尹強(qiáng)

【摘? 要】經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)煤礦鐵路建設(shè)項(xiàng)目的增多。建國以來，隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，我國已建成初具規(guī)模的，由煤礦專用線和專用煤礦鐵路構(gòu)成的、為礦井生產(chǎn)和建設(shè)服務(wù)的煤礦鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為連接煤礦礦區(qū)，礦井和國鐵的紐帶，源源不斷地為國鐵提供貨源，為國民經(jīng)濟(jì)提供能源。

【關(guān)鍵詞】煤礦鐵路工程;建設(shè)質(zhì)量;管理與治理

引言

煤礦鐵路的工程質(zhì)量與運(yùn)輸秩序、工作效率、運(yùn)行安全有直接的關(guān)系。所以，煤礦鐵路工程建設(shè)的管理水平與施工質(zhì)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，需要借助于有效方式確保煤礦鐵路工程的施工質(zhì)量。

1煤礦鐵路建設(shè)當(dāng)前形勢分析

1.1建設(shè)規(guī)格大，要求高、任務(wù)艱巨

根據(jù)國務(wù)院《中長期煤礦鐵路網(wǎng)規(guī)劃》要求，到2020年我國煤礦鐵路需要建設(shè)長度達(dá)到10萬km，煤礦鐵路運(yùn)輸能力能夠滿足社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展需要，中心技術(shù)裝備達(dá)到世界水平。我國實(shí)施的《中長期煤礦鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)模大、要求高，是空前未有的。我國制定的“十一五”規(guī)劃中將煤礦鐵路的快速發(fā)展作為重點(diǎn)，煤礦鐵路部門也按照“十一五”規(guī)劃建設(shè)投資1萬億元以上。新一輪的煤礦鐵路將進(jìn)入高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的煤礦鐵路建設(shè)高潮中，并且對建設(shè)觀念、技術(shù)要求、工程質(zhì)量安全等問題提出新的要求，與此同時(shí)對煤礦鐵路建設(shè)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理能力也提出更加嚴(yán)格的要求。

1.2煤礦鐵路施工的制度建設(shè)

煤礦鐵路施工質(zhì)量把控的重要工具是完善的管理制度，完善的管理制度能夠?qū)芾順?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確規(guī)定，能夠進(jìn)行規(guī)范化的管理，還確保了相關(guān)責(zé)任的落實(shí)。如果在煤礦鐵路施工的過程中，未建立完善的管理制度，例如，安全管理制度、質(zhì)量監(jiān)管制度和考核制度等。這樣非常容易造成煤礦鐵路工程施工的混亂，更不能保證煤礦鐵路工程的高質(zhì)量完成。相關(guān)單位應(yīng)該在煤礦鐵路工程施工之前建立完善的管理制度，反之，煤礦鐵路工程的質(zhì)量將得不到根本保證。

2煤礦鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管控要點(diǎn)與治理措施探討

2.1優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

在煤礦鐵路施工的過程中，一些施工環(huán)節(jié)易出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)生質(zhì)量問題的一個(gè)重要原因是施工方案存在不同程度的偏差，導(dǎo)致一些程序會(huì)對正常施工進(jìn)度產(chǎn)生較大影響，從而不利于施工質(zhì)量的提高。為此，在此過程中應(yīng)當(dāng)對施工方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化，并且達(dá)到一定的施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，在設(shè)計(jì)線路圖紙的過程中，需要全面考慮相關(guān)影響因素，同時(shí)實(shí)施多方審查，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的一些問題，并采取針對性解決方案。此外，在對方案進(jìn)行優(yōu)化的過程中，需要對整體布局設(shè)計(jì)實(shí)施全面把握，同時(shí)科學(xué)合理地處理一些細(xì)節(jié)，只有這樣才能確保問題從根源上解決。

2.2路基施工

造成煤礦鐵路工程出現(xiàn)路基返工問題的原因如下：（1）用于路基施工的填料粒徑不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);（2）用于路基施工的土工格柵不符合設(shè)計(jì)要求;（3）小型構(gòu)件路基電纜槽安裝未施作貫通地線以及線路防護(hù)欄柵立柱朝向錯(cuò)誤;（4）路基項(xiàng)目邊坡框架梁出現(xiàn)返工問題。路基填方為煤礦鐵路項(xiàng)目施工的重中之重，與普通橋梁比較來看，煤礦鐵路項(xiàng)目的建設(shè)難度更大。因此，在對路基填方時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：（1）以試驗(yàn)段為基礎(chǔ)，明確各個(gè)填筑層填料的實(shí)際粒徑;（2）物設(shè)部門應(yīng)當(dāng)與供貨方溝通交流，交好底，從外購填料來看，物設(shè)部購買填料時(shí)，務(wù)必要與供貨方準(zhǔn)確說明所需粒徑的規(guī)格，如若材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，則拒收;（3）在項(xiàng)目現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)以試驗(yàn)段為基礎(chǔ)，明確試驗(yàn)段的各項(xiàng)參數(shù)，并碾壓試驗(yàn)段，倘若實(shí)際填料與規(guī)定要求不相匹配，則應(yīng)迅速告知物設(shè)部。寧愿不施工，也不可出現(xiàn)返工。實(shí)踐表明，采用以下措施能夠從根本上防止路基土工格柵返工現(xiàn)象的出現(xiàn)：（1）材料應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格采購，工程強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)為50kN/m以及80kN/m;（2）避免供應(yīng)商將材料“偷梁換柱”，如若將不符合設(shè)計(jì)要求材料應(yīng)用于項(xiàng)目中，就會(huì)嚴(yán)重威脅項(xiàng)目質(zhì)量。

2.3煤礦鐵路人力資源建設(shè)和監(jiān)管

煤礦鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，使得煤礦鐵路人力資源變得十分豐富，煤礦鐵路建設(shè)團(tuán)隊(duì)有著良好的專業(yè)素質(zhì)，但是隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多貨運(yùn)專線的建設(shè)成功，這就需要更多的煤礦鐵路建設(shè)人才和管理人才，但當(dāng)前的發(fā)展趨勢很難滿足現(xiàn)代化煤礦鐵路建設(shè)，因此人力資源部門需要更多的現(xiàn)代化復(fù)合人才，來促進(jìn)我國煤礦鐵路的快速發(fā)展。煤礦鐵路建設(shè)和管理人才進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)，應(yīng)該培養(yǎng)他們的專業(yè)素質(zhì)和技能水平，在實(shí)踐過程中積累經(jīng)驗(yàn)，通過合理的人力資源管理體系提高管理人員的綜合發(fā)展。

2.4橋梁施工

鋪架隊(duì)在現(xiàn)場進(jìn)行橋梁施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)反復(fù)測量工程建設(shè)的墊石標(biāo)高，將其頂面高程的偏差控制在0～-15mm，2個(gè)墊石的頂面高差應(yīng)當(dāng)控制在3mm。工程進(jìn)行過程中，要嚴(yán)格把控橋梁墊石高程，盡量讓其高程低于預(yù)先設(shè)計(jì)1cm。通常情況下，將高程把握準(zhǔn)確，能夠取得良好效果，然而復(fù)測的結(jié)果卻不盡人意，造成這種現(xiàn)象的原因與水準(zhǔn)點(diǎn)高程以及技術(shù)工作者測量計(jì)算出現(xiàn)偏差具有密切聯(lián)系，還與項(xiàng)目工作者的業(yè)務(wù)水平有關(guān)，如果水平不夠就容易造成墊石頂面不光滑，2個(gè)墊石頂面高差為1cm，但實(shí)際墊石頂面高差應(yīng)當(dāng)控制在10mm。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)保證墊石厚度，可厚不可薄，主要原因是在放置梁板時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先埋設(shè)地腳螺栓，倘若墊石厚度不夠，是不符合地腳螺栓埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的，一旦地腳螺栓埋設(shè)不進(jìn)去，需要墩頂鑿毛，再次澆筑墊石。為避免出現(xiàn)墊石返工問題，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在對墊石進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證施工用到的水準(zhǔn)點(diǎn)高程和對工程驗(yàn)收時(shí)所用到的水準(zhǔn)點(diǎn)高程是一致的（點(diǎn)位、坐標(biāo)以及高程都不可發(fā)生變化）。工程協(xié)作隊(duì)伍在平時(shí)施工之時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確項(xiàng)目部所提供的原始點(diǎn)數(shù)據(jù)，以方便在這些數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下進(jìn)行準(zhǔn)確施工。（2）工作者在澆筑墊石時(shí)，應(yīng)當(dāng)借助水平尺盡可能讓頂面保持平整狀態(tài)，澆筑工作完成后要對墊石進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)，首先在其上覆蓋薄膜，然后向上灑適量的水養(yǎng)護(hù)，依據(jù)混凝土實(shí)際標(biāo)號情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。（3）在施工承臺以及墩身的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制其高程，不可于墊石處對標(biāo)高做出調(diào)整。（4）嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收工作。當(dāng)澆筑完成混凝土?xí)r，工程架子隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)親自去施工現(xiàn)場驗(yàn)收，明確數(shù)據(jù)是否符合交底數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。煤礦鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高，安全狀況的好壞在很大程度上取決于科技進(jìn)步和新技術(shù)的推廣應(yīng)用。要進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，激勵(lì)調(diào)動(dòng)廣大科技人員工作熱情和工作積極性。在實(shí)際工作中，任何設(shè)備設(shè)施不管多么先進(jìn)使用到一定時(shí)間都會(huì)存在著一些與實(shí)際情況不相適應(yīng)的地方，這就需要對其進(jìn)行技術(shù)革新，小改小革往往投入不大卻能解決實(shí)際問題。煤礦鐵路企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)要對此項(xiàng)工作給以高度的關(guān)注，企業(yè)要對小改小革主持和參與人員給予適時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)縮短評比周期，實(shí)行月度、季度評比獎(jiǎng)勵(lì)，從而引導(dǎo)大量的工程技術(shù)人員及技術(shù)工人自覺的投入到技術(shù)改革與創(chuàng)新工作之中，為運(yùn)輸安全工作和經(jīng)濟(jì)效益的提高做出更大的貢獻(xiàn)。

2.6加強(qiáng)對煤礦鐵路工程質(zhì)量的檢測

（1）加強(qiáng)施工方的自檢自查工作。工程是施工單位施工運(yùn)營的產(chǎn)品，其質(zhì)量高低，施工單位是負(fù)主要責(zé)任的，在進(jìn)行施工工程中，施工方應(yīng)該建立完善的自檢自查制度，對發(fā)現(xiàn)問題的員工進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。（2）重視第三方檢測機(jī)構(gòu)。工程質(zhì)量牽扯著施工方和建設(shè)方，第三方檢測單位是通過主體單位招標(biāo)而來的，應(yīng)充分發(fā)揮其作用，將第三方檢測單位視為專業(yè)技術(shù)咨詢和服務(wù)性質(zhì)的單位。

參考文獻(xiàn)：

[1]王青娥，方東升，王孟鈞，等.新形勢下煤礦鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題探討[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2019（4）：80-83.

（作者單位：鄂爾多斯市國源礦業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司）