趙子騰

在2019年的北美車(chē)展上，雷克薩斯又為我們帶來(lái)了新款的RC F Track Edition，這一次，沒(méi)人會(huì)說(shuō)RC F的賽道性能不行了。

內(nèi)飾方面依舊是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，即使這是一臺(tái)注重賽道性能的RC F，但是內(nèi)飾的用料以及做工并沒(méi)有一絲縮水。

從RC F誕生之初，這位來(lái)自日本的運(yùn)動(dòng)健將就一直被人拿來(lái)對(duì)比，當(dāng)然它的對(duì)手也不弱，奔馳的C 63與寶馬的M4。結(jié)果自然是RC F的風(fēng)頭被這兩位來(lái)自歐洲的對(duì)手所淹沒(méi)，不過(guò)雷克薩斯并沒(méi)有放棄RC F，他們本可以做的更好，要知道這可是一群能做出LFA的瘋狂工程師。

雷克薩斯RC F Track Edition基于中期改款的RCF打造而來(lái)，全車(chē)配備了更多的碳纖維組件，包括車(chē)頭那塊隆起的巨大機(jī)蓋以及前翼子板的散熱口等等。再看車(chē)尾，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)雷克薩斯的決心，夸張的碳纖維尾翼占據(jù)了整個(gè)車(chē)身后部。這可不是什么汽配城的擺設(shè)，隨著車(chē)速的提升，寬大的尾翼會(huì)提供足夠的下壓力來(lái)抑制車(chē)身的滑動(dòng)。當(dāng)然，在后擾流板兩側(cè)，你依舊可以發(fā)現(xiàn)雷克薩斯RC F經(jīng)典的雙邊共4出排氣管。

內(nèi)飾方面依舊是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，即使這是一臺(tái)注重賽道性能的RC F，但是內(nèi)飾的用料以及做工并沒(méi)有一絲縮水，紅黑的撞色設(shè)計(jì)足夠刺激你的眼球了。可移動(dòng)式的全液晶儀表依舊是RC F可把玩的一項(xiàng)，我認(rèn)為大多數(shù)喜歡雷克薩斯的人可能都是因?yàn)檫@塊全液晶屏幕來(lái)的。

動(dòng)力方面，新款的RC F Track Edition依舊將搭載一臺(tái)5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)350kW，峰值扭矩為530N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)也將匹配一臺(tái)8擋手/自一體變速器。

雷克薩斯帶著RC F Track Edition有備而來(lái)，不知道M4與C63準(zhǔn)備好接招了嗎？