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一抹紅色

不是任意一款車(chē)型都可以駕馭得了紅色，這一獨(dú)特的，自帶氣場(chǎng)的涂裝。不過(guò)當(dāng)阿斯頓·馬丁將Hyper Red這艷麗的紅色賦予了Vantage之后，卻收到了意想不到的效果。這可能與車(chē)型的線(xiàn)條有直接的關(guān)系，Vantaga的設(shè)計(jì)理念與DB10 一脈相承，只是將前格柵換成了蜂網(wǎng)狀，凌厲的前燈組變得圓潤(rùn)了一些，俯沖式的姿態(tài)極具侵略性。車(chē)身側(cè)面，上下兩條曼妙的線(xiàn)條貫穿始終，輔以?xún)商幓【€(xiàn)將獨(dú)立凸出的輪轂勾勒出來(lái)，如此簡(jiǎn)潔靈動(dòng)線(xiàn)條與Hyper Red的結(jié)合在紅墻下相得益彰。相較于犀利的前臉，Vantage的尾部則要夸張很多，尤其是那組擴(kuò)散器很是醒目，貫穿式的后尾燈也暗藏玄機(jī)，其LED燈組是內(nèi)嵌在擾流板里面，采用三段式設(shè)計(jì)，在夜晚或者地庫(kù)時(shí)，其光影效果相當(dāng)迷人，比保時(shí)捷911 GT3的尾燈多了一分靈動(dòng)。

激情駕感

Vantage的啟動(dòng)按鈕在中控臺(tái)的下方，按下那一刻便可聽(tīng)到V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)第一聲怒吼“嗡嗡嗡～”，啟動(dòng)后駕駛模式默認(rèn)為是“S”，通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕即可切換到“S+”，此時(shí)聲浪明顯高出了一個(gè)聲量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之高升;但真正可以”炸隧道“的聲浪來(lái)自于“T”（track賽道）模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)低于3000r/min，轟隆隆的聲浪傳進(jìn)車(chē)內(nèi)時(shí)會(huì)讓人格外興奮，當(dāng)然這有些擾民了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有三種模式外，底盤(pán)懸架也同樣是三種，“S”，“S+”，“T”，你可以一一對(duì)應(yīng)，也可以任意組合，我更愿意選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)制“S+”，底盤(pán)放置在“S”，畢竟“T”模式下過(guò)于真實(shí)的地面反饋效果與支撐力度，會(huì)讓舒適性大打折扣。

當(dāng)然，Vantage的加速表現(xiàn)絕不會(huì)讓你失望，3.6s的0～100km/h成績(jī)以及隨之帶來(lái)的G值（685N·m最大扭矩）感受會(huì)讓人大呼過(guò)癮，而50： 50的配重比帶來(lái)的自如瀟灑的操控體驗(yàn)真的讓人有些愛(ài)不釋手，這也許就是中置后驅(qū)最大的魅力。在這里我要嚴(yán)重表?yè)P(yáng)一下這款8AT變速器，它真的很機(jī)靈，在溫柔駕駛時(shí)擋位切換不僅順滑且爬升很快，車(chē)速60km/h+時(shí)就能升到7擋（超速擋），為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了積極貢獻(xiàn)，而在“T”模式下?lián)Q擋邏輯則變得很激進(jìn)，接近紅區(qū)時(shí)才升擋。除此之外，我在用換擋撥片時(shí)，同樣可以感受到這款變速器的友好，這比上代車(chē)型要更容易被駕馭。

觸手可及的質(zhì)感

短短試駕了三天，對(duì)Vantaga真的有些愛(ài)不釋手，不僅僅是其誘人的駕駛激情，更是這些觸手可及的質(zhì)感與手工制造的匠人之質(zhì)。從伯明翰百年珠寶商定制的阿斯頓·馬丁Logo，到由手工包裹的真皮內(nèi)飾，亦或是印刻在發(fā)動(dòng)機(jī)上質(zhì)檢員的名字，以及每次開(kāi)閉車(chē)門(mén)時(shí)，迎賓踏板上那句“Hand Built in England”標(biāo)識(shí)，都讓人感受到一種尊榮。

Vantage有著驚艷的外觀(guān)，駕駛質(zhì)感也絲毫不輸于AMG GTR，而且其獨(dú)到的英倫風(fēng)很適合追求品質(zhì)與調(diào)性的人，況且其售價(jià)在換裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)后控制在了200萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間里，還是頗具吸引力的，畢竟這款也是IG戰(zhàn)隊(duì)簽名同款哦。