黃睿 谷天雨

摘 要 共享汽車的概念由來已久，在我國的發(fā)展雖然是剛剛起步，卻呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。共享汽車，對于城市交通的影響具有積極的意義，改變了人們的出行方式，但是也產(chǎn)生了一些不利的影響作用。本文以共享汽車對城市交通的影響作用，進(jìn)行深入的研究與分析，提出了改良的建議。

關(guān)鍵詞 共享汽車;城市交通;影響

前言

共享汽車，是共享經(jīng)濟(jì)在交通方面的一種表現(xiàn)。隨著各種打車軟件的推廣，人們的出行方式發(fā)生了較大改變，但是共享汽車的推行，是在人們出行模式的改變中進(jìn)行了創(chuàng)新，緩解出行壓力、改善交通環(huán)境、提高出行效率，促進(jìn)城市交通智能化發(fā)展，但同時(shí)也帶來了交通事故高發(fā)、城市秩序環(huán)境破壞等問題，需要及時(shí)正確的面對，才能促進(jìn)這一新生事物的健康推廣。

1 共享汽車對城市交通帶來的積極影響

1.1 共享汽車緩解了交通出行的壓力

我國人口基數(shù)龐大，出行問題是關(guān)系國計(jì)民生的重要問題之一，隨著科技與交通的有效對接，網(wǎng)約車、順風(fēng)車為人們的出行提供了便利，隨著共享概念的深入人心，共享單車、共享汽車也被推廣運(yùn)用在城市交通中，發(fā)揮著便捷的促進(jìn)作用。在交通出行的高發(fā)期，對于公共交通的保障壓力是巨大的，不僅在北京、上海、廣州等一線城市存在供需不平衡的現(xiàn)象，在二、三線城市這樣的交通供需壓力依然很大。以某一線城市為例，在晚上下班、放學(xué)等集中的高峰時(shí)間，私家車、公交車、網(wǎng)約車、軌道交通等各種交通設(shè)施的供給，是不能保障人們順暢出行的交通需求的，公交車上人擠人、出租車打不到、地鐵輕軌是有時(shí)間限制的、網(wǎng)約車安全保障有限，等等這些實(shí)際問題的出現(xiàn)影響了人們的正常交通需求。共享汽車的推廣，人們只需要使用手機(jī)，進(jìn)行客戶端的注冊，就可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的共享車輛的使用，在一定程度上有效改善了交通出行中供需不平衡的壓力。

1.2 共享汽車改善了交通環(huán)境的壓力

社會進(jìn)步了，人民富有了，私家車的數(shù)量越來越多。隨著私家車數(shù)量的上漲，帶來的道路擁擠問題也越發(fā)突出。上下班高峰期、逢年過節(jié)，堵車成了每一個(gè)城市的相同場景，城市道路越來越寬敞，但依然擋不住堵車的節(jié)奏。因此，“綠色出行”成為城市交通推廣原則，共享汽車的產(chǎn)生，在一定程度上可以緩解私家車的購買數(shù)量。共享汽車的使用，可以實(shí)現(xiàn)人們對于私家車購買中固定成本，比如“折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等”不需要投入，可以實(shí)現(xiàn)對于汽車的使用需求，有效緩解了交通環(huán)境壓力。除此之外，共享汽車的使用，還可以緩解由于車輛尾氣造成的環(huán)境壓力，不僅改善了城市的交通環(huán)境，也改善了城市的氣候環(huán)境，對于城市的發(fā)展來說非常實(shí)用。

1.3 共享汽車提高了車輛的使用效率

有數(shù)據(jù)顯示，在私家車輛的使用效率中，一輛車在一天24小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，真正有效的使用時(shí)間大多不會超過1個(gè)小時(shí)，其余23個(gè)小時(shí)都處于閑置的狀態(tài)，這樣造成了資源的大量浪費(fèi)。推廣共享汽車，可以實(shí)現(xiàn)私家車主與共享經(jīng)濟(jì)的有效對接，讓私家車主成為共享汽車的車輛提供者，不僅實(shí)現(xiàn)了私家車的有效使用，還為車主帶來了一定的經(jīng)濟(jì)收益。除此之外，共享汽車的推廣，不僅為上班族的車輛使用提供了方便，緩解上班高峰期或是節(jié)假日期間打車難的出行問題，還可以滿足一些有特殊服務(wù)需求人員的車輛使用要求，比如以家庭為單位進(jìn)行長距離的出行中，公共交通會帶來多次轉(zhuǎn)乘的問題，增加家庭中老人與孩子的身體、心理負(fù)擔(dān)，共享汽車的使用可以有效解決這些問題，保障家庭開心出行、順暢用車。真正意義上滿足人們的出行，提高車輛的使用效率。

2 共享汽車對城市交通帶來的消極影響的改進(jìn)意見

共享汽車在為城市交通帶來積極影響作用的同時(shí)，也帶來了一些問題，主要表現(xiàn)在使用共享汽車產(chǎn)生的交通事故高發(fā)，給城市的環(huán)境秩序帶來了壓力等兩個(gè)方面。需要進(jìn)行政府、企業(yè)和市民正確的面對，有效的改善。

2.1 有效緩解共享汽車交通事故高發(fā)的建議

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料的研究分析，在2016年，發(fā)生的汽車交通事故接近20萬起，相比之前幾年均有大幅的提升。同樣，也是在2016年，共享汽車實(shí)現(xiàn)了真正意義上的突破發(fā)展。以某市中共享汽車的使用為例，首先政府為了實(shí)現(xiàn)社會福利的有效改善，大力推進(jìn)共享汽車的使用，在政策宣傳上加大了力度，在社會中形成了一種潮流的認(rèn)識，為共享汽車的使用奠定了良好的社會環(huán)境氛圍。其次，提供服務(wù)的企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，也進(jìn)行了大量的宣傳和推廣，為共享汽車的使用提供的車輛的保障。最后，人們?yōu)榱俗非蟪绷?、或是駕駛水平有限，在進(jìn)行共享汽車的使用過程中不規(guī)范操作，不熟練操作，引發(fā)交通事故，而由于是公共產(chǎn)品，在后期的事故處理中也存在所屬責(zé)任劃分不清的問題，造成了社會問題。該市針對這些問題，加大了共享汽車的使用門檻設(shè)置，對于車輛使用人的操作水平進(jìn)行了規(guī)范，并從政府、企業(yè)和市民的角度進(jìn)行了安全使用共享汽車的宣傳教育，真正保障了共享汽車的安全使用，促進(jìn)了該市共享汽車的推廣使用。

2.2 有效維護(hù)共享汽車影響下城市環(huán)境秩序

在城市交通的共享使用過程中，對于城市環(huán)境的秩序維護(hù)壓力是非常大的。這種壓力不僅表現(xiàn)在共享汽車中，也表現(xiàn)在共享單車中。由于我國人口素質(zhì)有待提升，人們對于公共產(chǎn)品的愛護(hù)使用還不能達(dá)到很高的水平，因此，在使用共享汽車的過程中，給城市的環(huán)境秩序造成了一定的壓力。一方面，共享汽車在推廣中，不能隨便找個(gè)地方停上幾輛車，這就是共享汽車了，需要根據(jù)政府設(shè)置的區(qū)域進(jìn)行車輛的安放，做到位置明確，宣傳到位，為共享汽車的有序使用做好宣傳保障工作。另一方面，在共享汽車的使用過程中，也要嚴(yán)格按照交通規(guī)則進(jìn)行使用，不能以是公共車輛為由，不遵守交通規(guī)則，出現(xiàn)超速、壓線、闖紅綠燈的現(xiàn)象，提升個(gè)人素質(zhì)，為共享汽車的安全有序使用做好保障，更好地維護(hù)城市環(huán)境秩序。

3 結(jié)語

文章通過對共享汽車在推行過程中，對城市交通的影響作用，進(jìn)行具體的分析，指出其中積極的意義，并提出對消極影響進(jìn)行改進(jìn)的建議，以理論研究來驗(yàn)證共享汽車的發(fā)展。智能化城市交通是一個(gè)發(fā)展的趨勢，只有正確應(yīng)對共享汽車帶來的影響作用，才能真正發(fā)揮出共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代優(yōu)勢，提高整體社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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