朱黎巍

【摘 要】傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)中關(guān)注道路本身功能及城市管網(wǎng)等基礎(chǔ)配套的問題，沒有系統(tǒng)地從環(huán)境角度來進行研究。實際上，城市道路建設(shè)及運行中，涉及到空氣、噪聲、地下空間、地下水等環(huán)境因素，以環(huán)境保護為基點，在道路建設(shè)中進行環(huán)境工程科學(xué)合理的配置，是值得探討的問題。文章從道路、綜合管溝景觀三個方面來探討沿海低地城市道路建設(shè)中環(huán)境工程設(shè)施配置，從而促進我國城市建設(shè)的質(zhì)量與水平。

【關(guān)鍵詞】沿海低地城市；道路建設(shè)；環(huán)境工程；設(shè)施配置

引言

道路既是城市的骨架，也是城市管網(wǎng)等市政基礎(chǔ)配套設(shè)施的載體。目前，城市交通對環(huán)境的影響己很嚴重，本次研究從環(huán)保的角度出發(fā)，通過對環(huán)境工程配置設(shè)施研究，進一步優(yōu)化城市道路設(shè)計方案，改善如空間資源的低效配置、時間資源浪費、空氣污染、水污染以及及資源消耗等方面的現(xiàn)狀。在執(zhí)行國家及行業(yè)規(guī)范的科學(xué)設(shè)計前提下，通過研究合理設(shè)置道路各項指標，注重空間、時間和資源的節(jié)約，并從環(huán)保的角度對空氣、水和噪音等方面進行研究，以達到科學(xué)的環(huán)境工程配置。

1.道路環(huán)境工程設(shè)施配置

設(shè)計原則以總體規(guī)劃為背景，執(zhí)行國家相關(guān)規(guī)范，按城市支路標準進行設(shè)計，注重與相鄰工程的銜接，盡量減少廢棄工程的發(fā)生。

根據(jù)道路地塊用地性質(zhì)和交通流量預(yù)測結(jié)果，近遠期結(jié)合布置道路橫斷面，設(shè)計方案應(yīng)能滿足交通流量發(fā)展的需要，并做到功能上適用、技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，以取得最佳的投資效果。

在方案設(shè)計過程中，注重實地調(diào)查，通過走訪規(guī)劃、水務(wù)等相關(guān)主管部門收集資料，掌握工程現(xiàn)場的現(xiàn)狀實際情況。在此基礎(chǔ)上，提出符合實際情況、操作性強的設(shè)計方案。

將交叉口整治和信號燈控制有機組合在一起，利用先進的信號燈系統(tǒng)理論，結(jié)合交叉口渠化設(shè)計，有效地提高道路的交通能力及服務(wù)水平。

根據(jù)實際的建設(shè)條件、因地制宜，保證道路線形流暢，地上、地下兼顧。合理妥善安排機動車、非機動車、行人三者交通組織，力求使本工程建設(shè)能真正起到帶動、促進高新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)的作用。

工程總體設(shè)想必須合理可行，充分考慮工程實施的可操作性，為施工提供便利。

合理選用道路設(shè)計標準，充分發(fā)揮道路的交通功能，確保道路行車安全。堅持“以人為本”的原則，完善人行過街設(shè)施，同步建設(shè)方便殘疾人、老年人和弱勢群體服務(wù)的工程配套設(shè)施，并妥善考慮公交車線路和港灣式?？空疽?guī)劃、沿線非機動車通道的安排。

堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新材料、新技術(shù)，以使工程的建設(shè)盡可能多地反映技術(shù)上的先進性。充分考慮工程周圍的環(huán)境、地理位置，使道路布局、綠化與沿線建筑達到和諧，為城市綠化作出貢獻。充分考慮各種規(guī)劃公用事業(yè)管線布設(shè)的要求，為地下管線的埋設(shè)留有空間。

2.景觀環(huán)境工程設(shè)施配置

道路綠帶的功能要素要滿足機動車司機的視野開闊，在植物選種和搭配上要嚴格遵循行車視線和行車凈空的要求，讓植物的綠化覆蓋率達到市政要求的綠化程度，并且要運用多種植物層次鋪滿綠帶防止裸露土壤等。道路綠帶的植被分為喬木、灌木、花卉和地被，我把這四種植被成為“四樹混搭”，植物的搭配要符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)慣，讓其形成自然的植物群落。由于道路的鋪設(shè)一般為直行道和彎道，所以道路綠帶的樹木要沿邊整齊連續(xù)栽植，滿足道路綠帶的功能，使其預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。依據(jù)道路的功能分布，把道路綠帶分為行道樹分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、中央分車綠帶和路測分車綠帶。無論哪種道路功能綠帶，都需并讓灌木與地被植物相結(jié)合，并根據(jù)分車綠帶的寬度來選擇植被類型的比重。

行道樹分車綠帶的寬度不小，當寬度大于1.5米時植被選擇以行道樹為主，并合理的進行“四樹混搭”，形成連續(xù)的道路綠帶。設(shè)計規(guī)劃時要注意道路交叉口的視距三角區(qū)，不能有任何的遮擋司機視線的地面物，因此要采用通透式植物配置方式，植物的選擇高度要保持在0.7m以內(nèi)，所以適宜選矮灌木叢生花草種植。兩側(cè)分車綠帶也在功能約束的條件下合理選擇植物，其道理綠帶的寬度大于或等于1.5m時可以將喬木作為主打植被種植，并依舊保持“四樹混搭”的設(shè)計原理。為保證行車安全，其兩側(cè)喬木樹冠要高于大型機動車，最好避免在機動車道上方搭接。中央分車帶的功能除了要分離相向車道，并阻擋相向行駛車輛的眩光，其道路綠帶的植物配置的樹冠應(yīng)保持常年枝葉茂密、株距緊湊的特點。對于路測綠帶的種植比較多樣開放，遇到寬闊大路時，可以設(shè)計成開放式綠地，高效的種植綠地，使其使用率高達70%以上，極大化的滿足綠帶的生態(tài)化功能。由于道路綠帶是城市的骨架，要時刻注意道路的通達性原則，所以再注意保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。

3.綜合管溝工程環(huán)境設(shè)施配置

城市地下管線是城市道路建設(shè)的重要組成部分，包括供水、供氣、供電、供熱、排水、排污以及各類電訊專業(yè)管線等，是城市生存和發(fā)展的重要保障。目前，隨著城市化進程的加快發(fā)展，道路下敷設(shè)的各類地下管線種類數(shù)量和日益增多，地下管網(wǎng)越來越復(fù)雜。

隨著城市的不斷發(fā)展，各類管線隨著道路無序敷設(shè)，有限的地下、地上空間被競相爭奪，給城市的發(fā)展帶來了很多環(huán)境問題。目前，綜合管溝是國際上普遍采用的市政管道敷設(shè)方式，它可以解決城市道路的反復(fù)挖掘問題，同時也解決了城市上空線路“蛛網(wǎng)”密布問題，并可以滿足地下空間的需求、實現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施功能的集聚。敷設(shè)綜合管溝還可以保證可持續(xù)發(fā)展的需求，管溝內(nèi)部可以預(yù)留發(fā)展空間。通常認為，敷設(shè)綜合管溝有以下幾點好處：

綜合管溝將各類管線設(shè)置在一個管溝內(nèi)，消除了電力、通信等系統(tǒng)在地面上豎立的電線桿、高壓塔及城市上空的“蛛網(wǎng)”，管線敷設(shè)后無需再開挖路面，降低了路面的反復(fù)挖掘的費用，同時也保證了道路交通功能的充分發(fā)揮。大部分地下管線集中設(shè)置于綜合管溝內(nèi)，使得道路的地下空間可以集約利用，也騰出了大量寶貴的城市地面空間，道路上部及兩側(cè)空間均可以有效利用，凈化了城市環(huán)境，美化了市民生活環(huán)境。

日本阪神地震的經(jīng)驗說明，對于強烈的臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害，城市各種管線設(shè)施假若設(shè)置在綜合管溝內(nèi)，可以避免很多過去由于地下管線爆裂，以及地上線桿傾倒等造成的二次災(zāi)害，如當城市發(fā)生發(fā)生火災(zāi)時，由于沒有架空電線，不僅有利于滅火，還可以將災(zāi)害控制在最小范圍內(nèi)。因此，綜合管溝的建設(shè)可以有效增強城市的防災(zāi)抗災(zāi)能力。

通過對綜合管溝及直埋管線的投資分析比較，雖然傳統(tǒng)的管線直埋方式比綜合管溝節(jié)省投資，但傳統(tǒng)方式鋪設(shè)管線有著諸多缺點，如掘路次數(shù)多，經(jīng)常中斷供應(yīng)、環(huán)境污染、阻礙交通等一系列問題，這些問題導(dǎo)致直埋管線的社會效益、經(jīng)濟效益下降，相應(yīng)地使市政基礎(chǔ)設(shè)施的供給成本提高。截至目前，國內(nèi)外有關(guān)這方面研究和權(quán)威性的統(tǒng)計資料不多，還無法給出較準確的定量分析?？傊ㄔO(shè)綜合管溝所能帶來的社會效益和經(jīng)濟效益，大大超出綜合管溝自身建設(shè)時的一次性投入，這正是推行綜合管溝技術(shù)的重要原因。

綜合管溝是我國市政管線建設(shè)新的發(fā)展方向，在投資、建設(shè)和管理模式方面都對我國傳統(tǒng)的直埋管線有著巨大的沖擊，我國的綜合管溝還處在試驗性建設(shè)階段，推行綜合管溝也會遇到各種困難和阻力。國內(nèi)有些城市己開始建設(shè)綜合管溝，但規(guī)模較小，未形成環(huán)路、連成網(wǎng)絡(luò)，通常為干線綜合管溝多，與用戶相連并直接為用戶提供服務(wù)的支線綜合管溝較少。因此，在目前狀況下，對建成后綜合管溝的示范意義打了折扣，還不能完全體現(xiàn)出綜合管溝的優(yōu)越性。綜上所述，鑒于綜合管溝具有諸多的優(yōu)點，隨著我國人口城鎮(zhèn)化率的日趨提高，城市的日益發(fā)展，綜合管溝將在我國得到較快的發(fā)展普及。

結(jié)語

綜上所述，從景觀、道路、綜合管溝三個方面對于沿海低地城市道路建設(shè)中環(huán)境工程設(shè)施配置進行了研究，以期能夠通過本文的研究，促進我國沿海低地城市的整體環(huán)境水平的提升。

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