和LaFerrari的油電混動(dòng)系統(tǒng)不同，這輛名為SF90 Stradale的V8躍馬采用的是一套全新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，更重要的是，這輛V8躍馬在Fiorano賽道上的圈速比LaFerrari還要快1秒！

看到導(dǎo)語的最后一句，你恐怕就明白為何要將這輛名為SF90 Stradale的法拉利稱為瘋狂躍馬了吧，因?yàn)樗谧约业臏y(cè)試賽道上干掉了自己的大哥！

也許你會(huì)問，這輛V8中置跑車為何沒有像前作一樣采用三位數(shù)的組合來為新車命名？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)榻衲暾荢cuderia Ferrari成立的第90個(gè)年頭，車名中的SF 就是Scuderia Ferrari的縮寫，90則是指代90周年，Stradale則是指街車。

那么這款來自躍馬的首款插電式混動(dòng)超跑又是憑借什么打敗了自家大哥呢？ SF90 Stradale之所以能在Fiorano賽道上超過LaFerrari，原因有很多，其中之一便是輸出。為了讓車輛性能進(jìn)一步增強(qiáng)，工程師特對(duì)此前裝備在488 GTB身上的那臺(tái)3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，擴(kuò)大至88毫米的缸徑使得整臺(tái)機(jī)器的排量增至3990毫升，同時(shí)直噴系統(tǒng)的燃油噴射壓力也提升至了350psi，這便使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了最大780馬力、800?！っ椎妮敵觥?/p>

這臺(tái)V8躍馬采用了三電機(jī)配置，其中兩個(gè)電機(jī)為前輪服務(wù)，可提供最大116馬力的綜合輸出功率。在eDrive模式下，這兩個(gè)電機(jī)可讓車輛的極速達(dá)到135公里/小時(shí)，最長(zhǎng)續(xù)航里程也可達(dá)到25公里。當(dāng)進(jìn)入最強(qiáng)模式后，整車綜合輸出則會(huì)達(dá)到1000馬力，完成0-100公里/小時(shí)加速僅需2.5秒。

但僅動(dòng)力強(qiáng)勁是無法擊敗LaFerrari的。再加上混動(dòng)系統(tǒng)，車輛自重將成為拖累圈速的重要因素。為此，工程師還進(jìn)行了大量的減重工作，他們甚至取消了全新8擋雙離合變速箱的倒擋（其倒車功能將由前軸雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)），僅這一項(xiàng)，就為躍馬減少了7千克。這也使得它擁有了1.57千克/馬力的推重比，與大哥1.42千克/馬力的數(shù)值相差無幾。

更強(qiáng)大的動(dòng)力，加上更輕的車身，然后再配以優(yōu)良空氣動(dòng)力學(xué)造型以及米其林的Pilot SportCup2輪胎，這輛SF90 Stradale自然就擁有了挑戰(zhàn)大哥的實(shí)力。