無論是設(shè)計(jì)還是命名，都清楚地說明了布加迪Centodieci是一輛為致敬布加迪EB110而生的全新HyperCar！

對(duì)于布加迪品牌而言，產(chǎn)自上世紀(jì)90年代初EB110絕對(duì)算得上是品牌歷史上一款極其重要的明星車型。當(dāng)時(shí)的EB110誕生的目的其實(shí)與21世紀(jì)初Vevron的目標(biāo)一樣，成為世界上最快的量產(chǎn)跑車，只不過當(dāng)時(shí)的EB110并沒有裝備現(xiàn)有的8.0升W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但那臺(tái)舉世矚目的3.5升V12增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣幫助EB110完成了這樣的壯舉。

在幾個(gè)月前，坊間就曾流傳出這樣一則傳聞，說布加迪將在今年的圓石灘車展上“復(fù)活”EB110車型。而在圓石灘現(xiàn)場(chǎng)，我們也確實(shí)看到了“復(fù)活”后的EB110-布加迪Cenfodieci！

看到這款車的名字之后，可能不少朋友都會(huì)問，這款懸掛布加迪標(biāo)識(shí)的Hvper Car名字為何與EB110沒有一點(diǎn)關(guān)系？其實(shí)并非如此，雖然Cenfodieci并沒有沿用此前的數(shù)字為車型命名，但它卻是一輛不折不扣的“110”，因?yàn)樵谝獯罄Z中，Centodieci的意思就是“110”。

實(shí)際上除了這個(gè)的名字，在布加迪CentodleCi的身上，我們同樣能夠看到很多EB110車型的影子。例如前橫置式的LED頭燈設(shè)計(jì)，其和EB110一樣，被設(shè)計(jì)在了前艙蓋較高的位置上。而前進(jìn)氣格柵中那個(gè)尺寸較小的馬蹄形中網(wǎng)也同樣是在像經(jīng)典的EB110車型致敬。不同的是兩側(cè)的氣口要比當(dāng)年的EB110大得多。

雖然Centodleci是一款基于Chiron底盤打造而來的速度機(jī)器，但從側(cè)面來看，你卻看不到太多Chicon的影子，反倒是平直的腰線以及車窗后方的五孔型車身覆蓋件讓人們又想起了更為稀有的布加迪EB110SS。

而在車尾，被藏入擴(kuò)散器內(nèi)的排氣管以及圓邊型LED尾燈也同樣能夠讓人想起EB110車型。只不過那個(gè)尺寸巨大的擴(kuò)散器和數(shù)量更多的排氣管說明了全新的“110”車型有著比當(dāng)年更為強(qiáng)大的性能。

前文說過，這輛為致敬布加迪EB 110而生的Centodieci是一輛基于Chiron底盤打造而來的Hyper Car，所以其動(dòng)力系統(tǒng)自然也不會(huì)有任何改變，那臺(tái)天生神力的8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是這款速度怪獸的動(dòng)力來源，只不過相比Chiron，它的輸出數(shù)值會(huì)略有提升，達(dá)到1600馬力。因此它可以在2.4秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，突破200公里/小時(shí)大關(guān)也僅僅需要6.1秒，如果再加7秒，它的車速就可以突破300公里/小時(shí)。這比Chiron分別快了0.1秒、0.5秒和0.5秒。

那么這是否意味著Centodieci是一輛比Chiron極速更快的布加迪呢？不！答案并非如此。布加迪方面表示，雖然Centodieci是一輛動(dòng)力更強(qiáng)且重量更輕（自重比Chiron輕20千克）的HyperCar，但沖擊極速并不是它的目標(biāo)，因此這輛車的極速并不會(huì)突破400公里/小時(shí)，而是被電子限速裝置控制在了380公里/小時(shí)。即便如此，這一數(shù)值也依舊是眾多超跑所無法企及的。

當(dāng)然，除了限速，布加迪Centodieci還會(huì)限量。官方表示，這款全新的Hyper Car僅會(huì)限量生產(chǎn)10臺(tái)，而它的售價(jià)極有可能會(huì)達(dá)到800萬美元，甚至更高。