MathisHeller

作為一個設計師，曾經馬自達還算不上能吸引我的品牌。雖然我不是日本車的鐵桿粉絲，但不得不說馬自達近年來在設計上發(fā)生了很大變化。最近只要看到有馬自達開過，我都會忍不住多看幾眼，甚至還回頭一直追著車尾看。

我覺得這是個好兆頭，大概始于幾年前馬自達開始有了自己獨特的家族式前臉。那時候已經引進了淺V形鍍鉻前格柵總成，一直延伸到前燈并與之融為一體，形成了非常獨特而又好看的前臉。伴隨著流暢的線條和表面處理，它原本中規(guī)中矩的整體設計基因也進化得令人“驚喜欲狂”。

馬自達將這種設計語言稱之為“KODO——魂動”。用三個關鍵詞來描述的話，分別是速度感、緊張感及迷人質感。設計大師IkuoMaeda的靈感來源于兇獸伺機而獵的姿態(tài)和日本古劍道武術中的進攻準備動作。從2011年5月首次引入“Shinari（靱）”概念車開始，這個設計語言已經覆蓋了馬自達的全部車型系列，現(xiàn)在似乎已經完全成熟，達到了去年概念車型“Kai（魁）”的最高設計表現(xiàn)。

有趣的是，在“魂動”之前，由LaurensvandenAcker開發(fā)的設計語言“流”從未真正投產過，但后來FranzvanHolzhausen成為特斯拉的首席設計師后，“流”成為了特斯拉的設計語言，在某種程度上說這也得益于他當時在馬自達的工作經歷。我們之前談到過，特斯拉稍微有一點馬自達的感覺。我也認為在“魂動”上仍然可以看到這兩位設計師對馬自達的影響。

回到馬自達，我認為“魂動”的設計語言越來越符合國際審美，但還是有點偏向迎合地方口味，在亞洲和南歐市場會非常驚艷，但對于北歐人微妙的品位來說還差點味道。相信我，要找到這種平衡絕非易事。作為一個比較保守的德國人，就我個人品位而言，馬自達的設計基因也許仍有點過于花哨和流暢。

明年的馬自達3車型會非常接近“Ka（i魁）”設計理念，這也將會使這些車型成為同級別車中最時尚的車型之一。一如既往，會推出掀背式和四門轎車式兩種車型，它們令人驚艷的外觀設計一定能賺足回頭率。2019年馬自達3的這兩款車型在設計上與之前大為不同。掀背式車型給人的感覺是車身輪廓線柔和、車尾寬大笨重，而四門轎車的外形則更加圓滑和優(yōu)雅。兩款車型的前格柵都更加搶眼，優(yōu)雅地融入線條優(yōu)美的智能前燈，令人印象深刻。內飾豪華簡潔，一般在較高級車型才會采用。三幅方向盤動感十足，皮革包裹的儀表盤外形獨特別致，流暢地連接到車門位置。我已經迫不及待地想在街上看到這些2019款的車型。我想，明年馬自達也許能夠成為我最喜歡的日本車品牌！