劉澗村

它的名字叫邁銳寶XLRedline，顧名思義，雪佛蘭最近主打的運(yùn)動版本車型。

而除了外觀，新車換裝了一套全新的動力總成，成為邁銳寶XL車系中的旗艦車型。既然是Redline，那么新車身上有不少紅色的運(yùn)動元素：全新的雙進(jìn)氣格柵，LED前大燈和尾燈，紅色銘牌以及18英寸運(yùn)動輪圈。雖然都是些細(xì)節(jié)的改變，但不可否認(rèn)正是因為這些新配件，邁銳寶XL的氣質(zhì)年輕了不少。當(dāng)然外觀是一部分，內(nèi)飾也做了相應(yīng)的調(diào)整：車廂內(nèi)的縫線全部換成暗紅色，同時采用全黑材料，將運(yùn)動氣息提升到了更高程度，不過個人看來這樣做缺少了一定層次感，甚至有些沉悶，如果能添加一些碳纖維圖案裝飾會更好。其余設(shè)備則與普通版車型基本相同，因此邁銳寶XLRedline在外觀內(nèi)飾這些部分主要做了一些視覺上的改變，令整車更加年輕、有運(yùn)動感。

發(fā)動機(jī)是此次邁銳寶XLRedline上最大的升級，令它成為了車系中首款2.0T車型。這款第八代Ecotec2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?。從數(shù)據(jù)上來看已經(jīng)處于市面上主流2.0T發(fā)動機(jī)的水平。另外，這臺發(fā)動機(jī)具備雙渦管渦輪和閉缸技術(shù)，為了能在四缸和兩缸狀態(tài)下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術(shù)，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，這套動力系統(tǒng)實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區(qū)別僅在于調(diào)校不同。

這次邁銳寶XLRedline的試駕令人印象深刻，新車一改1.5T邁銳寶XL上比較沉悶中庸的感受，反而渾身充滿了動力。油門的靈敏度大幅提高，輕輕一點，車身就會有反應(yīng)，以至于讓開慣舒適型轎車的駕駛者需要有一個適應(yīng)過程。其實我明白這是雪佛蘭刻意的調(diào)校，目的是將這套動力總成的潛力最大限度發(fā)揮出來，更加強(qiáng)化Redline的運(yùn)動化標(biāo)簽。而動力卻不是這套系統(tǒng)的唯一特點，另一點就是變缸技術(shù)。除了四缸高性能模式外，新車還有四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。實測9擋自動變速箱在80公里/小時時就可掛上9擋，具備相當(dāng)?shù)膶嵱眯浴?/p>

當(dāng)然，運(yùn)動方向的調(diào)校也讓平日使用的舒適性打了些折扣，例如車輛在降擋時的動力銜接還有優(yōu)化空間，底盤為了提供更強(qiáng)的支撐性比普通版更硬了一些。如果你在買車時就已經(jīng)想好需要一輛運(yùn)動調(diào)校的車，那么邁銳寶XLRedline是你的菜。

最后，新車邁銳寶XLRedline的推出讓我又想起在中國最早銷售的邁銳寶。當(dāng)時邁銳寶給我的感覺非常有運(yùn)動感，并且是帶有肌肉車基因的運(yùn)動感，隨著邁銳寶XLRedline的上市，這種感覺又回來了。參考別克君威GS的售價，邁銳寶XLRedline的起售價在20萬元內(nèi)將相當(dāng)具有競爭力。