本刊編輯部

近日，中國民用航空局發(fā)布《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行）》，遵循“促進發(fā)展、先試先行、分類管理”的原則，鼓勵并有序推進典型的運行環(huán)境和情景下的試點和示范運行，探索規(guī)范安全風險較高的無人機運行。此舉是中國民用航空局在適應(yīng)新技術(shù)條件下提出的全新航空管理措施，不僅實現(xiàn)了無人機的分類運行，同時融合了各環(huán)節(jié)的審定評估工作，夯實了無人機運行管理標準和法規(guī)體系提供基礎(chǔ)，對加快無人機新商業(yè)模式發(fā)展意義重大。

《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行）》明確了需要進行風險評估和審定的無人機，包括起飛全重在25 - 150kg的無人機;起飛全重在7 - 25kg、運行風險較大的無人機;起飛全重150kg以上、運行風險較小的無人機等三種特定種類無人機。其他輕小無人機運行無需進行試運行審定。簡而言之，除起飛全重7千克以下的無人機運行，以及植保無人機、無人飛艇以外的大部分無人機運行均可適用該《特定類無人機試運行管理規(guī)租暫行）》。

根據(jù)《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行））凄求，無人機試運行的審定監(jiān)察工作由民航局統(tǒng)一管理，試運行審定小組包括飛標、適航、空管等領(lǐng)域的人員，打破管理領(lǐng)域的界限.減少各運行管理相關(guān)方的重復性評估，提高評估和審定效率。

根據(jù)《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行）》，試運行審定小組將使用無人機規(guī)章制定聯(lián)合體（ JARUS）推出的特定運行風險評估（ SORA）制定試運行批準的審定要求。審定流程包括受理申請、安全評估、運行驗證、試運行批準四個主要步驟。隨著運行經(jīng)驗的積累，民航局可以向志愿申請人簽發(fā)不同階段的試運行批準函，并逐步擴大適用范圍。在審定完成后，局方還可根據(jù)某些條件對試運行進行暫?；蚪K止。志愿申請人應(yīng)當保存好所有的運行記錄，保證數(shù)據(jù)可靠性，并購買第三方保險，以涵蓋運行中的所有風險。

中國民用航空局相關(guān)負責人表示，由于無人機相關(guān)的法規(guī)規(guī)章仍然在制定過程中，在正式的無人機安全管理規(guī)章發(fā)布前，歡迎有條件的無人機運行責任人主動配合局方實施試運行的審定，試運行期間志愿按照局方要求實施審定和補充審定并接受監(jiān)督檢查，共同營造無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的良好環(huán)境。