戴光偉

摘要：市政道路的施工技術(shù)直接影響到施工的質(zhì)量，為適應(yīng)城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，市政道路施工數(shù)量有所提高，這也就對施工質(zhì)量有著較高要求.在道路施工中瀝青混凝土面層是重要的部分，本文主要對市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行研究，通過分析找到應(yīng)對瀝青混凝土面層施工技術(shù)的措施.

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工技術(shù)；改進(jìn)措施

在城市發(fā)展過程中離不開市政道路的建設(shè)，而現(xiàn)階段市政道路在采用瀝青混凝土材料過程中，也發(fā)揮出了積極地促進(jìn)作用.但在實際施工過程中，瀝青混凝土的施工技術(shù)還不完善，這就導(dǎo)致瀝青混凝土路面沒使用多久，就已經(jīng)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，從而影響道路的使用年限.因此，有必要對瀝青混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行研究分析.

一、瀝青混凝土面層施工的主要特點(diǎn)

1、瀝青混凝土面層具有溫度穩(wěn)定性：路面需要承受極大的壓力，所以對溫度方面的要求較高。在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對瀝青混凝土拌合溫度、運(yùn)輸過程中溫度控制、攤鋪碾壓溫度、路面交通開放溫度的控制。

2、瀝青混凝土面層具有水穩(wěn)定性：路面長時間暴露在自然環(huán)境中，會受到許多自然因素的影響，例如雨、雪等方面，就會容易形成侵蝕以及松散。所以在實際施工過程中對于這類問題要做好及時預(yù)防工作。

3、瀝青混凝土面層具有抗裂特征：由于采用的材料膨脹能力上有所制約，而當(dāng)外界環(huán)境發(fā)生劇烈變化時，會使外部荷載受到嚴(yán)重影響，而在這過程當(dāng)中，一旦超過材料，、本身的相應(yīng)強(qiáng)度，就會使路面出現(xiàn)開裂的情況。因此，在實際道路施工過程當(dāng)中一定要做好相關(guān)質(zhì)量監(jiān)測工作。

二、瀝青混凝土面層施工技術(shù)存在的問題

（一）、瀝青混凝土面層施工技術(shù)存在裂縫

在實際混凝土面層施工當(dāng)中產(chǎn)生裂縫的原因有很多種，例如材料自身的影響因素，以及在施工過程當(dāng)中沒按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作、以及回填壓實存在質(zhì)量問題、施工結(jié)束后沒有進(jìn)行及時的維修養(yǎng)護(hù)工作等方面，都會使瀝青混凝土面層施工存在裂縫問題。

（二）、瀝青混凝土面層施工技術(shù)存在坑槽

在瀝青混凝土面層施工技術(shù)當(dāng)中產(chǎn)生坑槽的原因也有很多，例如在施工過程中沒有及時清理下面層的泥土，拌合料離析以及施工路面沒有完全壓實成型，在抗壓能力沒有達(dá)標(biāo)，而又不注重車輛的載重，也會使路面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。除此之外，在施工過程當(dāng)中，由于對天氣因素考慮不到位，比如降水過多、霜凍等現(xiàn)象，也會使路面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。

（三）、瀝青混凝土面層施工技術(shù)存在松散現(xiàn)象

在實際瀝青混凝土面層施工的工作原理中，通過混凝土的小顆粒使瀝青的表面形成薄膜，并以此來提升瀝青的穩(wěn)定性以及粘合度。如若在這過程中相關(guān)人員沒有對相關(guān)材料、拌合質(zhì)量進(jìn)行有效檢查，就無法保證材料的質(zhì)量以及粘結(jié)性，就會產(chǎn)生松散現(xiàn)象。除此之外，由于在施工過程中沒有控制溫度，就是產(chǎn)生松散現(xiàn)象。

三、市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)的改進(jìn)措施

（一）、瀝青混凝土攪拌工程

在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌工程之前一定要對材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如若沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不能進(jìn)行攪拌，在保證質(zhì)量的前提下，還要控制攪拌溫度以及時間，通過仔細(xì)觀察攪拌工程當(dāng)中的各種細(xì)節(jié)，能夠有效保證在施工過程中，一旦出現(xiàn)意外情況就可以立即停止工作。在此過程當(dāng)中，選擇科學(xué)性的攪拌設(shè)備，能夠使在攪拌過程當(dāng)中，通過嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來進(jìn)行相關(guān)操作，也可以避免由人為因素所導(dǎo)致的失誤，從而能夠保證工程的科學(xué)性。

（二）、瀝青混凝土運(yùn)輸工程

在實際施工過程當(dāng)中，攪拌和施工場地的距離一般都較遠(yuǎn)，所以要注重運(yùn)輸?shù)男屎桶踩珕栴}。在混凝土運(yùn)輸過程當(dāng)中要考慮很多因素。首先，對汽車的載重方面的控制，然后對車內(nèi)部進(jìn)行清潔，而通過在車廂底部涂抹隔離劑，能夠避免瀝青和車廂底部產(chǎn)生黏合；在裝瀝青混凝土后，一定要移動車輛的位置，從而能夠有效避免粗細(xì)料的浪費(fèi)；其次，在卸瀝青混凝土的過程中，車輛的檔位一定要保持空擋，以來確保在實際施工當(dāng)中的安全性和攤鋪緩慢均勻進(jìn)行。最后，對瀝青混凝土的溫度進(jìn)行反復(fù)測試，而測試通常使用的設(shè)備是激光感應(yīng)器，如果檢測出來的溫度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也就不能進(jìn)行后續(xù)工作。

（三）、控制碾壓過程的質(zhì)量

1、確定碾壓長度寬度：在確定碾壓長度的過程當(dāng)中還要充分考慮施工的溫度。一般情況下，碾壓長度和溫度之間是正比的關(guān)系。因此，在溫度沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，碾壓的長度也要隨之縮短。同時還要在施工過程當(dāng)中，注意初始溫度，這些都與碾壓工作密不可分。

2、嚴(yán)格按照碾壓順序進(jìn)行施工：在實際碾壓工作過程當(dāng)中，由于相關(guān)機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)及適用范圍不同，所以要根據(jù)具體的瀝青混凝土來選用正確的設(shè)備和設(shè)備數(shù)量。例如，在市政道路中常用的SMA路面，為防止瀝青結(jié)合料搓揉上浮，除有良好效果的經(jīng)驗證明外，不宜采用輪胎壓路機(jī)，一般采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。在初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓過程，壓路機(jī)的速度也要根據(jù)路段的實際情況來控制，但要注意不能在熱油層停車。特別要注意接縫處的處理，如處理不到位，就會在時間的推移和外力的作用下使路面出現(xiàn)裂縫。所以在實際碾壓過程當(dāng)中，除了要選擇正確的機(jī)械設(shè)備，在工藝當(dāng)中也要進(jìn)行全方位的掌握，通過兩者相結(jié)合，才能使工程質(zhì)量得到保障。

（四）、提高平整度

控制設(shè)備提高平整度

1、攤鋪機(jī)：對于攤鋪機(jī)來說在施工前一定要將其儀表進(jìn)行反復(fù)的校驗和核對，在確保準(zhǔn)確無誤的情況后，才能夠進(jìn)行實際工作，嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書和操作規(guī)范進(jìn)行。

2、基準(zhǔn)線：在實際作業(yè)過程當(dāng)中，通過控制基準(zhǔn)線使其保持厚度準(zhǔn)確，通過試驗段確定松鋪厚度、預(yù)沉量、壓實遍數(shù)、機(jī)具型號和數(shù)量等參數(shù)，保證工程的質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，伴隨城市化和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使市政道路工程數(shù)量也隨之增多。在這過程當(dāng)中，對道路施工技術(shù)的要求也就越來越高。而在市政道路建設(shè)過程中，瀝青混凝土面層施工是其中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，所以一定要保證瀝青混凝土面層施工技術(shù)的科學(xué)性、合理性。通過有效控制材料質(zhì)量、拌合質(zhì)量、運(yùn)輸質(zhì)量、施工攤鋪碾壓質(zhì)量，提升市政道路的使用周期和使用安全。

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（作者單位：重慶巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)建設(shè)實業(yè)有限公司）