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如果你想要在公共充電樁上充電，那可能會經(jīng)歷相當(dāng)不好的用戶體驗

你會不會在不知道燃油價格的情況下，貿(mào)貿(mào)然地開車去加油呢？相信大多人都不會這樣做。但這個情況卻很有可能發(fā)生在電動車充電過程中。很多時候，公用充電樁每千瓦時的充電單價都沒有明確標(biāo)識。除了價格，充電接頭、充電地點以及支付方式也都是相當(dāng)混亂。如果政府想要實現(xiàn)城市內(nèi)零排放交通的目標(biāo)，那還得好好下功夫整治一下這充電樁的亂象。

例如，環(huán)保電力的供應(yīng)商Lichtblick就在他們的網(wǎng)站上發(fā)布了一份最新的充電樁現(xiàn)狀報告。報告里指出，目前許多充電樁都有著復(fù)雜的計費規(guī)則，而且本地電網(wǎng)運營商和能源供應(yīng)商在充電樁方面的地區(qū)壟斷現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。

有時候充電比加汽油還貴

之所以這么說，是因為公用充電樁的價格要比家庭用電的平均價格（2018年為30.3歐分/千瓦時）要高出不少。在被調(diào)查的12家充電供應(yīng)商中，Eon公司的價格最高，為53歐分/千瓦時，位于第二名的是在慕尼黑的StadtwerkenMunchen，其每千瓦時要價47歐分。由于建造和運營充電樁都需要高額的資金投入，所以許多充電服務(wù)提供商都會相應(yīng)地提高他們的充電價格。價格差異最明顯的就是在高速公路服務(wù)區(qū)較為常見的快充樁，這些充電樁采用直流充電方式，能在短時間內(nèi)補充較多的電能。

如果一次要充滿足夠行駛100km的電量*，Eon公司的結(jié)算價格為7.95歐元。但如果不是使用本地的充電服務(wù)提供商，例如使用New Motion或者Plugsurfing來充電，那么這個價格就會大幅上漲到14.88歐元以及16.88歐元?！斑@個價格區(qū)別真是太讓人震驚了——要知道他們提供的服務(wù)都是一模一樣的”，來自Lichtblick能源公司的CEO Gero Lucking批評道?！八栽谶@種情況下，行駛同樣的里程，充電的價格反而還有可能比加汽油要貴?！?/p>

雖然這些非本地性的充電服務(wù)提供商，例如Telekom旗下的GetCharge以及剛剛提到的New Motion和Plugsurfing大大提升了充電樁的覆蓋率，但同一個服務(wù)商在不同地區(qū)的定價卻會有相當(dāng)明顯的差別：例如Get Charge最便宜和最貴的充電價格分別為29歐分和89歐分/千瓦時——這個價格差距已經(jīng)高達(dá)300%了！

按充電時間來計費的規(guī)則相當(dāng)討厭

除了過高的價格，不夠人性化的使用方式也是阻礙電動車發(fā)展的一大原因：不同的充電樁公司有不同的使用方式，有通過短信登陸的，有通過App登陸的，有通過IC卡激活的還有一些是通過在線注冊方式來操作的。

在費用的計算上，有些公司是按使用時間計費，有些公司是按照定額供電方式計費還有的是按照實際充電量來計費。結(jié)算方式也不盡相同，有信用卡、Paypal、手機資費支付或者預(yù)付費卡等方式。這要說明的是：通常情況下，充電的價格并不會粘貼在充電樁上，用戶無法直接查看規(guī)則。

在這么多計費規(guī)則中，按照時間計費的方式是最受人詬病的。在這種規(guī)則下，消費者并不是按實際充入電量繳費，而是按照充電時間來計算。所以對消費者來說，用戶根本就不知道每次實際充入了多少電，也不能預(yù)知最后應(yīng)該付多少錢。

如果你使用的是交流（AC）充電樁，那么充電功率不僅取決于充電樁本身的能力，還得看車上自帶的車載充電機功率（不同車的功率一般在3.7千瓦至11千瓦之間）。

所以這樣一來，如果你的車載充電機功率較弱，在按時計費的模式下，同樣的時間獲取的電能就要比大功率充電機的車型少，對消費者來說并不公平。

好的充電體驗至少要到2020年才能實現(xiàn)

為了整治這種亂象，政府下令，所有的充電服務(wù)提供商從2019年4月1日開始，都必須得按照實際充入電量來計費。同時，充電過程中所產(chǎn)生的費用也必須明示給消費者。然而，為了適應(yīng)這條法規(guī)而進(jìn)行的充電樁技術(shù)改造，特別是在直流快充樁上的改造卻并沒有想象中那么簡單，所以整改進(jìn)程一直都很拖沓。

在接下來的幾年間，所有的公用充電樁都理應(yīng)會按照法規(guī)進(jìn)行修正。當(dāng)這些充電樁都整改完之后，相信車主們會更有信心繼續(xù)使用電動車。