宋海強(qiáng)

什么是NCAP

New Car Assessment Program新車評(píng)價(jià)程序，簡寫為NCAP。1978年，USNCAP提出了5星評(píng)價(jià)方法用于評(píng)價(jià)在正面碰撞中汽車保護(hù)車內(nèi)成員的性能。隨后，世界多個(gè)多家和地區(qū)成立了NCAP，包括EuroNCAP（歐洲）、USNCAP（美國）、IIHS（美國保險(xiǎn)組織）、CNCAP（中國）、JNCAP（日本）、KNCAP（韓國）、LATINNCAP（拉丁美洲）、ASEANNCAP（東南亞）等等。而在這些NCAP當(dāng)中，影響力最大的當(dāng)屬創(chuàng)始于1997年的EuroNCAP了，它的成員包括（全德汽車俱樂部，國內(nèi)廠商對(duì)此比較熟悉）、英國運(yùn)輸部、英國FIA基金會(huì)、德國運(yùn)輸部等等。

如何測試

Euro NCAP制定的五星安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)是為了幫助消費(fèi)者及其家人和企業(yè)可以更簡便地對(duì)比車輛，從而幫助他們確定可滿足需要的最安全車輛。 安全評(píng)估根據(jù)由 Euro NCAP 設(shè)計(jì)并開展的一系列車輛試驗(yàn)來確定。這些試驗(yàn)以簡單的方式再現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)生活中可能導(dǎo)致車內(nèi)乘員或路人受傷甚至死亡的重要事故場景。測試內(nèi)容包括成人乘員保護(hù)、兒童保護(hù)、弱勢交通參與者保護(hù)和安全輔助。

成人乘員保護(hù)

成人乘員保護(hù)得分由偏置可變形壁障OBD、全寬剛性碰撞、側(cè)面移動(dòng)壁障、側(cè)面柱碰撞、頸部扭傷試驗(yàn)以及城市緊急制動(dòng)試驗(yàn)組成，這些試驗(yàn)旨在評(píng)估車輛對(duì)成人駕駛員和乘客的保護(hù)效果。在可變形壁障中，車輛以64km / h的速度行駛，并且以車頭體積的40%與可變形壁障碰撞，以模擬車輛與對(duì)向來車之間的碰撞，這項(xiàng)測試的滿分為8分。

在全寬剛性碰撞測試中，車輛以50km / h的測試速度與剛性障礙物完全碰撞，以測試車輛結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性和前后座椅的約束能力。

側(cè)面碰撞事故在致死率和致殘率中高居第二位，在移動(dòng)壁障測試中，一個(gè)可變形壁障以50km / h的速度從被測試車身正側(cè)面撞擊車輛以測試氣囊、氣簾以及車體結(jié)構(gòu)的安全性，此項(xiàng)測試中總分為16分。

側(cè)面柱碰撞旨在以32km / h的速度模擬車輛失控或者打滑之后車側(cè)與路邊樹木、電桿等柱狀物的碰撞后的變形程度和保護(hù)能力。

頸部扭傷試驗(yàn)也稱為鞭打試驗(yàn)，是為了驗(yàn)證車輛在追尾或者被追尾過程中座椅對(duì)乘員的脊椎的保護(hù)能力，該項(xiàng)測試總共進(jìn)行三次，滿分為2分。

城市緊急制動(dòng)試驗(yàn)旨在測試車輛自主緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)能力。測試方法為車輛分三種速度向前方的“模擬”目標(biāo)車輛的尾部行駛，測試車輛傳感器的可靠性和反應(yīng)時(shí)間。

兒童乘員保護(hù)

兒童乘員保護(hù)的評(píng)價(jià)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，分別為車內(nèi)的兒童約束系統(tǒng)在正面和側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)中提供的保護(hù)水平、車輛能夠安裝的兒童安全輔助裝置的尺寸和規(guī)格以及車內(nèi)兒童安全裝置的穩(wěn)定性和牢固性等。

弱勢道路保護(hù)

除了評(píng)估汽車對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)程度以外，Euro NCAP還推出了弱勢交通參與者保護(hù)（VRU）測試。該項(xiàng)測試旨在檢驗(yàn)車輛對(duì)行人和騎行者的保護(hù)水平，共有頭部撞擊、腿部撞擊、AEB行人保護(hù)和AEB騎行者保護(hù)等四項(xiàng)測試。

安全輔助

安全輔助評(píng)分是根據(jù)被測車輛所搭載的駕駛輔助技術(shù)來確定的，在這項(xiàng)測試中，Euro NCAP分別對(duì)車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全帶提醒、車速識(shí)別、前碰撞預(yù)警以及車道保持輔助等5項(xiàng)進(jìn)行測試。

星級(jí)越高越安全

星級(jí)反應(yīng)了車輛在 Euro NCAP 試驗(yàn)中的表現(xiàn)，因此，星級(jí)越高不僅表明了試驗(yàn)成績優(yōu)秀，還表明測試車輛上的安全設(shè)備已面向歐洲的所有消費(fèi)者提供。星級(jí)評(píng)定的要求超越了法律的要求，并非所有新車都需要接受 Euro NCAP 試驗(yàn)，僅僅符合最低法律要求的車輛沒有資格獲得任何星級(jí)。這也意味著評(píng)級(jí)較低的車輛并非就不安全，只是其安全性要遜于評(píng)級(jí)較高的競爭車型。