付曉萌

摘 要：以前人們常說要想富，先修路，這就體現(xiàn)了道路的重要性。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路線路里程越來越長，鐵路越來越多，極大的方便了人們的出行，促進了全國各地的經(jīng)濟交流。但是鐵路的使用壽命并不是永久的，道岔和曲線是鐵路當(dāng)中的薄弱環(huán)節(jié)，也是很容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，本文就對發(fā)生病害的原因進行分析，并提出一些解決措施。

關(guān)鍵詞：鐵路;道岔;曲線;防治;維修保養(yǎng)

道岔和曲線是列車從中這一軌道，走向另一軌道的交接點，列車在經(jīng)過該路段時都會出現(xiàn)上下跳動和顛簸的現(xiàn)象。這不僅影響人們的出行體驗，更影響列車行駛的安全?？刂凭€路晃車現(xiàn)象是當(dāng)前鐵路部門日常維護和維修工作當(dāng)中的一個關(guān)鍵點，通過對道岔和曲線處進行觀察是能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的。

一、混凝土枕道岔病害及防治

道岔主要病害現(xiàn)象和成因

道岔與前后線路銜接不密切，線路方向和高低超限

原因：設(shè)計道岔線路間距和實際的道岔線路間距有誤差，這就容易造成道岔在鋪設(shè)的時候造成縱向移動，產(chǎn)生線路方向不良;道岔在修建之時或者之后的大型施工當(dāng)中，岔區(qū)前后及周邊換填的土壤的深度、寬度、長度等沒有達到實際的要求，路面不實在，再加上火車的長期經(jīng)過碾壓，容易造成道岔不均勻沉降，岔區(qū)出現(xiàn)高低偏差;鐵路當(dāng)中更換路砟時，彎曲的線路地面不結(jié)實，由于慣性列車容易對側(cè)向造成更大的沖擊，久而久之側(cè)向會更低，道岔處的顛簸會更嚴重。

防止措施：在鐵路的修建或者之后的大修當(dāng)中采用全站儀對道岔位置進行精確定位，對線間距進行精準的測量，線間距不符合線路要求的要進行全面的整改，確保道岔平縱斷面位置精確;換砟一定要按照標準進行，不能自動拔道，要利用大機采用沖擊式對道岔彎曲處進行搗固，將岔區(qū)的暗坑消除，避免出現(xiàn)高低不平;在道岔前后劃分單元，120米左右為一單元，道岔大機作業(yè)前精準計算道岔起拔道量，間隔五米將直拔道量與線路上，方便大機精準的計算拔道

線路軌距超限

原因：道岔軌距調(diào)整塊號碼安設(shè)不對;岔枕橫縱向發(fā)生位移，影響了軌距擋板的設(shè)置;軌距擋板、大墊板螺絲出現(xiàn)了生銹嚴重的現(xiàn)象，加大了擋板以及螺孔之間的縫隙;扣件松動，在列車的長期高速沖擊下軌距發(fā)生變化。

預(yù)防措施：加大檢查力度，嚴格檢查道岔軌距，在施工當(dāng)中進行監(jiān)督，嚴格落實道岔設(shè)計鋪設(shè)圖和安裝連接零件;在平時的養(yǎng)護當(dāng)中仔細觀察軌枕間距，同時檢查橫向位移情況，并且及時進行校正;對于時間較為久遠的擋板及時進行更遠，防止因為出現(xiàn)生銹而影響軌距。

軌向不良以及鋼軌側(cè)面磨損的不均勻

原因：軌道之間距離變化不均勻;軌溫差超過了預(yù)期，鐵路軌道發(fā)生縱向位移，造成限位器發(fā)生了扭曲甚至定死;鋁熱焊頭支嘴產(chǎn)生了彎曲;暗坑吊板造成兩股鋼軌受力不平衡，形成鐵路軌道的磨損不均勻。

防治措施：鐵路軌道的方向和距離要以岔區(qū)直股鋼軌為基準;無縫的道岔調(diào)整應(yīng)力結(jié)構(gòu)，分散受力點，消除道岔應(yīng)力的過分集中;整治鋁熱焊頭，對容易發(fā)生彎曲的地方安裝錨拉桿;受力和摩擦不均勻的一邊及時進行調(diào)整或更換

二、鐵路曲線部分主要病害現(xiàn)象和防治措施

1.曲線正矢不良，出現(xiàn)連續(xù)方向偏差

整治措施：查看零部件，出面磨損、生銹、腐蝕比較嚴重的及時進行更換;加強鐵路軌道距離的整改，鐵路軌道變化率必須達標;在改道的同時還要進行曲線正矢的整治，曲線正矢的誤差和計劃當(dāng)中的誤差不能高于2毫米;打磨曲線內(nèi)焊縫，改正軌道距離，對發(fā)生彎曲的軌道進行全面直軌;加強曲線扣件復(fù)緊，讓扣壓力符合標準

2.曲線高低偏差

整治措施：利用沖壓式搗固的方法，將搗和墊結(jié)合起來，讓路面更加實在;打磨焊縫，減少焊縫的高低不平，分散列車對鐵路軌面的沖擊力，減少鐵軌壓力;及時接受列車反饋，對顛簸路段進行重點檢查，處理發(fā)現(xiàn)的吊板和暗坑

3.曲線鋼軌接頭“支嘴”

原因：鐵路軌道發(fā)生硬彎、道砟太薄，厚度不夠、道床太松散，不夠結(jié)實、軌枕沒有發(fā)揮應(yīng)有的效果、螺絲出現(xiàn)了生銹松動、夾板強度不夠出現(xiàn)彎曲變形、鐵軌之間出現(xiàn)了較大的縫隙

整治措施：提升道砟的厚度，讓其達到標準，加寬和堆高道砟的外側(cè)，合理的安裝錨拉桿;更改支嘴處的接頭夾板，將發(fā)生彎曲的軌道進行校正;在拔道施工當(dāng)中不能采取上挑，容易造成地基不牢靠，路面不結(jié)實，如果無法避免必須要控制上挑的幅度，也可以利用撥動小腰帶動接頭的方式拔道。

綜上所述：鐵路是大眾遠行以及拉運貨物的首選，鐵路在我國的經(jīng)濟發(fā)展當(dāng)中占有重要的地位，對人們的出行有著很大的影響，維護鐵路的順暢和安全事關(guān)重大。道岔和曲線部分在鐵路當(dāng)中很容易出現(xiàn)問題，及時的進行解決能夠提升鐵路的運行平穩(wěn)度?？偟膩碚f道岔和曲線部位出現(xiàn)問題的原因就是鐵軌下面的路面不實在，在長期的列車碾壓當(dāng)中出現(xiàn)了暗坑，再加上曲線處列車的慣性，容易對鐵軌的一側(cè)造成更大的壓力和磨損。鐵路工作人員必須要及時的發(fā)現(xiàn)問題，按照標準去解決問題。

參考文獻：

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