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        肩負(fù)特殊使命的華北局城工部

        2019-09-10 07:22:44
        文萃報(bào)·周五版 2019年47期
        關(guān)鍵詞:北線交通線民主人士

        轉(zhuǎn)送樞紐

        華北局城工部主要負(fù)責(zé)平津地區(qū)的地下工作。在時(shí)任部長劉仁的領(lǐng)導(dǎo)下,華北局城工部在北平織就了一張龐大的地下情報(bào)網(wǎng)。

        在中共中央發(fā)布“五一口號”的前夕,毛澤東于1948年4月27日致電劉仁,指示他聯(lián)系北平的民主人士,商議應(yīng)邀請哪些人來解放區(qū)參加新政協(xié)。

        在周恩來的縝密謀劃下,民主人士赴解放區(qū)參加新政協(xié)的路線有兩條:一條是香港和途經(jīng)香港的民主人士走海路到東北解放區(qū),即南線;一條是平津和途徑平津的民主人士走陸路到華北解放區(qū),即北線。北線護(hù)送由華北局城工部負(fù)責(zé),華北局所在的泊鎮(zhèn),成為北線民主人士進(jìn)入解放區(qū)的最前哨和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。據(jù)親歷者回憶,當(dāng)時(shí)泊鎮(zhèn)附近的大龐、蘇屯、姜橋幾個(gè)村都設(shè)有招待所,“客人”多時(shí),一個(gè)村能住上百人。

        地下交通

        華北局城工部接送民主人士的工作,主要由其地下交通網(wǎng)完成。解放戰(zhàn)爭時(shí)期,津浦線相對比較穩(wěn)定,華北局城工部利用濟(jì)南到北平的民間客流線建立了一條地下交通線,1947年6月滄縣解放后,這條交通線的旱路延伸到王官屯。在旱路一段上,交通方便、客流量大,國民黨的關(guān)卡難于嚴(yán)格檢查,非常有利于交通員行動。

        1948年8月,華北局城工部交通科又在石家莊建立了交通站。民主人士的轉(zhuǎn)送,主要是通過從天津到泊鎮(zhèn)再到石家莊這條地下交通線進(jìn)行的。由于交通員們都具有豐富的地下工作經(jīng)驗(yàn)和高度的責(zé)任心,華北局城工部的護(hù)送工作沒有出現(xiàn)一次失誤。

        起初,交通站只有經(jīng)靜海、唐官屯、青縣、滄縣至冀中解放區(qū)一條路線?!鞍硕稹贝蟠逗螅鶕?jù)中央“疏散隱蔽,積蓄力量,以待時(shí)機(jī)”的指示,撤往解放區(qū)的人員逐漸增多,一條路線輸送難以承擔(dān),又開辟了從天津到冀東解放區(qū)的另一條交通線。

        安全護(hù)送

        時(shí)任中共天津地下黨學(xué)委委員兼南開大學(xué)總支書記劉焱,保存下來一本《南開地下黨記事本》,他當(dāng)時(shí)在記事本上記下了一首實(shí)為地下黨聯(lián)絡(luò)暗語的七言打油詩:

        高棠李愛何時(shí)了,清河騾馬街頭找。小樓昨夜又東風(fēng),故園花落知多少。

        護(hù)送人員去解放區(qū),必須要事先充分做好化裝、偽造身份、編造說辭等準(zhǔn)備工作,然后到天津南市清河大街上的騾馬大車店,雇傭從天津到泊鎮(zhèn)的大車,到目的地后找中國建設(shè)公司經(jīng)理高棠(即榮高棠)接頭,說是“李愛”介紹來的。除此之外,還要給每個(gè)去解放區(qū)的人編排一個(gè)由百家姓和天干地支組成的特殊接頭暗語,比如一月份去的人叫“趙子甲”,二月份去的人叫“錢丑乙”,以此類推。在掌握暗語的同時(shí),去解放區(qū)的人還要領(lǐng)到一張小額鈔票做“路條”,解放區(qū)的同志掌握這些鈔票的號碼,以便接頭時(shí)核對。

        由于城工部所開展的主要是敵占區(qū)城市工作,所以保密性非常強(qiáng)。大批青年學(xué)生和民主人士來到泊鎮(zhèn)后,華北局城工部機(jī)關(guān)在熱情接待的同時(shí),尤其注意保密工作,對初來的“客人”,首先講明保密規(guī)定,除與同來者外,不與別的“客人”見面,更避免接觸。

        據(jù)統(tǒng)計(jì),華北局城工部在泊鎮(zhèn)期間,向解放區(qū)輸送青年學(xué)生1000多人,轉(zhuǎn)送了吳晗、劉清揚(yáng)、張申府、米暫沉、周建人、符定一、楚圖南、李明灝、田漢、安娥、李公樸夫人、何基灃夫人、焦菊隱、馬彥祥、藍(lán)天野等著名民主人士。

        (摘自《人民政協(xié)報(bào)》 張同樂 史寶強(qiáng) 王冠軍/文)

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