謝雙輝

摘 要：在科學技術(shù)水平快速提升的大背景下，很多先進技術(shù)已融入各個領(lǐng)域的發(fā)展中，人民群眾的生活方式得到了很大改變，導航系統(tǒng)和定位系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛應用到人民群眾的生活中。但相關(guān)部門在實際應用過程中，缺乏對導航設(shè)備維護和維修工作的重視，導致導航設(shè)備實際應用中出現(xiàn)了一系列問題，影響著設(shè)備使用的穩(wěn)定性，文章主要研究了民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修的優(yōu)化，希望能夠確保導航設(shè)備始終處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：民航通信導航設(shè)備;維護;保養(yǎng)

1 引言

在現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展中，社會各界對民航業(yè)的發(fā)展提出了更加嚴格的要求，為了滿足大家的要求，減少飛機飛行中的安全事故，降低風險問題，相關(guān)部門需要將導航設(shè)備應用到飛機飛行過程中，確保飛機飛行的安全性。但是，在民航業(yè)的發(fā)展中，導航設(shè)備的后期維護和保養(yǎng)工作不到位，相關(guān)部門需要采取合理的優(yōu)化措施。基于此，文章闡述了民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修的重要性，分析了民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修現(xiàn)狀及其優(yōu)化措施。

2 民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修的重要性

現(xiàn)階段，我國民航業(yè)市場競爭日益激烈，相關(guān)部門為了確保飛機飛行的安全性和便捷性。在民航業(yè)的發(fā)展中，通信、導航設(shè)備能夠準確地定位飛機的導航路線，為飛機航行制定相應的固定航線，避免飛機航行過程中出現(xiàn)航向迷失、航線延長等問題[1]。隨著民航密集度的不斷增加，民航企業(yè)開拓了更多的新航線，相關(guān)部門需要充分發(fā)揮通信和導航設(shè)備的作用，做好導航設(shè)備的維護保養(yǎng)和維修工作，為民航飛行的安全性提供保障。

3 民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修存在的問題

3.1無法及時地處理設(shè)備故障

任何設(shè)備在實際應用中都會出現(xiàn)不同的問題，相關(guān)人員需要針對設(shè)備應用過程中的問題進行故障定位，確保設(shè)備始終處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)，避免因零部件影響設(shè)備的整體運行。在民航通信設(shè)備應用過程中，可能會因公用組件損壞出現(xiàn)導航設(shè)備關(guān)機問題，且很多比較簡單的故障維修會耗費大量的時間，還會出現(xiàn)一些軟故障，如元件性能下降，導致輸出信號偏離正常值，且在完全正常的情況下會為定位故障點帶來一定的難度。并且，在故障簡單、不注重突變問題時，會為設(shè)備運行的安全性帶來不利影響，極易引發(fā)一系列問題，威脅著整套航線中飛機飛行的安全性。

3.2導航設(shè)備零部件老化問題

導航設(shè)備屬于精密的無線電系統(tǒng)，很多設(shè)備都是進口來的，在高頻、甚高頻條件下，設(shè)備的零部件能夠確保導航設(shè)備的準確性。但在民航業(yè)的發(fā)展中，普遍存在備件缺失等問題，且板塊具有很高的集成度，零部件不易被發(fā)現(xiàn)，在長期的發(fā)展中因設(shè)備維修養(yǎng)護工作不到位，導致零部件老化、腐蝕問題比較嚴重，對設(shè)備使用的穩(wěn)定性造成不利影響，嚴重的還會造成嚴重的后果。

3.3技術(shù)人員專業(yè)技能有待提高

在新時期的發(fā)展中，我國導航設(shè)備大多是進口設(shè)備，具有很高的精密度，這就對技術(shù)人員提出了更加嚴格的要求，技術(shù)人員需要掌握專業(yè)技術(shù)。但是，在實際的導航設(shè)備維護、保養(yǎng)和維修過程中，技術(shù)人員缺乏一定的責任感，存在操作失誤等現(xiàn)象，對導航設(shè)備的實際應用帶來了不利影響。并且，技術(shù)人員的問題處理能力相對薄弱，在出現(xiàn)設(shè)備故障的情況下，無法及時地采取故障處理措施，導致設(shè)備無法處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

4 民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修的優(yōu)化措施

4.1及時地分析并處理導航設(shè)備故障

在導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修過程中，相關(guān)部門需要遵循“定人、定機、定維護”的原則，制定導航設(shè)備檢查和維護制度，并將其落實到實際工作中，確保儀器儀表始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，還需要做好設(shè)備參數(shù)日常監(jiān)測工作，如關(guān)鍵點電壓、電流值、回波損耗、波形參數(shù)等，繪制設(shè)備正常狀態(tài)的參數(shù)曲線，及時地分析參數(shù)曲線曲線的變化原因，及時地發(fā)現(xiàn)并處理各項故障。同時，相關(guān)技術(shù)人員需要掌握導航設(shè)備的工作原理和線路構(gòu)成走向，深入分析導航設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，且在實際維護保養(yǎng)和維修過程中，需要有效地排查并處理通信導航設(shè)備的各項故障，還需要根據(jù)維修維護規(guī)程中的項目、內(nèi)容和步驟開展維護保養(yǎng)和維修工作，確保導航設(shè)備的各項性能都滿足各項標準要求。

4.2做好導航設(shè)備檢查和測試工作

為了確保民航飛行的安全性，相關(guān)部門需要建立完善的技術(shù)手冊，為維修保養(yǎng)人員定期檢查和測試導航設(shè)備提供便利，并深入分析導航設(shè)備運行的各項參數(shù)，掌握導航設(shè)備的實際運行狀態(tài)，及時地發(fā)現(xiàn)并排除導航設(shè)備中的故障和隱患，為設(shè)備使用的安全性提供支持。除此之外，相關(guān)人員需要準確地記錄導航設(shè)備的維修和保養(yǎng)情況，重點標注導航設(shè)備易出問題的部位，在后期維修和保養(yǎng)工作中對其進行重視。并且，相關(guān)部門需要組織技術(shù)人員參加應急演練工作，這樣在遇到惡劣天氣和突發(fā)問題的情況下，才能夠采取合理的措施處理各項故障。并且，民航企業(yè)需要定期組織技術(shù)人員參加討論活動，建立完善的數(shù)據(jù)庫，快速搜索各項操作、設(shè)備的維護經(jīng)驗，提高導航設(shè)備的穩(wěn)定性。

4.3提高維護保養(yǎng)工作人員的綜合素質(zhì)

在民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修過程中，相關(guān)部門需要制定完善的操作規(guī)章和獎懲制度，相關(guān)技術(shù)人員應使用校準過的儀器、儀表和工具，避免出現(xiàn)隨意移動和拆卸機內(nèi)部件、導線和元件等現(xiàn)象，并深入分析導航設(shè)備的特點，避免出現(xiàn)靜電、漏電、電流過大、電流過熱等問題，減少對元器件、設(shè)備的損壞[2]。除此之外，相關(guān)部門需要定期對導航設(shè)備的實際運行情況進行檢查，明確導航設(shè)備運行的質(zhì)量指標，及時地分析并處理引發(fā)設(shè)備運行穩(wěn)定性的不利影響因素，避免出現(xiàn)安全事故，為導航設(shè)備運行的安全性提供保障。并且，民航企業(yè)需要加大技術(shù)人員的培訓和考核力度，提升維護保養(yǎng)和維修人員的綜合素質(zhì)。

5 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，飛機為人民群眾的日常出行提供了很多便利，民航通信、導航設(shè)備在確保飛行安全性中發(fā)揮著重要作用，相關(guān)部門需要加大導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修力度，并采取合理的措施進行優(yōu)化，為飛機飛行的安全性提供保障。

參考文獻

[1]孫琪.淺談民航通信導航設(shè)備維護保養(yǎng)和維修[J].電子世界，2019（13）：181-182.

[2]熊現(xiàn)發(fā).民航通信與導航設(shè)備保養(yǎng)和維護措施研究[J].設(shè)備管理與維修，2018（08）：67-68.