劉紹波

【摘 要】隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，汽車產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰使各大汽車品牌不斷研發(fā)汽車新技術(shù)，推出汽車新產(chǎn)品。汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步自然就要求汽車維修人員的維修技術(shù)與之同步，但現(xiàn)實(shí)并非如此。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車所有總成中技術(shù)最為先進(jìn)，控制最為復(fù)雜，故障最為常見的一個(gè)總成。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷的過程當(dāng)中陷入誤區(qū)也是常有的事兒，本文主要闡述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷過程的誤區(qū)。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī)；電控；故障診斷；誤區(qū)

1 掌握原理、系統(tǒng)分析是基礎(chǔ)，準(zhǔn)確檢查、逐一排除是關(guān)鍵

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)是汽車檢測(cè)與維修過程當(dāng)中最常見的一類故障。引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因很多。很多汽車維修人員習(xí)慣“由簡(jiǎn)到繁，逐一查找”而“置換法”是解決問題最常見的方法。遇到發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)習(xí)慣先檢查火花塞是否能夠正常跳火，如果不能跳火便會(huì)懷疑是火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈發(fā)生故障而無法點(diǎn)火。采用“置換法”逐一排除故障。

陷入誤區(qū)很重要的一個(gè)因素就是維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理及控制邏輯不清楚。其實(shí)電控系統(tǒng)最基本的工作原理就是電控單元（ECU）根據(jù)傳感器提供的信號(hào)進(jìn)行分析處理然后控制執(zhí)行器執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。說道這一問題上：曲軸位置傳感器（CKP）和凸輪軸位置傳感器（CMP）提供的信號(hào)經(jīng)電控單元（ECU）分析計(jì)算之后控制燃料系統(tǒng)工作（噴油器噴油和燃油泵泵油）和點(diǎn)火系統(tǒng)工作。所以，在解決電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的時(shí)候一定要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，把故障現(xiàn)象與發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理結(jié)合起來通過測(cè)試找出故障之所在。這樣可以有效的避免進(jìn)入誤區(qū)。

就上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)而發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)不工作時(shí)，不要急于下結(jié)論是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。此時(shí)，應(yīng)檢查噴油器是否噴油且工作條件是否滿足，汽油泵是否工作且工作條件是否滿足以及電控單元（ECU）是否滿足工條件且能否工作。這樣系統(tǒng)的分析逐一排除之后得出結(jié)論基本上就是引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的真正原因。

2 檢查全面，用數(shù)據(jù)說明故障原因才是走正道。

面對(duì)眼前發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷過程當(dāng)中很多維修人員為了節(jié)約時(shí)間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者根據(jù)前面出現(xiàn)過的案例認(rèn)為是某個(gè)地方出了問題就直接下手，忙活了半天沒能解決問題。這樣的案例在汽車故障診斷的過程當(dāng)中比比皆是。

一輛07款的passat領(lǐng)馭轎車在行駛中突然熄火經(jīng)救援車運(yùn)到修理廠。正好負(fù)責(zé)維修這輛的這個(gè)維修人員剛剛也修了同一款故障相類似的車。前一輛是汽油泵損壞換了新的汽油泵后就解決了該問題。當(dāng)這位維修人員接到這輛車之后檢查了點(diǎn)火系統(tǒng)正常之后就直接認(rèn)為也是油泵損壞，于是就直接更換了汽油泵，但是問題沒有解決。這時(shí)才想起檢查汽油泵參數(shù)，用萬用表的電阻檔測(cè)得該汽車泵的電阻無窮大判斷出汽油泵確實(shí)已經(jīng)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)更換汽油泵之后還是不能啟動(dòng)的原因究竟是什么，這樣的故障查找如同大海撈針，前前后后檢查了點(diǎn)火線圈、噴油器、汽油泵、汽油泵繼電器、汽油泵保險(xiǎn)等等。最后得出的結(jié)論確實(shí)汽油泵保險(xiǎn)燒毀和汽油泵損壞共同導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火。

在解決該故障的時(shí)候應(yīng)該先分析究竟是發(fā)動(dòng)機(jī)的哪一個(gè)系統(tǒng)出了故障導(dǎo)致行駛中熄火。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常之后應(yīng)檢查供油壓力，如果無汽油壓力再檢查汽油泵元件和汽油泵的控制電路是否正常。在故障診斷中用數(shù)據(jù)說明故障原因切記想當(dāng)然。

3 辨析故障現(xiàn)象，縮小故障范圍是捷徑

發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障頗多，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力等等。這些都是大類，還有些事伴隨條件變化出現(xiàn)的故障現(xiàn)象如冷車啟動(dòng)困難等。

要想快速的診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)故障之所在最簡(jiǎn)單最直接的方法就是不斷積累發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的特征通過故障現(xiàn)象來分析故障原因，用檢測(cè)的數(shù)據(jù)來縮小故障范圍，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果找出故障點(diǎn)。這個(gè)過程看似比較復(fù)雜和繁瑣但卻是一條清晰的路，是一條通往成功的路，比起沒有方向那便是一條捷徑。

4 積累經(jīng)驗(yàn)很重要，注重細(xì)節(jié)不可少

不斷積累會(huì)使一個(gè)汽車維修人員更加全面的掌握引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因，時(shí)間長(zhǎng)了就成了經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)與維修從入門到熟練是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程也是一個(gè)不斷積累的過程。一般而言時(shí)間越長(zhǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)就越豐富，維修技能就越高，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷誤區(qū)的可能性也就增加了。

原因很主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的種類太多了每個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題可能不一樣，就算出現(xiàn)相同的問題但引起故障的原因也有可能不一樣。所以經(jīng)驗(yàn)豐富了還得注重細(xì)節(jié)才能少進(jìn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的誤區(qū)。這里舉個(gè)細(xì)節(jié)方面的案例。

案例：熱絲式空氣流量計(jì)熱絲過臟造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即熄火（日產(chǎn)vg30型發(fā)動(dòng)機(jī)）?？諝饬髁坑?jì)傳感器熱絲玷污后，空氣不能正常帶走熱量，故使檢測(cè)空氣流量值比實(shí)際空氣流量值低（輸出電壓低于 200mv），導(dǎo)致控制器控制噴油量減少，而使混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

這個(gè)故障隱藏較深而不易發(fā)現(xiàn)，能引起這種故障想象的原因并不唯一。要診斷出這類故障的原因必須要知曉原理，檢測(cè)準(zhǔn)確有序，鎖定故障范圍，注重細(xì)節(jié)觀察方能避免進(jìn)入誤區(qū)診斷出故障之所在。

5 電控部件范圍廣，掌握原理記住現(xiàn)象有助于快速排除故障

（1）進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后又熄火；怠速不穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)熄火；加速無力；功率不足和燃油消耗太高等。

（2）進(jìn)氣溫度傳感器：該傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足及燃油消耗太高等異常現(xiàn)象。

（3）油門踏板傳感器：油門踏板傳感器傳感器故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力、油耗增加和加速突然發(fā)抖等現(xiàn)象。

（4）冷卻液溫度傳感器：該傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響很大，主要表現(xiàn)有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難；怠速不穩(wěn)；加速無力；發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足；油耗過高等。

（5）噴油器：噴油器故障將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)及各種工況下的正常工作。若單個(gè)噴油器故障還表現(xiàn)為某缸不工作或工作不良。在檢查時(shí)，應(yīng)酌情先對(duì)噴油器的電磁線圈進(jìn)行檢測(cè)。

（6）氧傳感器：氧傳感器故障會(huì)影響混合氣的最佳空燃比，導(dǎo)致油耗增加和排放超標(biāo)。

（7）燃油壓力：燃油壓力不符合規(guī)定，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，怠速工況及發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]舒華，姚國平.汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修（第二版）[M].北京理工大學(xué)出版社，2009.

[責(zé)任編輯：王楠]