申強(qiáng)

這是一款表現(xiàn)更為均衡的全地形A/T輪胎，它不僅擁有著較為出色的越野性能，同時還有著出色的濕地公路性能，它就是來自德國馬牌輪胎的全新產(chǎn)品——CrossContact AX6

15小時飛行加3小時車程之后，我終于抵達(dá)了德國馬牌輪胎位于美國德克薩斯州的尤瓦爾迪測試場。和我之前去過的幾個測試場地不同，這塊屬于德國馬牌輪胎的測試場地占地面積十分巨大，這其中包含了一條長度極長的高環(huán)測試道，其超長的直道可以讓測試車輛達(dá)到300公里/小時的極速。此外，這塊場地還擁有數(shù)個干地及濕地測試道，以及十條越野道路。

只去了一次就記得這么清楚？這當(dāng)然需要感謝德國馬牌輪胎的工作人員出色安排，為了能讓我們對這個巨大的測試場有一個清楚而直觀的認(rèn)識，他們特意弄來了一架羅賓遜R44II型直升機(jī)，帶我們從測試場上空仔細(xì)的了解了這里的每一塊區(qū)域，

隨后，直升機(jī)駕駛員還帶著我們在越野場地上追逐下方狂奔的巴吉賽車，這種感覺就像是自己身臨達(dá)喀爾拉力賽現(xiàn)場一樣。而在公路賽道上與下方的美式肌肉車共舞的場景，則讓我想到了一款經(jīng)典的賽車游戲——極品飛車之熱力追蹤。

當(dāng)然，我們不遠(yuǎn)萬里飛越太平洋來到這里，絕不可能只是簡單的“觀賞”，親身體驗才是重點(diǎn)。而活動組織方也給我們安排了充足的活動體驗時間和極其豐富的體驗項目。除了在賽道駕駛裝備德國馬牌輪胎的雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰(zhàn)者飛馳、在越野賽道乘坐巴吉賽車飛坡、在賽道體驗BMW M4瘋狂漂移之外，我們甚至還坐到了一輛無人駕駛的測試車當(dāng)中，感受了一下徹底解放雙手雙腳的樂趣。

以上項目固然精彩，也值得我們長期回味，但它們卻絕非此次美國之行的主角，德國馬牌輪胎之所以邀請我們前來，是為了讓我們體驗該品牌旗下的全新產(chǎn)品，一款名為CrossContact AX6的全地形A/T輪胎。與之前發(fā)布的幾款產(chǎn)品一樣，CrossContact AX6輪胎同樣屬于德國馬牌輪胎第六代產(chǎn)品系列，而這款專為中國市場打造的產(chǎn)品的出現(xiàn)，也進(jìn)一步完善了德國馬牌輪胎的SUV系列產(chǎn)品矩陣。

提起全地形A/T輪胎，很多人的第一反應(yīng)就是強(qiáng)大的野外工作能力以及較為普通的公路性能，而濕地表現(xiàn)則通常是這種輪胎的短板，但在講解會上，馬牌的技術(shù)研發(fā)人員卻表示，這款全新的A/T輪胎將不會是一個偏科生，堅固的橡膠配方結(jié)合大花紋塊可以強(qiáng)化輪胎的防割裂性能，帶有鋸齒的牽引槽則可在顛簸路面行駛時可提供額外的牽引力。此外，從胎肩覆蓋至胎側(cè)的多層次花紋塊能保護(hù)胎側(cè)免受剮蹭損傷，而輪輞保護(hù)設(shè)計可保護(hù)輪胎和輪輞免受路牙和野外的障礙物造成的刮損，帶來優(yōu)異里程表現(xiàn)。更重要的是，含硅胎面配方有效增加了輪胎表面與路面的有效接觸面積，而高密度刀槽花紋的出現(xiàn)則大幅提升了輪胎的排水性，令濕地性能表現(xiàn)也有了大幅提升。

為了讓我們感受到這款全地形輪胎不偏科的特點(diǎn)，德國馬牌輪胎的工作人員為我們安排了兩個CrossContact AX6輪胎的試駕體驗項目，其分別是越野試駕體驗及濕地公路操控體驗。在越野場地中，廠方為我們提供的全部都是來自Jeep旗下的牧馬人車型。與大多數(shù)越野體驗一樣，這條越野道路剛開始的難度并不算大，只是一個簡單的大破，這對于裝備德國馬牌CrossContact AX6輪胎的牧馬人來說根本算不上挑戰(zhàn)。但隨著挑戰(zhàn)進(jìn)程的不斷深入，越野難度也在逐步提升，炮彈坑、圓枕木、側(cè)坡、涉水等項目依次出現(xiàn)，但手中這輛裝備有CrossContact AX6輪胎的牧馬人卻并沒有因為挑戰(zhàn)難度的升級而停下腳步。而當(dāng)那條布滿巨石的陡坡出現(xiàn)在眼前時，我開始有些擔(dān)心，面對這樣的挑戰(zhàn)，裝備有德國馬牌CrossContact AX6輪胎的牧馬人還能像之前一樣輕松的通過嗎？然而當(dāng)我駛上這條難度不低的陡坡后才發(fā)現(xiàn)，這樣的挑戰(zhàn)根本難不倒CrossContact AX6輪胎，整個過程中，四條輪胎均未出現(xiàn)一絲滑移，車輛十分穩(wěn)健的就到達(dá)了坡頂。

其實相較越野體驗，我更加關(guān)注接下來的濕地測試項目。在這個項目中，測試車輛則由之前牧馬人改換成了大切諾基。而為了讓我們有更深刻的體會，組織方還提供了一輛裝配有競品輪胎的相同車型。在這條濕地賽道上駕駛兩臺車，會發(fā)現(xiàn)其濕地表現(xiàn)有著較為明顯的差異，競品無論是在縱向還是橫向抓地力的表現(xiàn)上，都與德國馬牌CrossContact AX6輪胎有著較為明顯的差異。在直道上進(jìn)行大力制動時，你會發(fā)現(xiàn)裝備CrossContact AX6輪胎的大切諾基的ABS系統(tǒng)啟動時機(jī)略晚一些，而在彎中，它的極限也會更高，并不會像競品那樣，輕易的就會出現(xiàn)橫向滑移。

可以說這樣一款產(chǎn)品的出現(xiàn)，很大程度上解決了一些越野玩家選胎的難題，因為德國馬牌CrossContact AX6輪胎不僅擁有出色的野外性能，同時還有著不錯的公路濕地性能，表現(xiàn)更加均衡，這對于一款全地形A/T輪胎而言，可是相當(dāng)難得的。