馬暉 鄭寧

摘 要：隨著鐵路的發(fā)展，對鐵路橋梁隧道工程的建設提出了更高的要求。橋隧建筑物是鐵路線路的重要組成部分。簡要介紹了鐵路橋隧病害的主要情況，分析了橋隧病害增加的主要原因，并提出了相應的防治對策。同時，維修鐵路隧道過程中出現(xiàn)許多問題，應該引起注意的相關維護和維護管理，以確保有效的保養(yǎng)和維修鐵路隧道，必須維護和修理的總體流程標準化，提高維修的質(zhì)量標準，希望相關工程維護管理引用和參考。

關鍵詞：橋隧;養(yǎng)護和維修;整治對策

橋梁和隧道建筑是鐵路的重要組成部分，是鐵路運輸?shù)年P鍵設備。因此，在隧道和橋梁中及時防治病害，對于確保鐵路安全，促進社會主義建設的發(fā)展是很重要的。

一、鐵路橋隧病害主要原因分析研究

1.橋隧設備老化嚴重。中國的許多鐵路都是在20世紀初修建的，已經(jīng)運行了近100年。由于歷史原因，早期的鐵路大多標準較低。解放以來，除一些橋涵進行過大的外改建施工外，大部分還老舊，接近使用周期，由于老舊老化，梁拱疲勞開裂，污物工作梁開裂破壞，墩身開裂破壞和失穩(wěn)相當嚴重。

2.新線橋隧遺留病容多。新的橋梁和隧道有很大的出血能力。近年來，由于設計、檢查和驗收方面的考慮不足，我國鐵路的新橋梁和隧道在很長一段時間內(nèi)都沒有得到整治。這些新線路的病害發(fā)生率遠遠高于所有橋梁和隧道的平均水平。部分橋隧病害相當嚴重，嚴重影響了運輸效率和交通安全。

3.鐵路隧道變形的主要原因。例如地面壓力;襯里材料老化、滲漏和結(jié)冰、側(cè)冰三大類。舊隧道襯砌材料（磚、石、混凝土砌塊、現(xiàn)場澆筑混凝土）的老化是造成隧道變形的最重要原因。此外，結(jié)構(gòu)因素（如襯砌厚度、仰拱與否等）與地壓引起的變形有關。（1）地壓引起的變形。作用于隧道上的土壓力為：塑性土壓力，偏置·邊坡滑動，滑坡;圍巖松散垂向壓力，水壓;凍脹力;地基沉降、地基承載力不夠等。除此之外，我們還看到了近期發(fā)生的地震、周邊項目的出席等特殊情況。由于變形的原因，變形現(xiàn)象以不同的形式出現(xiàn)。有限的空間。（2）襯砌材料變質(zhì)。襯砌材料的劣化一般被認為是老化，但其中大部分與漏水、酸性水、凍害、煙害、鹽害等外部因素有關。老化，所謂“老化”，是指隧道襯砌長期使用受到風化作用，即泛稱非具體原因。因此，老化可以說是多年來各種其他惡化因素綜合作用的結(jié)果。泄漏。漏水是鐵路隧道中普遍存在的現(xiàn)象。很長一段時間滲漏、砂漿和混凝土會被水溶解而流出，此外，其他因素也會直接或間接加速襯砌材料的變質(zhì)。有害的水。在巖體泄漏：從植物同化和碳酸鹽的細菌分解產(chǎn)生的二氧化碳氣體生物和地下水的溶蝕，包含動物仍然是不完整的地下水和分解酸的腐蝕，通過強烈的火山帶酸性水和有害的水，如存款地下水。這些有害的水會導致pH值下降，襯砌老化。

二、鐵路橋隧在養(yǎng)護維修中遵循的主要原則

為了確保高效和穩(wěn)定的鐵路橋梁和隧道維護，優(yōu)化整體線的性能，從而確保維護效率，應遵循以下四個主要原則：第一，堅持原則，確保獨立完成檢驗工作與獨立監(jiān)督相結(jié)合，從而達到嚴格分工的影響和完善的監(jiān)督體系;二是堅持專業(yè)集中維修的原則。鐵路橋梁隧道養(yǎng)護是一項嚴肅而準確的工作。只有結(jié)合專業(yè)的專業(yè)技能，專業(yè)的技術(shù)人員才能保證工作的實施，從而保證專業(yè)維修技術(shù)的交流和進步，保證維修工作的高效率。三是實施整體考慮，應急計劃的原則，原則不僅在整個鐵路維護的目的，更反映了橋梁養(yǎng)護和維修的性質(zhì)，建立應急計劃系統(tǒng)可以讓任和形狀都是在員工的反應，減少風險損失，提高維修的安全;四是全面覆蓋鐵路養(yǎng)護，綜合養(yǎng)護，形成循環(huán)系統(tǒng)，了解和掌握線路養(yǎng)護的規(guī)律和動態(tài)，注重線路的完整性、全面性。

三、鐵路橋隧病害整治措施分析研究

1.抓住橋梁隧道重點病害，加快治理工作。①嚴密監(jiān)視舊鋼梁和焊接鋼梁上出現(xiàn)的裂縫，把握其發(fā)展變化規(guī)律，及時做好鋼梁的更換和加固工作。②大量更換舊鋼梁，消滅臨時橋梁，取消長期運行橋;③逐步更換承載能力不足的橋梁，消除坑道不足的橋梁。④加強和更換病害污染治理帶和基礎，大力整治橋梁渡口設備，保持穩(wěn)定。⑥做好橋枕，鋼梁的周期性修補工作;⑦做好病害隧道的養(yǎng)護工作，重點是加強隧道，解決破損漏水問題，使病害隧道數(shù)量逐年減少。

2.隧道襯砌變形的修復和加固。第一，應對土地壓力的措施。對于因地壓增大或預期地震及鄰近工程引起的隧道變形，加固工程的規(guī)模通常較大。因此，在選擇措施時，應充分考慮以下因素：（1）變形現(xiàn)象（變形程度、發(fā)展），（2）變形原因，（3）隧道環(huán)境條件;（4）工作條件，如制定高效、經(jīng)濟的加固方案。第二，防止惡化的措施。修補襯套缺陷時，應根據(jù)缺陷的程度和原因、缺陷部件掉落的可能性、變質(zhì)程度（尺寸、范圍）、余量等因素，采取相應的措施。其方法有：（1）表面清洗（修復作業(yè)的預處理）;（2）鑿（其他修復方法的預處理）、（3）勾縫（混凝土磚襯的砌縫）（4）支護擋板，（5）鐵絲網(wǎng)（預防工程），（6）內(nèi)襯砌（噴射混凝土現(xiàn)澆混凝土），（7）拱架（兼具加固功能的防墜落工程），（8）局部改建（劣化程度明顯時）。

3.維護措施必須是有效和科學的。鐵路橋梁和隧道必須在維修管理過程中提前檢查，然后在科學檢查后進行維修。選擇有效和合理的測試方法，一方面可以確保測試過程的有效性，另一方面，使結(jié)果更準確、更有說服力，另一方面，結(jié)果也可以作為維護周期的指南。

4.工程機械化維修。在維修期間，處理操作主要是機械化的，可以進行

提高工作效率，節(jié)省維護時間。在確定建筑材料時，應特別注意設備的規(guī)格和技術(shù)要求。經(jīng)過深入的分析和反思，最終實現(xiàn)了提高維護效率和質(zhì)量的目標。

5.充分了解橋梁和隧道的整體情況。鐵路橋梁隧道的維護管理需要對鐵路橋梁隧道進行全面、及時、動態(tài)的監(jiān)測和檢測。可靠的監(jiān)測機制和科學檢測方法是鐵路隧道檢測和預防和維護條件的基礎。這在鐵路橋梁和隧道的預防和維護中起著重要的作用。

6.提高建筑工人的專業(yè)素質(zhì)。鐵路橋梁隧道維修人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響到施工的效率和質(zhì)量。如果沒有良好的專業(yè)資格，即使有先進的設備和系統(tǒng)，建設的最終目標也無法實現(xiàn)。發(fā)展維修人員的職業(yè)培訓，發(fā)展專業(yè)技能和知識，發(fā)展實際能力，不斷提高維修工作的效率和質(zhì)量;在培訓中，模擬和多媒體等手段被用來提高培訓的客觀性和有效性。工作說明的內(nèi)容與個案有關。不同的學生根據(jù)他們的才能進行個人培訓，從而節(jié)省時間和精力。培訓期間，必須特別重視結(jié)合起來的獎勵制度和懲罰與獎勵制度、提高意識和積極性，運營商倡議的學習和改進對持續(xù)維護技能的職業(yè)。

在鐵路橋梁和隧道的使用過程中，受列車運行和外部環(huán)境因素的影響因此，有關部門應重視鐵路橋梁、隧道線路的養(yǎng)護工作，完善安全管理體系，提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)。

參考文獻

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