蔡順枝

摘要：時代的進步和發(fā)展讓高速公路的建設數(shù)量增加，也讓社會各界對高速公路的質量予以高度重視。而真正提升高速公路質量與施工效率的重要因素之一，便是其軟基處理的優(yōu)化處理與設計。本文就高速公路軟基處理優(yōu)化設計進行分析，希望可以為高速公路的更好發(fā)展提供借鑒。

關鍵詞：高速公路；軟基處理；優(yōu)化設計

隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們對出行方式的要求越來越高，在高速公路項目施工時，相關部門應高度重視高速公路軟基處理優(yōu)化設計。雖然高速公路優(yōu)化設計已經趨于完善，被廣泛應用于我國工程建設中，有效提高我國高速公路的施工質量，并降低了施工過程中的事故發(fā)生幾率，但是其中依然存在發(fā)展空間，需要相關部門及單位人員的研究探索。

一、高速公路軟基處理常見施工質量問題

高速公路路基施工過程中，往往會存在軟土地基施工環(huán)境，一旦施工單位對軟土地基處理方法不合適，就會使高速公路軟基出現(xiàn)路面沉降、路面開裂以及含水量較大等問題。其中存在問題主要包括以下幾個方面：第一，路面沉降的問題。要想避免沉降問題發(fā)生，就需要嚴格控制施工過程的細節(jié)，增強地基的強度。而實際施工過程中，地基的強度往往達不到施工要求，使高速公路路面出現(xiàn)變形現(xiàn)象，加快其沉降速度。其次，軟基的沉降量相對大。而軟基最大的缺陷就是其土層之間存在空隙，如果相關施工單位不重視其空隙的均勻度，那么路面就會出現(xiàn)不均勻的沉降，最終使其裂縫問題加重。第三，軟基含水量問題。軟基含水量一旦升高，就會在很大程度上影響高速公路的施工質量，需要加強控制其含水量，使軟基的強度得到增強，從而保證施工質量安全。

二、高速公路工程施工中軟基處理核心技術

（一）水泥攪拌樁施工

水泥攪拌樁指的是利用攪拌樁機將水泥噴入土體并且充分的攪拌，使水泥與土發(fā)生一系列的物理化學反應，該過程主要是將水泥當做固化劑的主劑使土硬化，從而有效的提高地基的強度，其是高速公路工程施工中軟基處理最常用的一種形式。在水泥攪拌樁進行施工之前，相關工作人員一定要按照實際施工要求完成試樁工作，在試樁的過程中一定要滿足現(xiàn)場施工要求，主要是需要其符合輸漿量的各項參數(shù)，這樣可以有效提升軟基的強度。相關工作人員應該嚴格規(guī)范其施工順序，首先，確定攪拌軸的位置，使其與吊裝結構處于水平的狀態(tài)；其次，預攪下沉過程應該選用低速滿鉆的形式進行施工；之后按照實際施工過程將水泥運輸?shù)綌嚢鑷娍谔?。除此之外，相關工作人員一定要控制好攪拌速度，采取重復上下攪拌的形式。

（二）仰斜式排水孔施工

仰斜式排水孔施工主要是采用小直徑的排水管在邊坡體內排除深層地下水的一種有效方式，該種方式可以有效的將地下水疏通干凈，有效的提高地基的強度，并且使邊坡的穩(wěn)定性增強，其可以在很大程度上提高高速公路施工進度，從而降低該施工過程的投資成本。仰斜式排水孔施工的流程主要分為以下幾點：1、相關工作人員可以選用水平鉆機進行鉆孔工作，如果該過程出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，那么就需要用套管的形式繼續(xù)后期施工工作。2、施工人員應該將排水孔設置成100毫米的直徑，并且在其內部放入厚度為80毫米的通水管，并且將無紡布包裹上該通水管。3、根據(jù)實際施工要求確定排水孔的具體位置。4、相關工作人員一定要做好排水孔口的加固的工作，該過程必須要考慮其排水的方便性能。5、如果排水孔中涌現(xiàn)出了地下水，工作人員一定要采用PVC管將其引到河流內，避免出現(xiàn)地下水沖刷坡面的現(xiàn)象。

（三）運用振動擠密法確保深層土密實

擠密法指的就是通過振動或者沖擊力等方式進行找孔工作，在孔中填入砂、石、土、石灰、灰或者其他材料，相關工作人員采用專業(yè)的工具將填入材料的孔隙壓實，使其成為一個符合標準的樁體，其孔中加入的材料決定其屬于什么類型的樁體，該施工方法通常采用的是打樁機或者振動打樁機進行施工。施工人員主要是運用擠密樁來確保深層土的密實度，也就是將樁管深入到地基中，使土產生橫向的緊密效果，在一定程度的擠壓過程中，土粒會相應的產生移動，小顆粒的土粒進入到大顆粒土粒的縫隙內部，穿插在其中，可以有效的減少空隙，使土更加的緊實，從而在很大程度上增強地基的強度，使高速公路的施工質量得到提高。

（四）預應力管樁加固技術

預應力混凝土管樁可以分為后張法預應力管樁和先張法預應力管樁，而先張法預應力管樁主要是用先張法預應力工藝和離心成型法兩種技術，制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，其加固技術的主要作用就是對軟基中內部松軟的土質進行改善和加固。在高速公路軟基處理過程中采用預應力管樁加固技術時，最重要的工作步驟就是嚴格規(guī)范預應力管樁投入過程，首先，施工人員應該先要采用施工工具對軟土位置進行定位。其次，測量出施工過程中需要運用的軟土內部重點數(shù)據(jù)。最后，將管樁安置在軟土里邊并張貼標志記號。

（五）排水板加固技術

塑料排水板也可以被稱為塑料排水帶，其表現(xiàn)形式有兩種，一個是波浪型，另一個就是口琴型，其中間擠出的成型的塑料芯板，是排水板的主要骨架通道，并且其斷面展現(xiàn)的是并聯(lián)十字形，兩面采用非織造土工織物將濾層包裹住，芯帶起到支撐作用并將濾層滲進來的水向上排出，是淤泥、淤質土、沖填土等飽和粘性及雜填土運用排水固結法進行軟基處理的良好垂直通道，大大縮短軟土固結時間。在高速公路施工過程中，相關施工單位可以將該項技術合理的運用到其中，可以有效的排出軟基中多余的水分，提高水泥的堅固程度，確保其施工質量安全。

（六）強夯加固技術

強夯法指的是采用十幾噸以上的重錘，使其從幾米甚至幾十米的高處自由落下，對土體進行動力夯擊，使土內部結構能夠更加的緊實，從而達到減少其壓縮性、提高其強度的目的。該種加固方式主要針對于顆粒值徑大于0.05毫米的粗顆粒土，如砂土、碎石土、粉煤灰、雜填土、回填土、低飽和度的粉土、粘性土、微膨脹土和濕陷性黃土等，對飽和的粉土和粘性土沒有任何加固效果。但是由于高速公路施工面積相對較大，所以相關工作人員一定要注意沙井的問題，并且及時采取相應的措施進行處理，確保其施工質量以及施工進度不受影響。

（七）混凝土管樁加固技術

混凝土管樁加固技術是振動管樁加固技術發(fā)展的延伸，也就是對其技術進行創(chuàng)新改造形成的一種新型的加固形式，該種加固形式已經被廣泛的應用到高速公路施工過程中，在這個過程中，相關施工人員一定不能完全按照振動管樁加固技術進行施工，而是要在傳統(tǒng)加固技術上加入適合該項目的施工技術，并采取相應的措施進行施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)測量，有效的加強地基的強度，從而提高高速公路的整體施工質量。

三、結語：

本文根據(jù)實際高速公路施工過程進行分析，找出軟基病害形成的原因。相關施工單位需要根據(jù)其形成原因采取相應的改善措施。針對于含有豐富砂層的高速公路軟基，應該將其傳統(tǒng)的塑料排水板用現(xiàn)代化等載預壓技術代替，含水量未達到要求的高速公路軟基，應該采取濕噴樁技術進行施工，只有這樣才能夠有效的延長高速公路的使用壽命，并且使其經濟效益以及社會效益得到快速的提升。

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