劉偉

摘 要：為了加大新能源汽車的研發(fā)力度，加速其推廣應(yīng)用，我國頒布了從示范推廣到資金扶持等諸多鼓勵政策，國內(nèi)的很多車企加大新能源汽車研發(fā)上的資金投入，新能源汽車行業(yè)也逐漸進入了快速發(fā)展時期。但是，相較于國外新能源汽車發(fā)展而言，國內(nèi)起步較晚，尚未發(fā)展成熟，所以發(fā)展過程中必然會有眾多問題產(chǎn)生?；诖?，本文結(jié)合新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對其今后的發(fā)展方向進行了展望，并提出相關(guān)的發(fā)展策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;發(fā)展

引言：

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，當前全球范圍中汽車總量多達十億之多。據(jù)估算，2050 年這一數(shù)據(jù)將會翻三番。這樣快速增長的情況下，給環(huán)境的保護提出了巨大挑戰(zhàn)，同時石油的供應(yīng)也會倍感壓力。因此，在石油資源如此稀少的情況下，為了對其加以保護，推廣新能源汽車的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實意義。新能源汽車對燃油汽車的代替，不但可以有效緩解石油資源稀缺的現(xiàn)象，同時能夠起到保護環(huán)境的重要作用，所以分析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢十分必要。

一、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

伴隨著社會的進步，國家逐漸開始重視新能源技術(shù)。當前，汽車行業(yè)的發(fā)展中，國內(nèi)政府之于新能源汽車的政策性幫扶漸漸成為重要的助推力量。政府已經(jīng)發(fā)布了汽車行業(yè)有關(guān)的未來規(guī)劃，做出科學(xué)布局。國家非常重視汽車行業(yè)發(fā)展中新能源的有效運用，在國家的大力幫扶下，當前新能源汽車在汽車行業(yè)的發(fā)展中一馬當先，同時近些年來對外出口的數(shù)量也在不斷增加。隨著新能源研究的大力投入，今后還會取得更多突破性進展。當前良好的發(fā)展形勢下，出現(xiàn)了很多動力蓄電池和新能源開發(fā)企業(yè)，這些都是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的有效動力，在國際汽車市場的占領(lǐng)中都會發(fā)揮極為重要的作用，促使我國更早邁入汽車強國行列。

二、我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展展望

（一）我國新能源汽車保有量將超越規(guī)劃目標

電動汽車發(fā)展相關(guān)規(guī)劃中指出，我國要在2020年實現(xiàn)五百萬的電動車保有量，根據(jù)目前的發(fā)展態(tài)勢來看，可以實現(xiàn)這一目標。我國的新能源汽車市場正在逐步趕超美國，汽車的生產(chǎn)以及銷售量都實現(xiàn)了連年不斷增長，并穩(wěn)占全球第一大新能源汽車市場。預(yù)計2020年生產(chǎn)和銷售總量都將超越200萬輛。

（二）雙積分政策的推行助力市場轉(zhuǎn)型，外資大量涌入其中

政府收緊資金補貼的過程中，在2018年對于我國新能源汽車生產(chǎn)狀況和銷售汽車企業(yè)的平均燃料耗損量推行雙積分政策，并在同一年啟動了汽車企業(yè)雙積分交易平臺，在下一年設(shè)置了新能源汽車積分比例的相關(guān)要求。我國的新能源汽車行業(yè)開始是由政府推動，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動的形式，這一過程中，雙積分政策起到良好的承接與轉(zhuǎn)換作用[1]。另外，在2018年我國不再限制新能源汽車的外資股比，特斯拉上海工廠成為這項政策的首位受益者。

（三）新能源汽車為主要代表的分時租賃模式，今后將向二、三線城市逐步推進

近年來，共享出行逐漸成了人們的一種出行方式，未來新能源汽車的分時租賃將會得到高速發(fā)展。汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)公司和汽車租賃平臺創(chuàng)建了較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈條，分時租賃這一模式也日漸成熟，大量資金的涌入之下，車隊數(shù)量與日俱增，規(guī)模效應(yīng)漸漸顯露出來。據(jù)估算，2020年我國車隊規(guī)模將增至90萬輛，而新能源汽車占據(jù)了約為95%。當前我國的汽車分時租賃主要集中在一線城市中，今后的發(fā)展中，車企將會做更加深入的布局，搶占二、三線城市的市場。另外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展也給分時租賃模式的發(fā)展增添了新的動力。

（四）保證交通暢通的相關(guān)限購政策，將會更加有效的助力于新能源汽車的銷售

據(jù)統(tǒng)計，2018年新能源汽車銷售量占據(jù)前十的城市，其中六個限購城市占據(jù)總銷量的70%之多。為了保證城市交通的暢通，我國的一線城市自1994年開始實行了汽車的限購，然而為了新能源汽車的推行，放寬了相應(yīng)的限購政策，這一政策限制了燃油車輛的同時也推動了新能源汽車的大幅增加[2]。一些城市中，新能源汽車指標可以在申請后獲取，并不需要通過競價或是搖號等方式。當前，我國很多城市都推行了燃油汽車的限購政策，伴隨著這一政策的逐漸推行，新能源汽車將會得到更大推廣力度，相應(yīng)的會有更多人購買新能源汽車。近些年來，新能源汽車市場的高速發(fā)展主要是因為限購令的大力推行，但是隨著限購令相伴市場份額的飽和化以及環(huán)保補貼政策的緊縮，市場及技術(shù)的推廣導(dǎo)致行業(yè)集中的逐漸上升，加之國外汽車商在我國市場的布局，一些車企寒冬期的到來將無可避免。

三、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展策略

（一）健全扶持新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策

對于一些剛剛開始創(chuàng)業(yè)的企業(yè)或是中小型企業(yè)而言，政府可以給予一定財務(wù)稅費優(yōu)惠，利用高新技術(shù)企業(yè)稅費優(yōu)惠等政策予以汽車企業(yè)一定扶持。大力激勵與新能源汽車有關(guān)的創(chuàng)新活動，并激勵汽車企業(yè)實行自主研發(fā)，以開發(fā)出行業(yè)中更加具有競爭力的產(chǎn)品。與此同時，也需要給一些私營的新能源汽車創(chuàng)造良好的發(fā)展條件，如放寬市場準入條件、審批辦證上給予一定便利，有效激發(fā)私營企業(yè)的積極性，促進新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

（二）創(chuàng)建財政引導(dǎo)和市場占據(jù)主導(dǎo)地位的資金支持體制

在財政上給予大力支持，運用現(xiàn)存的政府投資基金扶持那些達到相應(yīng)標準的新能源汽車項目。激勵民間資本投入到新能源汽車行業(yè)中，對于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和一些具有一定影響力的企業(yè)加以激勵，讓他們加入新能源汽車發(fā)展基金的創(chuàng)建中。并運用市場融資和風(fēng)險投資等多方融資途徑，對社會中的資本加以引導(dǎo)，使其給新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供一定支持[3]。新能源大力發(fā)展的浪潮下，只有民間資本有效融入汽車行業(yè)，龍頭企業(yè)大力支持汽車行業(yè)的情況下，才能夠有效保障新能源汽車行業(yè)的穩(wěn)步前進。

（三）健全充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建

新能源汽車行業(yè)發(fā)展中，充電樁是其中較為主要的組成部分。然而國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展中，這一基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建一直都未得到應(yīng)有的重視。和西方一些發(fā)達國家相比較，國內(nèi)充電樁的建設(shè)處于劣勢，技術(shù)水平較差、實際應(yīng)用的過程中不夠方便都是其較為明顯的缺點。當前，我國的充電樁數(shù)量較少，并且充電速度也較為緩慢，這些情況都阻礙了我國新能源汽車行業(yè)的良好發(fā)展。然而這一產(chǎn)業(yè)需要較大的資金投入，只有在擁有足夠資金的情況下才能有效保證相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建以及實際的運作，前期階段需要投入大量資金，這些都會給企業(yè)的運營帶來一定影響。基于此種情況，需要大力拓寬融資途徑，在政府的大力扶持下，充分調(diào)動民間資本，這樣才能夠使充電樁的創(chuàng)建得到完善。

結(jié)束語：

現(xiàn)代人們的生活中，汽車已經(jīng)逐漸成為一種比較普遍的交通工具，穿梭于大街小巷中。當前，新能源汽車的發(fā)展給汽車行業(yè)的大力發(fā)展帶來的一線希望之光，然而它們也有著自身的不足之處，在新能源汽車的研發(fā)道路中，國家仍需不斷努力?？傮w而言，在國家和人們的有力支持下，新能源汽車將會得到不斷發(fā)展，其發(fā)展前景也必將不可估量。

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