錢俊

被賽車運(yùn)動(dòng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和背后故事所吸引，成長(zhǎng)為中國(guó)報(bào)道國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)最前線之人。其工作室同時(shí)持有F1、WRC和FormulaE全年采訪證，為亞太范圍內(nèi)的多家知名媒體提供圖文報(bào)道。去年被選入國(guó)際汽聯(lián)媒體工作小組，成為亞太區(qū)唯一委員，這是對(duì)其業(yè)界地位的認(rèn)可。

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九十年前，“方向盤背后的女皇”捷克車手埃利斯卡·珺科娃（Eliska Junkova）

人均無法接近。翻開剛過千場(chǎng)的F1世界錦標(biāo)賽的歷史，總計(jì)有774位車手參加過正賽，其中僅包括2位女性——瑪利亞·特蕾莎·德菲利普斯和萊拉·隆巴蒂。

究竟為何？缺錢無疑首當(dāng)其沖！當(dāng)今，連出色的男車手都要為沒錢開車苦惱，何況是妹子？拿到揭幕戰(zhàn)亞軍的愛麗絲·鮑威爾——首位贏得雷諾方程式回合勝利、并在GP3拿到積分的女性，因?yàn)槿狈澲坏貌挥?014年退出的“億萬男孩俱樂部”。“因?yàn)閃-SERIES，我至少有第二次機(jī)會(huì)，不是么？希望能重新開始，成為能在高水平賽事中生存的職業(yè)車手，無論是F2，還是勒芒或是DTM德國(guó)房車大師賽?！?6歲的英國(guó)人相當(dāng)感激此次機(jī)會(huì)。

W-SERIES的模式顯然切中當(dāng)前實(shí)際——比賽為私人投資，意味著車手不用為跑比賽而籌錢。但是車手們需為席位參加嚴(yán)格選拔。全世界超過60位報(bào)名者（包含中國(guó)車手桂濛）中，只有18人通過自己的實(shí)力展現(xiàn)，贏得登上舞臺(tái)出賽的機(jī)會(huì)。

有唱好必有唱衰的。一些已在賽道證明自己不比男性差的“女漢子”則看不起這種模式?！癢-SERIES是給公眾一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，女車手只能和女車手一起比，這有害無利?。∨c其如此，難道不該將錢（賽事獎(jiǎng)金池150萬美元）用來支援已證明自己的女車手更好？”聽起來這些話不無道理，可個(gè)體力量和規(guī)模化行為的“成功概率”還是不能比。

從筆者現(xiàn)場(chǎng)觀察來看，由F1水準(zhǔn)的媒體團(tuán)隊(duì)來做推廣包裝，W-SERIES的揭幕戰(zhàn)算交出了不錯(cuò)的答卷。假設(shè)這一平臺(tái)能令更多女性參與速度運(yùn)動(dòng)，或真塑造出一個(gè)新“珺科娃”，以后回看如今的非議也就只是過眼云煙罷了......

一度震驚賽車世界——出眾的駕駛天賦和成就，令其成為上世紀(jì)20年代“勵(lì)志女性”的象征。

五月初的霍根海姆乍暖還寒，18位“捷克女將”精神的女性傳承者駛上發(fā)車格，她們相信W-SERIES能奏響賽車圈“性別平等”的起始音......

W-SERIES采用與國(guó)際汽聯(lián)亞洲F3錦標(biāo)賽相同的F3賽車（TatuusT-318底盤搭載阿爾法·羅密歐發(fā)動(dòng)機(jī)），經(jīng)過兩日爭(zhēng)奪，年初曾擊敗一眾男選手、奪得MRF挑戰(zhàn)賽總冠軍的杰米·查德威克（Jamie Chadwick）不負(fù)眾望，摘得歷史首勝。

賽事CEO凱瑟琳·邦德·穆爾堅(jiān)信其所開創(chuàng)的賽事有能力揭開新紀(jì)元——給女性投身高水平賽車的機(jī)會(huì)，力圖將佼佼者推上更高舞臺(tái)展示，以此激勵(lì)下一代女性投身于此?！?019年，在全球范圍內(nèi)能跑單座方程式的姑娘一個(gè)手就能數(shù)完，希望十年后，女性參加賽車運(yùn)動(dòng)不再是件令媒體爭(zhēng)相報(bào)道的稀奇事?！庇?guó)人告訴筆者。

錦標(biāo)賽顯然希望打造“新珺科娃”。1926年，捷克女將參加意大利西西里島山區(qū)所舉行的知名賽事Targo Florio——67英里共計(jì)1500個(gè)彎道，難度比如今的“紐北”更高。隨后一年，她就在紐博格林取得2升組勝利，亦是女性首場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利。1928年，其駕駛布加迪Type35BGP領(lǐng)跑TargaFlorio直至最后一圈，水壓故障令其錯(cuò)失摘得偉大桂冠的機(jī)會(huì)。

她用行動(dòng)證明女性能在身體和技術(shù)上攻克這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。遺憾的是，她的成績(jī)后人均無法接近。翻開剛過千場(chǎng)的F1世界錦標(biāo)賽的歷史，總計(jì)有774位車手參加過正賽，其中僅包括2位女性一瑪利亞特蕾莎德菲利普斯和萊拉隆巴蒂。

究竟為何？缺錢無疑首當(dāng)其沖！當(dāng)今，連出色的男車手都要為沒錢開車苦惱，何況是妹子？拿到揭幕戰(zhàn)亞軍的愛麗絲鮑威爾一首位贏得雷諾方程式回合勝利、并在GP3拿到積分的女性，因?yàn)槿狈澲坏貌挥?014年退出的“億萬男孩俱樂部”?！耙?yàn)閃-SERIES，我至少有第二次機(jī)會(huì)，不是么？希望能重新開始，成為能在高水平賽事中生存的職業(yè)車手，無論是F2，還是勒芒或是DTM德國(guó)房車大師賽?！?6歲的英國(guó)人相當(dāng)感激此次機(jī)會(huì)。

W-SERIES的模式顯然切中當(dāng)前實(shí)際一比賽為私人投資，意味著車手不用為跑比賽而籌錢。但是車手們需為席位參加嚴(yán)格選拔。全世界超過6o位報(bào)名者（包含中國(guó)車手桂檬）中，只有18人通過自己的實(shí)力展現(xiàn)，贏得登上舞臺(tái)出賽的機(jī)會(huì)。

有唱好必有唱衰的。一些已在賽道證明自己不比男性差的“女漢子”則看不起這種模式?！癢-SERIES是給公眾一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，女車手只能和女車手一起比，這有害無利啊！與其如此，難道不該將錢（賽事獎(jiǎng)金池150萬美元）用來支援已證明自己的女車手更好？”聽起來這些話不無道理，可個(gè)體力量和規(guī)模化行為的“成功概率”還是不能比。

從筆者現(xiàn)場(chǎng)觀察來看，由F1水準(zhǔn)的媒體團(tuán)隊(duì)來做推廣包裝，W-SERIES的揭幕戰(zhàn)算交出了不錯(cuò)的答卷：假設(shè)這一平臺(tái)能令更多女性參與速度運(yùn)動(dòng)，或真塑造出一個(gè)新“珺科娃”，以后回看如今的非議也就只是過眼云煙罷了……