王允乾

故障1

關(guān)鍵詞：插接器、線路短路

故障現(xiàn)象：一輛20侶年產(chǎn)進(jìn)口奔馳C200轎跑車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9擋自動(dòng)變速器，行駛里程5 553 km。用戶反映車輛起動(dòng)后儀表中出現(xiàn)安全氣囊故障的提示（圖1）。

故障分析：維修人員接車后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表中一直出現(xiàn)安全氣囊故障的報(bào)警提示。使用奔馳專用故障診斷儀XENTRY檢測(cè)，安全氣囊控制單元N2/10出現(xiàn)故障碼“B275111——前排乘客座椅側(cè)部氣囊引爆裝置存在功能故障;存在對(duì)搭鐵短路”。查詢前排乘客座椅側(cè)部氣囊相關(guān)電路圖（圖2），前排乘客側(cè)部氣囊引爆裝置R12/10通過座椅電氣插接器X28/30與安全氣囊控制單元N2/10連接。座椅電氣插接器X28/30位于前排乘客座椅下部的支架上，與前排乘客座椅控制單元相鄰，在前排乘客座椅下方支架上找到X28/30，發(fā)現(xiàn)其被不明乳狀異物覆蓋（圖3）。由此分析，不明異物是引起其線路對(duì)搭鐵短路的原因。

故障排除：將X28/30插接器上的異物清理干凈并恢復(fù)后試車，故障沒有再出現(xiàn)。

故障2

關(guān)鍵詞：完全集成式變速器控制系統(tǒng)電控單元

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)奔馳E260L轎車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋自動(dòng)變速器，行駛里程9.7萬km。用戶反映該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，隨后車輛便無法行駛，換擋有明顯頓挫。

檢查分析：維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警（圖4）。進(jìn)行換擋操作，有明顯的頓挫現(xiàn)象，踩加速踏板車輛無法移動(dòng)。查詢維修記錄，該車在4萬多km時(shí)更換過變速器電控液壓?jiǎn)卧Ｊ褂迷\斷儀XENTRY檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無故障碼，變速器控制單元記錄有“0717——‘渦輪’轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)缺失”故障碼（圖5）。對(duì)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)檢測(cè)（圖6、圖7）。

“渦輪”轉(zhuǎn)速傳感器集成在完全集成式變速器控制單元上，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，需要更換變速器控制單元。需要注意的是，更換前需讀取舊的變速器控制單元中的調(diào)校數(shù)據(jù)，并將其寫入新的變速器控制單元中。拆開變速器油底殼檢查，內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。

故障排除：更換完全集成式變速器控制系統(tǒng)電控單元及相關(guān)附件（圖8），同時(shí)保留原有的閥體總成，更換后試車故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)奔馳C300轎車，搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋自動(dòng)變速器，行駛里程15.4萬km。用戶反映該車行駛中儀表板中出現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)故障的提示，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力失效。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，車輛正常。試車在車速超過20km/h時(shí)儀表中出現(xiàn)“EBV、ABS、ESP停止運(yùn)作”、“輪胎壓力監(jiān)測(cè)停止運(yùn)作”、“助力轉(zhuǎn)向故障”的提示（圖9），且轉(zhuǎn)向助力失效。使用XENTRY診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，電控車輛穩(wěn)定行駛控制單元N30/4出現(xiàn)7個(gè)故障碼（圖10）。

根據(jù)此車故障現(xiàn)象及故障碼內(nèi)容分析，應(yīng)優(yōu)先考慮故障碼“5945一一部件N30/4（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)控制單元）存在內(nèi)部故障”。對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)檢測(cè)，結(jié)果顯示需更換控制單元N30/4。查詢N30/4供電部分電路圖（圖11：），分別測(cè)量N30/4的1號(hào)供電端子與16、47號(hào)搭鐵端子之間的電壓均為12.4V，32號(hào)供電端子與16、47號(hào)供電端子之間的電壓均為12.3V，正常。查詢N30/4總線部分電路圖（圖12），測(cè)量N30/4處12、13號(hào)端子CAN總線的波形如圖13，正常。通過以上檢測(cè)，說明N30/4的供電、搭鐵及通訊均正常，由此判斷是控制單元內(nèi)部損壞。

故障排除：更換N30/4控制單元后試車，故障排除。