梁爽

相比科魯澤這個(gè)名字，我更喜歡它的本名——MONZA。不過這個(gè)名字與著名的蒙扎賽道并沒有關(guān)聯(lián)，而是源于一款曾引領(lǐng)潮流的經(jīng)典概念車MonzaConcept。在80年代初，MONZA還曾以時(shí)髦的雙門轎跑車身份捕獲了不少美國(guó)年輕人的芳心。雖然相比當(dāng)年把運(yùn)動(dòng)和文化玩得更到位的雪佛蘭MONZA，家轎身份的科魯澤不再是一款標(biāo)準(zhǔn)的美系車，但也繼承了一些家族的運(yùn)動(dòng)情結(jié)。

科魯澤在上汽通用雪佛蘭的產(chǎn)品序列里，定位高于科沃茲，低于科魯茲。主打年輕、運(yùn)動(dòng)，跟定位家用的科沃茲，定位運(yùn)動(dòng)、品質(zhì)感的科魯茲一起，構(gòu)成了雪佛蘭品牌的A級(jí)車三劍客，共同征戰(zhàn)市場(chǎng)。

科魯澤共有搭載1.0T+7DCT的Redline版本和1.3T+6AT的RS版本可供選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為3缸渦輪增壓，除了動(dòng)力配置以外，兩個(gè)版本的區(qū)別還體現(xiàn)在外觀套件以及配色的運(yùn)用上，我們這次體驗(yàn)的是1.3T的RS版本。

全新一代家族設(shè)計(jì)語言外觀內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感氛圍濃厚

雪佛蘭科魯澤RS330T前臉采用蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，配合鎢光電鍍工藝格柵飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)和RS專屬徽標(biāo)等運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)，散發(fā)強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。全系標(biāo)配的頭燈尾燈全LED光源，使用同級(jí)領(lǐng)先的光導(dǎo)管+厚壁LIGHTINGBLADE雙層導(dǎo)光技術(shù)，可以有效柔和光源，令光線更加均勻有質(zhì)感，帶來具有3D效果的視覺感受。

進(jìn)入車內(nèi)，RS330T沿襲了家族經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，環(huán)繞式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓整車空間體驗(yàn)更加通透和寬敞。半開放式雙炮筒儀表盤、紅黑立休剪栽運(yùn)動(dòng)座椅、方向盤曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、炫紅動(dòng)感車門內(nèi)飾條和醒目紅色雙縫線等細(xì)節(jié)，顯示出了動(dòng)感酷炫的年輕氣質(zhì)。

合理的配置選取全面討好年較消費(fèi)者

配置方面，科魯澤擁有36項(xiàng)全系標(biāo)配，包括LED自動(dòng)感應(yīng)大燈、Sound+劇院級(jí)7喇叭音響系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、含15項(xiàng)子功能的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后排出風(fēng)口。高配車型還有定速巡航、側(cè)盲區(qū)報(bào)替系統(tǒng)、前排座椅加熱等實(shí)用性很高的越級(jí)配置搭載。

單獨(dú)說一說8英寸全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況更新和地圖在線更新等功能。1.3T的RS版車型還支持AppleCarplay和百度Carlife手機(jī)映射功能。配合安吉星手機(jī)APP還可以實(shí)現(xiàn)如車輛開關(guān)鎖、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟后備箱與控制燈光系統(tǒng)等遠(yuǎn)程控制功能。這套系統(tǒng)可以為車主提供終身每年24GB的免費(fèi)流量，對(duì)年輕消費(fèi)者還是很有吸引力的。

10萬元售價(jià)區(qū)間最強(qiáng)動(dòng)力令神車汗顏

科魯澤RS330T搭載的上汽通用汽車全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步響應(yīng)迅速，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率120kW，峰值扭矩230Nm，配合通用第三代6擋DSS智能啟停變速器，換擋銜接平順，當(dāng)按下方向盤上的Sport按鍵進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)模式”，科魯澤RS330T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能被進(jìn)一步激發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)9秒內(nèi)破百，目前可以說是同價(jià)位最強(qiáng)動(dòng)力組合了。

官方宣稱的科魯澤RS百公里油耗為5.8L，發(fā)動(dòng)機(jī)全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，科魯澤還全系標(biāo)配了前麥弗遜多連桿的底盤懸架機(jī)構(gòu)，這在10萬元區(qū)間的運(yùn)動(dòng)轎車?yán)锩嬉彩菍儆诒容^罕見的配置了。實(shí)際體驗(yàn)中，無論是高速并線還是連續(xù)彎道，科魯澤的底盤質(zhì)感都可以標(biāo)榜以底盤質(zhì)感為主要賣點(diǎn)的高爾夫、思域等價(jià)格更貴的同級(jí)產(chǎn)品。只是在保證底盤支撐穩(wěn)定的同時(shí)，較硬的懸架設(shè)定對(duì)舒適性的保障較為一般。

科魯澤已于3月21日上市，售價(jià)區(qū)間為8.99-11.99萬元，綜合科魯澤RS的產(chǎn)品素質(zhì)，很有可能成為緊湊級(jí)車市場(chǎng)新的爆款車型。如果您是一位追求高顏值、高配置與良好駕控感的年輕人，那科魯澤RS給到您的綜合推薦分?jǐn)?shù)可以定在90分。在科魯澤的兩個(gè)版本之間，如果您不是極度喜歡Redline版本的外觀，強(qiáng)烈建議加1～2萬預(yù)算選購(gòu)RS版，因?yàn)镽S版不僅擁有同級(jí)最強(qiáng)的硬件配置和性能，最重要的，還有一臺(tái)更耐用更平順的6AT減速箱。