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大型SUV 向著運動化發(fā)展的趨勢如火如荼，而自身就帶純粹運動基因的保時捷，將家族中的“大塊頭”Cayenne 打造成了Coupé，我只能說，新款Cayenne Coupé 更強，更銳利了

當保時捷將Cayenne車型研發(fā)到了第三代，新款Cayenne Coupe便順理成章的推出了。車輛造型更犀利，駕控更運動，也是這個有著純正運動基因品牌所希望看到的，或者說必須要推出的。而具體新款Cayenne Coupe有哪些亮點呢？主要集中在了外觀和操控方面，接下來我們就逐個聊聊。

從直觀的視覺效果上，新款Cayenne Coupe相比Cayenne車型，變得更銳利了。車尾更修長，更寬，更低矮的設計帶來了鮮明的運動風格。而前車頂邊緣則降低了約20毫米，使得前擋風玻璃和A柱變得更短。同時，車身的力量感越發(fā)突顯，主要體現(xiàn)在重新設計的后車門和翼子板，它們?yōu)檐囕v加寬了18毫米。此外，新款Cayenne Coupe全系還標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90公里/小時以上時會自動開啟，從而提供了更出色的高速行駛穩(wěn)定性，比如車輛高速行駛時變線，車身的運動姿態(tài)能夠更穩(wěn)健。

其實到了新款Cayenne Coupe這個百萬元級別的車型上，內(nèi)飾的品質(zhì)等方面已經(jīng)不是人們最關注的了，而是關心這個Coupe會不會因為車頂?shù)牧骶€造型而減少車內(nèi)空間等。新款Cayenne標配的是2+2座椅布局，所以后排乘客的空間被很好的保證了，而后排座椅比Cayenne還降低了30毫米，盡管車身更低，但是對頭部空間沒太多影響。順帶一提，新款CayenneCoupe也可選擇Cayenne的后排3人座椅，不用另增加費用。同時，CouDe的造型也沒有影響后備箱的儲物空間，日常滿員時為625升，后排座放倒之后可以達到1540升。車輛的乘載空間確實不小，只是“溜背”的造型多少會影響大件物品的擺放。

此外，不知是不是因為車頂下沉的設計，新款Cayenne Coupe提供了一個面積為2.16平米的全景玻璃天窗，其采光面達0.92平米。來使得車內(nèi)的通透感更強，減少了運動Coupe造型帶來的車內(nèi)壓抑感。而和前風擋玻璃的無縫銜接設計很漂亮，就是不知維修成本會不會增加。

新款Cayenne Coupe搭載了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，最高輸出功率340馬力，最大扭矩450?！っ祝?-100公里/小時加速為6.0秒，對于這個“大塊頭”來說，已經(jīng)可以和很多高性能轎車媲美了，如果選裝了輕質(zhì)運動組件時還可將成績提升到5.9秒。但在日常駕駛路況下，車輛并不會過于激進，也就是日常代步新款Cayenne Coupe也是輛舒適的車型。如果將整車響應調(diào)整為“運動+”模式，新款Cayenne Coup百則會瞬間恢復成一款典型的保時捷凌厲加速風格。

在一些彎道的操控上，新款Cayenne Coupe的穩(wěn)定性更出色一些。這要得益于更加低矮的車身，以及加寬后輪距。尤其在快速過彎時，整體車尾的隨動性緊湊，而尾部的橫擺也能更細膩、準確、快速的控制。比較可惜的是此次沒有賽道體驗高速過彎，但是在青島的高速公路上快速變線，新款CayenneCoupe的自適應空氣動力學套件，還是能夠給車輛帶來十分平穩(wěn)姿態(tài)的。

新款Cayenne Coupe不僅僅在運動風格上更加突顯，第三代Cayenne上的很多科技、舒適配置也一應俱全。而針對中國市場，車輛還特意提供了環(huán)境氛圍燈、私密玻璃、空氣凈化離子發(fā)生器，及后排側(cè)安全氣囊等。此次同時推出的還有新款Cayenne E-Hybrid Coupe以及Cayenne Turbo Coupe，只是基礎款的新款Cayenne Coupe售價為99.80萬元，而Turbo車型則貴了將近一輛車的價格，為190.8萬元。