宋永川

在參加2019中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的新能源汽車品牌中，以比亞迪、蔚來為代表的國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)了參賽車組的半壁江山，與往屆相比，國(guó)產(chǎn)品牌在這場(chǎng)穿行京津冀地區(qū)的比賽中的表現(xiàn)搶盡風(fēng)頭

8月17日，2019中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽告別天津?yàn)I海地區(qū)，進(jìn)入河北遵化，在已經(jīng)完成的兩個(gè)比賽日的比賽中，駕駛比亞迪、蔚來、長(zhǎng)安、江淮、北京等個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌的選手均有不俗表現(xiàn)，這也成為當(dāng)晚組委會(huì)舉辦的“沙龍晚會(huì)”的焦點(diǎn)話題。

連續(xù)幾屆在比賽過程中舉辦關(guān)于新能源汽車的話題沙龍晚會(huì)，是中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的保留環(huán)節(jié)。來自管理部門、廠商以及用戶的代表在沙龍中各抒己見，多角度地呈現(xiàn)出當(dāng)今中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)產(chǎn)銷與使用的信息與見解，內(nèi)容含金量頗高。

參加本屆京津冀站比賽的選手來自全國(guó)各地，最遠(yuǎn)的有親自駕車從深圳趕來參賽的。他們絕大多數(shù)是新能源汽車的老用戶，有的甚至擁有好幾部不同品牌的新能源汽車，他們一方面崇尚低碳生活，一方面對(duì)新能源汽車有著比普通消費(fèi)者更深入的使用體會(huì)和了解，堪稱這個(gè)一領(lǐng)域的意見領(lǐng)袖。

四年來一直參與新能源汽車?yán)惖谋本┻x手趙強(qiáng)在分享個(gè)人感受時(shí)說，他駕駛過多種車型參加比賽，印象最深的便是國(guó)產(chǎn)品牌的新能源車在這幾年的比賽進(jìn)步非?？?，與歐美大品牌之間的差距越來越小了?！疤貏e在直線加速賽這個(gè)環(huán)節(jié)非常明顯，蔚來、比亞迪的表現(xiàn)都非常出色，我記得四年前這個(gè)數(shù)據(jù)還不可以同日而語(yǔ)，現(xiàn)在和特斯拉的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)接近了，說明中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品取得了令人驕傲的進(jìn)步?！壁w強(qiáng)說。比亞迪汽車廠商代表、比亞迪汽車天津大區(qū)經(jīng)理馬湘徽認(rèn)為，伴隨著研發(fā)水平的提高，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的潮流引領(lǐng)者。

沙龍向來是一個(gè)仁者見仁的場(chǎng)合，馬湘徽認(rèn)為，比亞迪響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，在新能源領(lǐng)域的突破，為國(guó)家從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)貢獻(xiàn)了自己的力量。“2018年以前，新能源汽車是小眾群體，大家聊的是續(xù)航能力，現(xiàn)在聊的已經(jīng)是怎么玩車了。”馬湘徽說。在京津冀地區(qū)，比亞迪新能源汽車的連續(xù)創(chuàng)造了7個(gè)銷量冠軍，也佐證了馬湘徽的觀點(diǎn)。在2019年中國(guó)新能源汽車?yán)惖膮①愱嚾葜?，已?jīng)出現(xiàn)了改裝的“運(yùn)動(dòng)版”比亞迪新能源汽車。

連續(xù)三屆參賽的比亞迪車主、來自北京的退休干部高桂欽說：“四年以前北京還沒有排號(hào)的時(shí)候就買了一輛比亞迪e6，現(xiàn)在看是有先見之明，這輛車的性價(jià)目前看相當(dāng)不錯(cuò)，希望未來有更好的比亞迪產(chǎn)品其大家來選擇?！?/p>

8月侶日，2019中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽圓滿完成三天的賽程，在北京密云的邑仕莊園進(jìn)行了最后的頒獎(jiǎng)典禮。參加本次比賽的比亞迪車隊(duì)贏得組委會(huì)七項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)，包括“純電組障礙賽總成績(jī)S UV組冠軍”，“混合組障礙賽冠軍”，“混合組加速賽總成績(jī)冠軍”，“混合組定速賽總成績(jī)冠軍”，“定速拉力賽車隊(duì)大獎(jiǎng)”等

中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽-京津冀站已連續(xù)舉辦三年，報(bào)名參加本屆比賽的品牌包括比亞迪、蔚來、特斯拉、榮威、長(zhǎng)安、北汽、寶馬等，國(guó)產(chǎn)品牌在賽事中的表現(xiàn)整體呈后來居上之勢(shì)。

在評(píng)價(jià)本屆比賽的整體情況時(shí)，中汽摩聯(lián)主席詹國(guó)軍表示：作為中汽摩聯(lián)賽事體系建設(shè)的重要組成部分，中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽經(jīng)過三年的打造，已由最初的一站比賽發(fā)展到目前包括環(huán)洞庭湖站、京津冀站和海南站的年度系列賽事，成為國(guó)內(nèi)目前賽事體系最完備、參與人數(shù)最多、影響力最廣泛的新能源汽車賽事之一。中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽已經(jīng)具備了諸多自身的魅力和優(yōu)勢(shì)。它借助傳統(tǒng)拉力賽的形式，同時(shí)又根據(jù)新能源車和參與人群的特點(diǎn)，編制了符合自身特點(diǎn)的競(jìng)賽規(guī)則和內(nèi)容，吸引著越來越多的汽車運(yùn)動(dòng)愛好者、新能源車主以及新能源廠商的關(guān)注和參與。通過競(jìng)賽的平臺(tái)，把企業(yè)、市場(chǎng)以及這一地區(qū)的青山綠水聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)各方其贏，正是舉辦賽事的初衷。