邢慶海

摘 要：我國鐵路建設(shè)如火如荼，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是工業(yè)化進(jìn)程的需要，同時(shí)也是人們出行增多的必然要求。在該種現(xiàn)狀下，鐵路工程施工安全問題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，影響鐵路工程施工安全的因素有很多，原材料是其中之一，原材料的質(zhì)量問題在鐵路工程施工質(zhì)量管理中處于重要地位，所以確保原材料質(zhì)量是保證鐵路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，那么就需要有科學(xué)的試驗(yàn)檢測方法來對鐵路工程建設(shè)的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：原材料;鐵路工程;試驗(yàn)檢測;問題

1 鐵路工程施工中采用材料的檢驗(yàn)要求

鐵路工程施工過程中會(huì)使用到大量的材料，每一項(xiàng)材料的質(zhì)量都會(huì)對鐵路工程的最終質(zhì)量造成影響，因此在施工前，要采取科學(xué)的手段，對材料的質(zhì)量情況進(jìn)行詳細(xì)檢測，其中幾項(xiàng)重要內(nèi)容如下。

1.1 型鋼試件檢測

型鋼是鐵路工程施工中最為重要的一項(xiàng)構(gòu)成部分，其是軌道鋪設(shè)主材，其材料質(zhì)量好壞會(huì)對整個(gè)工程的施工的安全性和質(zhì)量水平產(chǎn)生直接影響。在鐵路工程施工中，通產(chǎn)采用的都為耐候型鋼。在具體檢測過程中，重點(diǎn)內(nèi)容要集中在屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等各項(xiàng)內(nèi)容上。通常來說，每60t為一批，如果同一類型的不足60t，應(yīng)當(dāng)采取抽檢的方式進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.2 水泥檢測

水泥原材料的檢測主要內(nèi)容：游離化學(xué)物質(zhì)的具體含量、安定性、強(qiáng)度等多項(xiàng)內(nèi)容。具體檢測過程中，應(yīng)當(dāng)相同廠家、同批次、同強(qiáng)度等級(jí)的水泥作為同一檢驗(yàn)批次。

1.3 拌合水檢測

拌合水中含有大量不同類型的化學(xué)物質(zhì)，各項(xiàng)化學(xué)物質(zhì)都有可能會(huì)對鐵路工程的最終施工質(zhì)量造成直接影響，因此要加強(qiáng)對該項(xiàng)內(nèi)容的檢測工作。通過來說，對于拌合水的檢測，主要集中在以下幾下內(nèi)容上：酸堿性、氯化物含量、硫酸鹽含量等。每進(jìn)行水源更換時(shí)，都要對拌合水的的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，如果對于它同一水源使用的時(shí)間超過了一年，要進(jìn)行再一次檢測。

1.4 混凝土檢測

混凝土是軌道的基礎(chǔ)，對其原材料進(jìn)行檢測的主要項(xiàng)目為：和易性、坍落度等。在具體施工過程中，主要對混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B系數(shù)等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行檢測，通常來說，依據(jù)批次、部位、出廠時(shí)間進(jìn)行檢測，通常每100立方的混凝土土作為一個(gè)檢測批次，如果不足100立方，則單獨(dú)作為一個(gè)檢測批次。

2 鐵路工程原料試驗(yàn)檢測中常見問題分析

2.1 檢驗(yàn)時(shí)不符合批次和數(shù)量要求

鐵路施工單位檢測人員配備不足，由于工期緊、任務(wù)重，對進(jìn)場材料未能按照標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求進(jìn)行批批檢測，經(jīng)常出現(xiàn)漏檢、錯(cuò)檢等現(xiàn)象。無法保證用于施工的材料滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，存在質(zhì)量隱患。

2.2 設(shè)備計(jì)量誤差導(dǎo)致檢測結(jié)果失真

鐵路工程原材料檢測的設(shè)備一般都是經(jīng)過法定計(jì)量單位進(jìn)行檢定合格后才能開展試驗(yàn)檢測工作的，檢定周期一般為一年。由于施工檢測單位未能及時(shí)開展期間核查，在儀器檢定周期內(nèi)發(fā)生計(jì)量偏差無法及時(shí)進(jìn)行糾正。試驗(yàn)人員使用精度不能滿足要求的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行原材料檢測，致使檢測結(jié)果出現(xiàn)偏離，與真實(shí)的材料檢測結(jié)果相差甚遠(yuǎn)，不利于鐵路工程的質(zhì)量控制。

2.3 檢測單位資質(zhì)不過關(guān)

市場上有不少鐵路原材料檢測單位的資質(zhì)是通過金錢交易得到的，由此可以設(shè)想，這種檢測單位的整體檢測水平不容樂觀，不論是在人員配置、設(shè)備級(jí)別，還是技術(shù)實(shí)力、檢測要求上與真正的檢測單位有較大差距。代為檢測人員的素質(zhì)一般比較低，專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不足，綜合業(yè)務(wù)技能不高，為了盈利還會(huì)減少對檢測設(shè)備的投入，因此通過該種單位得到的檢測結(jié)果不可信。

2.4 檢測程序的有漏洞

鐵路工程原材料檢測單位以盈利為目的，因此，在檢測程序上會(huì)有所減少或偷梁換柱，致使原材料的質(zhì)量檢測結(jié)果與真實(shí)情況有出入。同時(shí)為了賺取更多的經(jīng)濟(jì)利潤，檢測單位不惜與施工單位同流合污，施工單位通過非法買賣的手段得到合格的原材料質(zhì)量報(bào)告，實(shí)際上施工方所購買的材料質(zhì)量并不合格，這樣一來，施工方和檢測方均有利可獲，更助長了該種行為的發(fā)生。

3 解決原材料檢測問題的措施

鐵路原材料檢測對于鐵路工程來說意義重大，檢測結(jié)果會(huì)直接影響鐵路工程施工中使用的材料的質(zhì)量，如果在施工中使用質(zhì)量存在問題的質(zhì)量，勢必會(huì)對鐵路工程的質(zhì)量造成較為嚴(yán)重的影響。而從目前的情況來看，在對鐵路工程施工中使用的大量的原材料進(jìn)行檢測過程中，存在的問題較多，因此必須要通過合理的方式，提高原材料檢測水平。通過對大量的實(shí)例進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，鐵路工程原材料檢測的重點(diǎn)內(nèi)容在于落實(shí)，在原材料檢測過程中，應(yīng)當(dāng)從思想、制度等多方面入手，使施工單位能夠充分意識(shí)到對鐵路工程施工中使用的原材料進(jìn)行檢測的重要性與必要性，在具體檢測過程中，杜絕弄虛作假現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)弄虛作假要嚴(yán)懲，并且要追究相關(guān)工作人員的法律責(zé)任，從而使原材料檢測的作用在原材料質(zhì)量監(jiān)督中的作用能夠得到充分發(fā)揮。通過科學(xué)的管理方法、標(biāo)準(zhǔn)、制度對生產(chǎn)現(xiàn)場和各項(xiàng)要素，也就是對檢測過程中涉及到的人、料、機(jī)、信息等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行合理應(yīng)用，并且要制定科學(xué)的技術(shù)，加強(qiáng)對鐵路工程施工使用的原材料的現(xiàn)場管理，依據(jù)鐵路工程在施工現(xiàn)場的具體情況，制定出與現(xiàn)場情況相符的實(shí)體檢測方案，同時(shí)要不斷對標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行推行，應(yīng)用信息化手段，實(shí)現(xiàn)對工程施工質(zhì)量的科學(xué)控制。

對檢測單位的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且要及時(shí)的將新增的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)內(nèi)容都技術(shù)的傳達(dá)給檢測人員，并且要定期召開技術(shù)研討會(huì)，聘請?jiān)摲矫娴膶＜?，對檢測人員進(jìn)行培訓(xùn)，使檢測人員的綜合素質(zhì)能夠得到進(jìn)一步提升，做好對原材料相關(guān)檢測設(shè)備的合理維護(hù)以及落后設(shè)備的更新，提升檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與真實(shí)性。在條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加對原材料質(zhì)量的抽查，如果在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)原材料的質(zhì)量存在問題，要對問題進(jìn)行及時(shí)反饋，并要采取相應(yīng)方式進(jìn)行處理，禁止存在問題的材料混入到施工現(xiàn)場。鐵路工程建設(shè)中，要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，施工現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)室要與物質(zhì)部門相配合，對進(jìn)場的材料進(jìn)行復(fù)檢，提高對材料檢驗(yàn)管理的要求，從而使原材料檢測在質(zhì)量監(jiān)督中的作用可以得到充分發(fā)揮。

4 結(jié)束語

鐵路工程的質(zhì)量會(huì)對廣大民眾的生民和財(cái)產(chǎn)安全造成直接影響。因此，在鐵路工程具體施工中，要加強(qiáng)對使用的原材料質(zhì)量的把關(guān)工作，加強(qiáng)對質(zhì)量與安全方面的控制工作，使鐵路工程的最終質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。

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