李英慧

摘 要：大型機場的航站樓面積大，客流量大，流程多，商鋪多，在航站樓內(nèi)提供定位服務(wù)對優(yōu)化旅客出行體驗、提升服務(wù)質(zhì)量、提高運行效率有著重要作用。傳統(tǒng)的單一定位方式存在精度不足、用戶覆蓋不全面等問題，本文介紹的室內(nèi)綜合定位系統(tǒng)使用了WiFi和藍牙融合定位技術(shù)，在機場的運行與管理中有諸多應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：大型機場;室內(nèi)定位

一、引言

民航業(yè)的發(fā)展為機場帶來了更大的客流量的同時，也對機場的建設(shè)提出了更高的要求，智慧機場作為機場的發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在機場運營與管理的方方面面。隨著智能手機的普及，人們已經(jīng)越來越習(xí)慣使用電子地圖來導(dǎo)航，確認交通是否擁堵，尋找周邊的商鋪。然而，常用的GPS定位技術(shù)由于受到建筑物遮擋，信號強度受到嚴重影響，精度大幅下降，因此無法勝任室內(nèi)定位的重任。通過在航站樓內(nèi)建立綜合定位系統(tǒng)，提供定位服務(wù)是建設(shè)智慧機場的必然要求，也必將成為未來的發(fā)展趨勢。

國際上，美國、日本以及歐洲等國家與區(qū)域的國際機場已經(jīng)實現(xiàn)航站樓室內(nèi)定位;在國內(nèi)，只有少數(shù)機場如北京首都國際機場，廣州白云機場等能夠提供航站樓內(nèi)的定位服務(wù)，普及程度較低。航站樓內(nèi)的定位服務(wù)，于旅客來講，可以獲取乘機、餐飲購物等方面的引導(dǎo)和個性化推薦;于工作人員來講，可以輔助巡檢工作，回查工作軌跡;于管理部門來講，可以分析旅客流量與密度，優(yōu)化資源配置。本文的室內(nèi)綜合定位系統(tǒng)，綜合了WiFi和藍牙兩種定位技術(shù)，在后臺對定位數(shù)據(jù)進行融合與分析，能夠為使用者提供持續(xù)的、高精度的定位服務(wù)，覆蓋的用戶面更廣。因為當(dāng)前的智能手機都搭載WiFi與藍牙功能模塊，因此用戶不需要配備額外的設(shè)備，即可獲得定位服務(wù)。最后本文給出了該定位系統(tǒng)在航站樓內(nèi)的應(yīng)用場景。

二、室內(nèi)定位解決方案

2.1 定位技術(shù)

（1）WiFi定位技術(shù)

WiFi定位技術(shù)通過終端設(shè)備（用戶使用的手機等）與多個無線訪問接入點（Access Point， AP）之間的信號強度，來解析用戶的位置。因為航站樓內(nèi)本身設(shè)有提供WiFi信號的AP，因此不用進行額外的硬件部署。美中不足的是，WiFi定位的精度為5-8米，對提供精準的室內(nèi)導(dǎo)航來講略顯不足。但是用戶手機一般都會開啟WiFi功能，因此該方式便于對航站樓內(nèi)的客流進行采集與分析。

（2）藍牙定位技術(shù)

藍牙定位需要在航站樓內(nèi)進行藍牙信標節(jié)點（iBeacon）的部署，通過終端與多個藍牙信標之間的信號強度，可以解算出用戶位置，其精度為2-3米，比WiFi更加精準。藍牙定位根據(jù)進行位置數(shù)據(jù)解析的位置可以分為網(wǎng)絡(luò)側(cè)定位和終端側(cè)定位，其中網(wǎng)絡(luò)側(cè)定位主要用于人員跟蹤和客流分析;終端側(cè)定位精度更高、時延更低，常用于室內(nèi)導(dǎo)航和精準位置營銷。本文中使用的藍牙定位技術(shù)采用終端側(cè)定位的方式，使用集成于APP中的定位SDK進行實時位置解算。

2.2? 室內(nèi)綜合定位解決方案

WiFi和藍牙定位各有所長，為了結(jié)合二者的優(yōu)點，本綜合定位系統(tǒng)搭載了WiFi定位引擎和藍牙定位引擎，通過WiFi的AP探針和藍牙的iBeacon信標實時獲取定位信號。綜合定位系統(tǒng)通過對比不同定位方式的定位數(shù)據(jù)精度，優(yōu)選高精度數(shù)據(jù);當(dāng)不同定位方式的定位信號強弱改變時，能夠自動在定位引擎中進行切換，保證定位服務(wù)的連續(xù)性;在計算位置數(shù)據(jù)地過程中，能夠調(diào)用終端設(shè)備自帶的慣性傳感器和陀螺儀來優(yōu)化定位結(jié)果，提升定位可靠性。綜合定位系統(tǒng)提供了位置展示與分析服務(wù)的接口，供其他系統(tǒng)調(diào)用，方便開發(fā)基于位置的擴展應(yīng)用服務(wù)。

其系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖2-1所示。其中終端設(shè)備與定位基站層是定位的基礎(chǔ)硬件設(shè)備，其他層次提供位置服務(wù)的軟件平臺。

三、航站樓室內(nèi)綜合定位系統(tǒng)的應(yīng)用場景

3.1 優(yōu)化旅客服務(wù)

大型機場的航站樓面積巨大，對于旅客來說，難免讓人覺得有些陌生與無所適從，尤其對于趕時間的乘客，找路更是讓人焦頭爛額。雖然有種類繁多的指示牌，但是跟著走的同時難免心里犯嘀咕：我這么走到底對不對？是不是錯過了哪個路口？是不是繞了遠路？而對于時間充裕希望在航站樓里走一走的旅客，則更加關(guān)心哪兒能找到好吃好玩兒好逛的商鋪。

室內(nèi)定位服務(wù)很好地解決了這個問題，旅客只要連上機場的WiFi并打開藍牙功能，就能夠使用機場的微信公眾號或者APP提供的航站樓內(nèi)的定位導(dǎo)航服務(wù)。通過地圖和定位服務(wù)，旅客能夠了解到從當(dāng)前位置到安檢、登機口的最佳路徑和所需時間，也能知道其所需的各種服務(wù)設(shè)施的位置，比如值機島，安檢通道，各類商鋪，衛(wèi)生間，飲水機等，合理安排其在航站樓內(nèi)的行程時間。

利用定位系統(tǒng)，可以在旅客處于特定商鋪附近的時候，為旅客推送個性化信息，比如店鋪內(nèi)的特色產(chǎn)品介紹、促銷活動介紹、電子優(yōu)惠券等，滿足旅客消費需要的同時，增加機場的非航收入。

3.2 提升運行效率

對定位引擎的定位數(shù)據(jù)進行解析，可以在地圖上通過熱力圖、區(qū)域圖等方式展示旅客密度和駐留時間，通過對這些指標進行監(jiān)測，能夠及時、有效地對機場資源進行調(diào)配。

例如，可以在地圖上使用不同的顏色展示當(dāng)前安檢、值機的排隊時長和旅客密度，估算擁堵程度。如果安檢排隊口出現(xiàn)旅客過于密集、排隊時間過長等情況，就能通過增開安檢通道等手段來緩解壓力，減少旅客等待時間。也可以據(jù)此估算安檢通過時間提供給旅客做參考，使其合理安排在安檢前的購物或者就餐活動時間，在時間允許的情況下避免安檢高峰的擁堵情況。

3.3 輔助工作人員

綜合定位系統(tǒng)不僅能為旅客提供服務(wù)，也能為工作人員提供輔助，比如航站樓內(nèi)的智能巡檢。

利用航站樓內(nèi)的綜合定位系統(tǒng)，可以為工作人員的巡檢路徑提供優(yōu)化建議，也為尚不熟悉航站樓內(nèi)的工作人員提供導(dǎo)航。在巡檢過程中，如果工作人員發(fā)現(xiàn)問題需要記錄并上報，可以直接調(diào)取當(dāng)前位置作為附件提交，以此作為后續(xù)維修人員趕到現(xiàn)場的導(dǎo)航依據(jù)，大大提升工作效率。

另一方面，對于工作人員的安全管理也會起到很大的作用，結(jié)合藍牙網(wǎng)關(guān)的被動定位技術(shù)，通過對隔離區(qū)證件與藍牙信標卡進行整合，可提供工作人員的定位回傳，對航站樓內(nèi)工作人員進行被動定位，提升工作任務(wù)的派發(fā)與監(jiān)管能力。

四、結(jié)語

在國內(nèi)，實現(xiàn)室內(nèi)定位及導(dǎo)航并提供相關(guān)服務(wù)的機場并不多。隨著相關(guān)技術(shù)的日趨成熟完善，利用位置感知為旅客和機場管理者提供更多的服務(wù)是智慧機場發(fā)展的必然趨勢。本文介紹了WiFi與藍牙這兩種廣泛應(yīng)用于室內(nèi)定位的技術(shù)及基于二者的大興機場航站樓內(nèi)的定位解決方案，介紹了室內(nèi)綜合定位技術(shù)在大興機場航站樓內(nèi)的具體應(yīng)用場景，從旅客服務(wù)、運行效率、輔助工作人員三個角度闡述了該系統(tǒng)存在的價值及其優(yōu)勢，為其他機場的室內(nèi)定位提供建設(shè)思路。建立室內(nèi)綜合定位系統(tǒng)，同時在建設(shè)期將定位基站等設(shè)備部署到位，是開發(fā)面向用戶的上層應(yīng)用的基礎(chǔ)與保障，也為機場提供更優(yōu)質(zhì)、更有效的服務(wù)提供了更多可能。