吳桂強(qiáng)　張東波

【摘 要】在當(dāng)前世界上已經(jīng)出現(xiàn)并廣泛運(yùn)用的各種類(lèi)型的航空飛行性交通工具當(dāng)中，航空機(jī)械設(shè)備一直是其最重要的技術(shù)設(shè)備之一，在各類(lèi)飛行工具的穩(wěn)定航行和工作過(guò)程中扮演著不容小覷的作用。因此，如果航空機(jī)械設(shè)備檢修工作存在漏洞，那么必然會(huì)對(duì)各類(lèi)飛行工具的飛行安全性、有效性等重要的因素造成極大的負(fù)面影響。本文嘗試立足于當(dāng)前借助于航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行飛行工具檢修工作方面存在的不足，試圖對(duì)提高這一設(shè)備進(jìn)行飛行工具技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)以及相應(yīng)的處理工作時(shí)的效率和安全性進(jìn)行有針對(duì)性的提高，以此來(lái)對(duì)各種飛行工具的飛行狀態(tài)進(jìn)行改善，優(yōu)化當(dāng)前存在的航空機(jī)械設(shè)備的各種不足，促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】航空；機(jī)械設(shè)備；檢修；飛行工具；不足；優(yōu)化

引言

當(dāng)前的航空飛行交通工具主要分為兩大類(lèi)型，一種是民用飛機(jī)，另一種是軍用飛機(jī)，而不管是哪一種類(lèi)型的飛行交通工具，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是由于其本身在飛行過(guò)程中難以實(shí)現(xiàn)和地面區(qū)域的實(shí)際接觸，因此，如果缺乏一定的有效的技術(shù)控制，那么就很容易在飛行過(guò)程中受到各類(lèi)因素的影響而出現(xiàn)不同程度的安全隱患，嚴(yán)重危及到乘務(wù)人員和乘客的生命安全[1]。因此，如何有針對(duì)性地針對(duì)于這些存在的安全隱患問(wèn)題，展開(kāi)高度有效的技術(shù)檢測(cè)，同時(shí)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題處理，從而確保各種類(lèi)型的空中飛行工具保持在安全飛行的狀態(tài)，是許多航空工作人員共同的任務(wù)和期待。

1進(jìn)行航空機(jī)械設(shè)備故障檢修的幾種方法

在組成當(dāng)前大部分的飛機(jī)交通工具結(jié)構(gòu)的各類(lèi)設(shè)備當(dāng)中，主要采用的控制方式都借助的是電器電路這一技術(shù)結(jié)構(gòu)來(lái)完成的[1]。而根據(jù)長(zhǎng)期以來(lái)相關(guān)專(zhuān)家對(duì)這一結(jié)構(gòu)的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，這一電器電路技術(shù)結(jié)構(gòu)基本上完全依賴(lài)于電氣技術(shù)員建設(shè)和建構(gòu)來(lái)完成的，在這一前提下，一旦其使用時(shí)間不斷延長(zhǎng)，其運(yùn)行技術(shù)出現(xiàn)故障的可能性就會(huì)大大升高，由此給各類(lèi)飛行器飛行過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性均會(huì)帶來(lái)不容小覷的負(fù)面影響。因此，本文將充分地結(jié)合已有的技術(shù)研究背景，探討如何對(duì)飛機(jī)機(jī)械設(shè)備開(kāi)展有效的檢修活動(dòng)，使其電氣化運(yùn)行控制技術(shù)系統(tǒng)能夠在飛機(jī)飛行過(guò)程中保持良好的性能[1]。

1.1直接技術(shù)查詢法

這一直接技術(shù)查詢法顧名思義，就是針對(duì)于一切飛行工具的機(jī)械設(shè)備當(dāng)中所頻繁使用的電氣化運(yùn)行控制技術(shù)系統(tǒng)所存在的一系列問(wèn)題，進(jìn)行直接有效的查詢和檢測(cè)，從而得出其實(shí)際存在的技術(shù)方面的故障，并對(duì)其故障做初步的分析，這一過(guò)程很類(lèi)似于臨床上醫(yī)生為患者進(jìn)行身體疾病檢測(cè)是所作的“望聞問(wèn)切”的工作[2]。在對(duì)各種類(lèi)型的航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和維修的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員一般會(huì)按照如下的流程來(lái)進(jìn)行，首先是按照高度規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)流程，巨細(xì)無(wú)遺地對(duì)飛行設(shè)備當(dāng)中的電氣化運(yùn)行控制系統(tǒng)所存在的障礙進(jìn)行檢測(cè)，其次，還要更加全面地對(duì)這一導(dǎo)致障礙的問(wèn)題成因進(jìn)行分析，保證能夠采取與其成因和表現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的故障處置技術(shù)方法，進(jìn)而有效地保障該系統(tǒng)的故障得到盡快的修復(fù)，飛機(jī)機(jī)械設(shè)備能夠盡快地恢復(fù)正常工作，以保證航線的正常運(yùn)行。除此之外，在具體的故障檢修過(guò)程當(dāng)中，要想保障檢修工作進(jìn)行的質(zhì)量，就必須不斷地對(duì)其檢修隊(duì)伍當(dāng)中的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培養(yǎng)，初次之外，還要對(duì)他們的專(zhuān)業(yè)水平進(jìn)行充分的考察，以此來(lái)最大程度上地規(guī)避其由于專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)而導(dǎo)致的檢修工作的失誤。

1.2直接目測(cè)技術(shù)法

要想有效地運(yùn)用這一直接目測(cè)技術(shù)法來(lái)對(duì)飛機(jī)機(jī)械設(shè)備存在的各類(lèi)障礙進(jìn)行及時(shí)的檢修和處置，最重要的因素就是要保障檢查人員的專(zhuān)業(yè)水平足夠高，從而能夠做到一目了然地排查所有這一電氣化運(yùn)行控制技術(shù)系統(tǒng)當(dāng)中存在的問(wèn)題[3]。而在使工作人員對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)之前，負(fù)責(zé)技術(shù)檢查部分的操作人員必須做好兩項(xiàng)重要的工作，其中一項(xiàng)是檢查一系列電氣設(shè)備的外部情況，主要包括其連線結(jié)構(gòu)情況，除此之外，還要由內(nèi)而外地對(duì)其內(nèi)部組件是否處于正常的物理形態(tài)進(jìn)行檢查[3]。借助這一系列重要的過(guò)程，技術(shù)人員就能夠使得這一直接目測(cè)技術(shù)法的實(shí)施有效性獲得更好的保障，并且初步判斷其障礙水平和設(shè)備狀態(tài)，便于接下來(lái)的維修工作的展開(kāi)。除此之外，在這一過(guò)程中，還必須重點(diǎn)檢查以下幾個(gè)部分，它們分別是：基礎(chǔ)性的電氣技術(shù)組件是否安裝合格并運(yùn)行良好；其次，還必須檢查位于設(shè)備主體結(jié)構(gòu)當(dāng)中的指示燈元件等各個(gè)部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常；最后，還要查詢保險(xiǎn)絲是否對(duì)接良好，螺旋熔斷指示器是否處于正常運(yùn)行的狀態(tài)等等，只有對(duì)以上部件都進(jìn)行充分的檢查，才能夠保障所存在的技術(shù)性問(wèn)題得以被充分地認(rèn)識(shí)。

2如何優(yōu)化和解決航空機(jī)械設(shè)備檢修過(guò)程存在的問(wèn)題

首先，由于在當(dāng)前這一階段，有關(guān)管理部門(mén)還尚未認(rèn)識(shí)到充分重視航空機(jī)械設(shè)備的檢修問(wèn)題的必要性，因此檢修團(tuán)隊(duì)就必須積極地向有關(guān)部門(mén)提出一定的建議，引起他們對(duì)這一工作的重視，以保證航空機(jī)械檢修問(wèn)題得到充分的技術(shù)支持和資金保障。除此之外，還要不斷地對(duì)相關(guān)的檢修人員進(jìn)行培養(yǎng)，使其對(duì)航空機(jī)械維護(hù)工作的重要性有充分的認(rèn)識(shí)，并且在此基礎(chǔ)上，充分提高其維護(hù)航空機(jī)械設(shè)備安全性的專(zhuān)業(yè)水平，不斷在業(yè)余時(shí)間了解相關(guān)的知識(shí)和理論，遇到檢修過(guò)程中的難題時(shí)，及時(shí)地成立檢修小組進(jìn)行討論，不將問(wèn)題遺留下來(lái)，做到注重問(wèn)題的解決效率和解決質(zhì)量[4]。

其次，還要利用當(dāng)前的技術(shù)和資源，建立起一個(gè)能夠隨時(shí)隨地對(duì)航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而保障其間出現(xiàn)的一切技術(shù)故障問(wèn)題都能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲得解決，并且由此保障我國(guó)航空機(jī)械設(shè)備質(zhì)量始終保持在較為良好的狀態(tài)之中，使得我國(guó)的各類(lèi)包括民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)在內(nèi)的飛行工具，都能夠時(shí)刻保持最佳的飛行狀態(tài)，并取得最優(yōu)的技術(shù)水平，獲得更強(qiáng)的技術(shù)解決技能。

最后，必須將一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化的航空機(jī)械設(shè)備檢修隊(duì)伍的建立當(dāng)作優(yōu)化航空檢修設(shè)備管理問(wèn)題的最有效的策略。人才作為精英檢修隊(duì)伍重要組成部分，必須加大對(duì)專(zhuān)業(yè)檢修人員的選拔力度。并且在選拔的過(guò)程中，切實(shí)提高選拔的專(zhuān)業(yè)性，除此之外，還要建立起一個(gè)良好的氛圍，使得所有的檢修人員都能夠經(jīng)常地、主動(dòng)的在檢修小組中相互地討論檢修過(guò)程的難題，以求共同發(fā)展出一套系統(tǒng)性的難題解決方法。從而在根本上推動(dòng)航空機(jī)械設(shè)備檢修事業(yè)的進(jìn)步，促進(jìn)其不斷向前發(fā)展，并充分優(yōu)化當(dāng)前存在的限制和不足。

3結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，航空設(shè)備的維護(hù)和檢修一直都是一個(gè)不容忽視的部分，作為維護(hù)飛行工具安全飛行的重要組成部分，航空機(jī)械設(shè)備承擔(dān)著多方面的重要責(zé)任。因此，本文總結(jié)了以往的航空設(shè)備檢修技術(shù)發(fā)展歷程，簡(jiǎn)要地提出了包括直接目測(cè)查詢法和直接技術(shù)檢修法等方法在內(nèi)的航空設(shè)備檢修技術(shù)，并且闡述了其工作流程和原理，除此之外，還有針對(duì)性地提出了幾種優(yōu)化當(dāng)前航空機(jī)械設(shè)備不足之處的方法，以求能夠?yàn)槲覈?guó)航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一己之力，并更好地解決航空機(jī)械設(shè)備的檢修問(wèn)題，保障飛行人員和乘客的生命安全[5]。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張艷.航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問(wèn)題與分析[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2017（7）：00152-00153.

[4]秦芃，范程程.航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問(wèn)題與分析[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2017，44（7）：00172-00172.

[5]李宏偉.航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問(wèn)題與分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（31）：0075-0076.

（作者單位：新疆五家渠69008部隊(duì)）