梁爽

從跟車主打成一片、深度溝通以及獲得車主意見建議后產(chǎn)品改進升級的執(zhí)行效率來看，蔚來作為-一家年輕的車企，確實做的還不錯。就像這個6座版本，據(jù)內(nèi)部人士介紹，就是因為陸續(xù)受到了很多車主及潛在客戶的需求之后快速立項，只用了12個月時間就搞出來的一個新版本，也許您會質疑，這不是忽悠人嘛，12個月就是把第二排座椅從一排3個改成了2個？這也叫高效率么？

表面上您看到的確實是這個改變，但是修改座椅布局本身就是一個多米諾骨牌效應，研發(fā)部門需要對整車的多項指標進行重新標定，第二排3座改2座，大到對車輛加速和制動的影響、車輛重心的轉移、座椅前后左右的間距、尺寸，小到軌道設計、地板走線，儲物空間的修改、音響聲場的變化調整等等，這些參數(shù)全部都要重新標定。舉一個細節(jié)的例子，6座版第二排座椅新增了帶杯架的限位扶手，單這一個看起來簡單的扶手就有近30個零件構成，零件材質用料、適用的溫度范圍、耐久度都需要逐一進行實驗，反復修改至量產(chǎn)狀態(tài)。

以7座版為基礎做出6座版車型這在傳統(tǒng)車企尤其豐田、大眾、通用這些巨無霸車企那里，都至少需要24個月或更久的時間。我咨詢了一位某車企的工程師朋友，綜合整車指標，新的座椅樣式設計稿拿出來預計需要4～6個月，相對應的蔚來汽車2個月內(nèi)交出了10套設計方案。也許蔚來ES8確實還存在很多軟件方面的問題亟待優(yōu)化和解決，但從去年11000多臺的交付車輛數(shù)據(jù)來看，還是有不少消費者選擇了蔚來這個年輕的品牌。

蔚來ES86座版車型采用2+2+2座椅布局，如果您打算選擇這款車型，強烈建議您選裝Nappa高級內(nèi)飾套裝以及包含第二排座椅加熱的全季節(jié)舒適套裝這兩個舒適性配置。至于其他的按您所需選裝即可，現(xiàn)在訂購的車輛只有70kW的電池包可選，后續(xù)可選裝84kW的電池包，84kW電池包在原有355km續(xù)航里程的基礎上可以升級至400km以上，今年3季度開始開放電池升級選裝包，而3月份下訂單的客戶可以享受6折優(yōu)惠升級。

說了這么多，關于蔚來ES86座版我想跟大家聊兩個問題，第一是什么樣的消費者適合選擇6座版本？？第二是6座版跟7座版相比都有哪些區(qū)別？

Q1：什么樣的消費者適合選擇6座版本？

第一類是家庭成員較多，需要頻繁使用第三排座椅的人群，6座布局的情況下第二排座椅的過道更方便進出第三排，4人以內(nèi)的出行獨立座椅對第二排舒適性的提升也較為明顯。

第二類是有商務接待需求，因為限牌、用車成本等種種原因不方便再增購一輛商務MPV車型的人群，第二排提供了2個跟商務MPV一樣的獨立座椅，每個座椅都具備獨立的USB接口、儲物空間、空調出風口等專屬配置，具有很好的乘坐私密性和舒適性。

第三類是像我一樣的，希望跟普通5座車一樣享受新車頭6年免檢政策的懶癌晚期人群。

Q2：6座版跟7座版相比都有哪些區(qū)別？

第一是座椅布局的變化，帶來的是更靈活的座椅調節(jié)方式以及一些配置上的細微變化。

第二就是價格的變化，6座版指導價比7座版多出了8000元。