防止因?yàn)橐簤杭男孤抖l(fā)生的升降管下降問題，讓鶴管變得更加安全。

（五）該系統(tǒng)在伸縮管的下部設(shè)計(jì)了接油斗，接油斗在升降管上升的時(shí)間內(nèi)，是敞開的，這樣做是為了讓油斗排空，一旦伸縮管開始伸縮，接油斗的排出口就閉合了，它開始準(zhǔn)備接油，在下次裝車的時(shí)候，伸縮管下伸，排油斗將它內(nèi)部的油裝入裝油口。

（六）該系統(tǒng)采用密閉變速裝油，可以有效的減少油氣的揮發(fā)，降低液面的靜電電位。整個(gè)裝車的過程罐車內(nèi)的氣壓都是平穩(wěn)的，這樣可以避免油品的浪費(fèi)[3]。

（七）密閉蓋通過球鉸來支撐，它可以進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以讓罐車即使在不水平的時(shí)候也可以密封住。

（八）流線型分流頭安裝在鶴管底部，可以用讓油的速度減緩，而且油的下落位置和方向也發(fā)生了一定的改變，這種設(shè)計(jì)可以避免因?yàn)橛图谐尸F(xiàn)柱狀下落而讓局部的油面電荷增多，可以讓整個(gè)油罐車的電荷分布情況都得到一定的該曬，而且可以讓油呈現(xiàn)軸向擴(kuò)散，避免因?yàn)橛推妨鲃?dòng)而造成的油流沖擊，讓油面更加穩(wěn)定。這種設(shè)計(jì)可以讓油面的靜電點(diǎn)位下降，而且也降低了一定的油氣損耗，節(jié)約了資源。

（九）該系統(tǒng)的控制設(shè)備是采用微機(jī)程序控制的，例如裝車的氣動(dòng)閥、油罐車牽引設(shè)備、油氣回收系統(tǒng)的氣動(dòng)三通的控制，這些裝置的動(dòng)作都有安全聯(lián)鎖。

（十）系統(tǒng)使用了牽引布置設(shè)備，這種設(shè)備讓推車的位置更加合理，在牽引鉤的位置布置上，可以減輕推車和車輪之間的應(yīng)力，讓牽引設(shè)備有向著推車的牽引力，這樣空車就不會(huì)因?yàn)橹亓啃?，而讓車輪抬起，發(fā)生吊軌的問題。

（十一）它采用金屬軟管作為進(jìn)油管，這種進(jìn)油管讓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變得更加簡化，而且也可以滿足對(duì)位的要求。

（十二）真空破壞器安裝在進(jìn)油管上，可以及時(shí)的破壞裝車完畢出現(xiàn)的真空問題，可以及時(shí)的讓鶴管里的剩余的油排空，這樣鶴管就不會(huì)因?yàn)殚L期存儲(chǔ)油，而發(fā)生變形問題。

（十三）該系統(tǒng)采用了微機(jī)控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的操作更加方便，而且自動(dòng)化的水平很高，它有連鎖自保系統(tǒng)，可以讓裝車更為安全，而且讓液面也更加準(zhǔn)確，減少了因?yàn)槿斯さ氖д`而造成的誤差，也規(guī)避了環(huán)境造成的油品性質(zhì)改變而給計(jì)量帶來的誤差，通過這種系統(tǒng)，讓裝車的合格率大幅度上升。

結(jié)語：

綜上所述，大鶴管液下密閉定位裝車技術(shù)相比傳統(tǒng)的油品裝車技術(shù)更加適應(yīng)于我國的油品運(yùn)輸，同時(shí)也保障了我國的石油資源不被浪費(fèi)，它在一定程度上推動(dòng)了我國石油事業(yè)的發(fā)展，也為國家贏得了更多的經(jīng)濟(jì)利益。雖然我國對(duì)這種系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)取得了一定成果，但是它仍然留給我們很多開拓的空間，作為當(dāng)代工程師，只有不斷的對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，才能讓這種系統(tǒng)的性能更好，才能讓它對(duì)環(huán)境的污染降到最低。

參考文獻(xiàn)：

[1] 蔣慶淵.定量自動(dòng)裝車技術(shù)在液態(tài)類物料鶴管裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].當(dāng)代化工， 2007，36（1）：53-55.

[2] 王強(qiáng).淺析鐵路油罐車定量裝車控制系統(tǒng)[J].黑龍江科技信息，2009，（28）：68-207.

[3] 段善斌，于慶河，魏德軍等.動(dòng)態(tài)質(zhì)量法在汽柴油鐵路罐車交接計(jì)量中的應(yīng)用[J].計(jì)量技術(shù)，2007，25（2）：58.