康飛 阿健

摘 要 在科技高速發(fā)展和市場瞬息萬變等因素影響下，汽車市場競爭日趨激烈，汽車模具的開發(fā)質(zhì)量和周期要求更加嚴格。為了在有限的資源約束下對模具開發(fā)進行項目管理，對項目管理中的組織模式和項目管控進行了分析和研究。結(jié)果表明：開發(fā)的符合當前市場現(xiàn)狀和企業(yè)自身特點的組織模式，依托信息化技術(shù)對模具開發(fā)涉及到的全生命周期進行項目管理，提高了企業(yè)的運行效率和經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞 汽車開發(fā);項目管理;實施與應(yīng)用

引言

現(xiàn)階段，汽車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用項目管理仍處在一個探索的時期。如何在激烈的市場競爭中，有效地利用項目管理方提升汽車產(chǎn)品的開發(fā)能力，是加強汽車企業(yè)綜合競爭能力的核心所在。

1 淺析汽車開發(fā)中應(yīng)用項目管理的必要性

作為一種系統(tǒng)性的管理工作，項目管理是利用科學的方式與技術(shù)，對項目的預期實現(xiàn)過程，進行高效管理。其主要的目的是，以保證項目的質(zhì)量為基礎(chǔ)，對各項資源進行合理性的應(yīng)用，以獲得最佳效益?，F(xiàn)階段，面對激烈的市場與行業(yè)競爭，對汽車產(chǎn)品進行更為合理、高效的開發(fā)，是汽車生產(chǎn)企業(yè)提升自身競爭能力的有效途徑之一。但是，在汽車產(chǎn)品開發(fā)的實際開發(fā)過程中，會受到各種干擾因素的影響，使汽車的產(chǎn)品開發(fā)中會出現(xiàn)質(zhì)量、安全等相關(guān)的問題;而這些問題會削弱汽車企業(yè)的市場綜合競爭能力。此外，在進行汽車產(chǎn)品開發(fā)時還需要投入相應(yīng)的人力、財力等資源，如果對相關(guān)資源的管理不當，會對汽車產(chǎn)品的開發(fā)效率產(chǎn)生一定的不利影響。而在汽車產(chǎn)品的開發(fā)過程中應(yīng)用項目管理，可以對產(chǎn)品開發(fā)過程中的風險發(fā)生概率進行有效地降低與避免，進而使汽車產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量得到進一步保障，提升汽車產(chǎn)品的市場競爭力，使汽車企業(yè)的效益得到有效提高。

2 項目管理的發(fā)展現(xiàn)狀

項目管理經(jīng)過多年的發(fā)展和運行主要分兩個階段：傳統(tǒng)項目管理和現(xiàn)代項目管理。傳統(tǒng)項目管理以“三控兩管一協(xié)調(diào)”為核心，“三控”是指監(jiān)控進度、成本和質(zhì)量，“兩管”是指合同和信息管理，“協(xié)調(diào)”是指資源協(xié)調(diào);而現(xiàn)代項目管理是指一種新的管理理念和管理方法，即對項目進行管理，又把日常運作當成項目進行管理。

項目管理在學派上主要有以下3種：一是技術(shù)學派，主要包括：項目范圍管理、風險管理、進度管理、成本管理、質(zhì)量管理以及合同管理等;二是組織學派，主要從組織結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略管理、知識管理、人力資源、以及管理哲學的角度研究企業(yè)組織架構(gòu);三是綜合學派，即對技術(shù)學派和組織學派進行綜合研究，通過項目進行管理，為企業(yè)提供一整套的系統(tǒng)管理方法，外層是各種技術(shù)方法，中間層是組織結(jié)構(gòu)和管理流程，內(nèi)層是戰(zhàn)略管理，這套管理系統(tǒng)的核心是項目管理的思維方式和價值觀。

3 進一步實施汽車開發(fā)項目管理的有效策略

3.1 構(gòu)建完善的汽車開發(fā)項目管理組織架構(gòu)

項目管理的組織架構(gòu)，較為常見的主要有項目型、職能型以及矩陣型三種，且各有優(yōu)缺點，因此應(yīng)用哪一種架構(gòu)類型需要以企業(yè)的實際為參考進行選擇。在實際的項目管理工作中，矩陣型的架構(gòu)形式因與項目管理的組織形式相似，因此常被采用。在對矩陣結(jié)構(gòu)進行應(yīng)用時，需要對項目管理流程中職能單位與項目組織的職能、職責進行明確，以方便管理工作的順利進行。

3.2 人力資源管理

人力資源是企業(yè)不可或缺的重要部分，企業(yè)合理的用人，將會實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。團隊發(fā)展、人員組織與管理技術(shù)都是人力資源管理所涉及到的部分，項目質(zhì)量會受到團隊發(fā)展的影響。一般來說，團隊發(fā)展可由以下幾個方面進行：第一，重視員工的技能提升，用扎實的專業(yè)基礎(chǔ)為項目提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù);第二，團隊的培訓應(yīng)集中在一起進行，能有效增強團隊的運作能力;第三，企業(yè)人員的專業(yè)水平參差不齊，企業(yè)管理層可以根據(jù)員工的表現(xiàn)來進行相應(yīng)的獎勵，去激發(fā)員工的工作主動性;第四，企業(yè)要進行人才的引進工作，多吸納一些優(yōu)秀的專業(yè)人才來壯大團隊規(guī)模，增強團隊的運作能力，合理對員工的工作職責進行劃分，保證企業(yè)日常工作的穩(wěn)定有序。

3.3 進一步加強項目管理的相關(guān)專業(yè)培訓

現(xiàn)階段，汽車企業(yè)已逐步認識到項目管理的重要性，因此汽車企業(yè)應(yīng)將對項目管理的認知與應(yīng)用作為企業(yè)的基本培訓內(nèi)容;并將相關(guān)的工作內(nèi)容與流程向員工進行相關(guān)的培訓，在使工作人員對項目管理工作進行深入了解與掌握，使項目管理的目標得到實現(xiàn)。

在對汽車企業(yè)的工作人員進行培訓時，要使其對項目管理進行全面的認識，以方便對項目管理環(huán)境的營造。在對企業(yè)的管理層進行相關(guān)培訓時，應(yīng)注重其對項目管理重要性的理解，借此促進對項目管理的推進，以提升項目的成功率。在對開發(fā)項目的主要管理者進行培訓時，由于其是項目管理工作的真正參與者，對項目的質(zhì)量具有極大的影響，因此要加強對項目管理的認知與理解，需要對其進行相關(guān)知識與技能、產(chǎn)品開發(fā)流程，以及營銷等方面知識的培訓。

3.4 成本管理

在汽車研發(fā)中的成本管理主要分為2個部分，一個是汽車研發(fā)中的研發(fā)成本，還有一種是汽車子系統(tǒng)零部件的成本管理。兩種成本管理在控制與管理上的方式是相同的，根本原因是成本狀態(tài)的監(jiān)控、成本的優(yōu)化與細化等等，從而確定了目標。要根據(jù)項目的成本來進行研發(fā)，并從整體上去借鑒其它研發(fā)成本，來根據(jù)實際內(nèi)容進行參考，對汽車要求的研發(fā)成本進行確定，項目在開展前，都需要對實際的研發(fā)成本進行優(yōu)化。處于這種時期，就需要在合適的成本管理手段基礎(chǔ)上進行預算的制定與監(jiān)控。進行預算的過程中，應(yīng)當保證每一步都合理化，將預算的過程精細到月和周。汽車研發(fā)成本想要得到實質(zhì)性效果，也需進行審批環(huán)節(jié)的設(shè)置，能從多方面進行成本的管控，要定期監(jiān)控項目的成本狀態(tài)，汽車的研發(fā)成本不會超過目標的范圍。

4 結(jié)語

我國項目管理在汽車研發(fā)的應(yīng)用處于初步階段，相關(guān)的體系都未完善，并且很多的經(jīng)驗都是從國外的汽車理論基礎(chǔ)上進行借鑒引進，但項目管理在汽車研發(fā)中的作用是十分明顯的，能幫助汽車企業(yè)從整體上提升汽車質(zhì)量，增強市場競爭力，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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