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隨著微博的一個提醒,打開果然“有圖有真相”。不過這款車可并非是真實存在的,而是一張PS的假想圖。對于Sugar Design的粉絲來說,這樣的圖片已經(jīng)見怪不怪了,而且常常能看到很多新奇的車型發(fā)布。比如家用性能思域的加長總統(tǒng)版、寶馬新Z4的獵裝版、傳祺GS8履帶版甚至是五菱宏光的敞篷版。這些夸張的假想圖似乎都來自國外,但實際上他們的作者都來自同一人——周思超,一位剛剛進入汽車設(shè)計圈不久的新生代設(shè)計師。
周思超來自杭州的一個普通家庭,從小父親便會買一些汽車雜志回家。而就在這耳濡目染間,他開始對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。在周思超的印象中,最深刻的是2003年的一期雜志,那時候正逢E65的寶馬7系發(fā)布,在雜志上看到了克里斯·班戈領(lǐng)導的新一代寶馬7系全套設(shè)計圖,從草圖到油泥,再到實車的設(shè)計演進,那種大膽激進的想法,并且不懼輿論勇于去實現(xiàn)的舉動,讓他第一次感受到了汽車設(shè)計的魅力,也正是那時候埋下了熱愛汽車設(shè)計的種子。不過遺憾地是,他在大學之后卻并沒有從事汽車設(shè)計,而是陰差陽錯地去了建筑設(shè)計公司?;蛟S是心里總是割舍不下汽車夢,于是便辭職讀研主攻交通工具設(shè)計。碩士畢業(yè)后進入了汽車主機廠進行汽車設(shè)計工作,終于實現(xiàn)自己童年的理想。
其實早在成為一名真正的汽車設(shè)計師之前,周思超已經(jīng)開始了一場“不正經(jīng)”的汽車設(shè)計自我修煉。有一次,他偶然用PS做了一臺乞丐版的奔馳S級,加上了一些調(diào)侃的文字,發(fā)到了貼吧里。沒想到獲得了強烈的反響,甚至還有很多不明真相的吧友問在哪可以買到這臺入門的奔馳S級。最后當然是以澄清收場,但是通過這個帖子,有很多吧友私信說可以P一些正兒八經(jīng)的假想圖“欺騙”一下觀眾。從此便一發(fā)不可收拾,印象很深的是第一臺下手的車比亞迪秦旅行版,后來又做了很多車型,在制作過程中周思超就想著給自己的圖片起個水印名。
“因為自己的貼吧ID是SUGAR CHOW,大家都叫自己SUGAR,那就把水印名做成Sugar Design吧。”這個看上去很隨意的名字,后來就深深地烙在了周思超的每一張新車圖片上。
第一篇比較完整的圖片文章是介紹三輪汽車的設(shè)計。周思超在看了《Top Gear》中Jeremy Clarkson駕駛著羅賓三輪汽車一直翻車有感而發(fā),于是把當時一些時下流行的四輪汽車做成三輪汽車。評論區(qū)毀譽參半,很多人覺得很難看,也有很多人覺得很搞笑,但不管怎么樣,Sugar Design一炮而紅。從此,Sugar Design開始制作更多的新車圖片,也越來越多地受到了車友們的關(guān)注,坊間傳聞“Sugar出品,必為精品”。當然,這個名片在之后也帶來了一些問題,因為過于出名而導致了一看水印大家就知道了這圖是假的,甚至還有冒名加圖片水印的。于是周思超的作品又經(jīng)歷了一段時間的無水印時期。經(jīng)過時間的歷練,他現(xiàn)在作圖的意義已經(jīng)不再僅僅是“欺騙”大家了,而是為做更好看的車型而努力。從2014年至今,Sugar Design已經(jīng)完成了近千張汽車圖片。
做這些圖片,也是一個自我學習,不斷提升的過程。最開始做一些平面圖片,周思超只會一些簡單的PS命令,修修補補,一臺車就算改完了,連背景都不修改一下,玩的是純“改車”。后來逐漸的步驟多了起來,車輛、路面、背景都是需要考慮的對象,還需要準備非常多的圖片素材,然后找出那些覺得可以用的圖片,在腦海里完成一個大概的雛形,再開始工作。當然中間免不了素材無法使用的情況,那就需要繼續(xù)尋找或是自行繪制了,大致完成一個輪廓后就可以精修,把一些細節(jié)做得盡量完美沒有瑕疵,圖片完成后再進行調(diào)色渲染。
2018年末,Sugar Design開始接觸到三維建模渲染出圖。相比二維,3D建模制作就稍顯復雜了。3D出圖首先需要有基礎(chǔ)的車輛模型,然后在3D軟件里進行一些切割,寬體設(shè)計。主要運用的三維軟件是3DMAX和Rhinoceros,3DMAX屬于Polygon建模方式,Rhinoceros屬于Nurnbs曲面建模,各有其自身的特點。Polygon相比Nurnbs自由度更高一些,而且有利于后期調(diào)整。在建模階段經(jīng)常兩個軟件相互使用。
在完成了數(shù)據(jù)設(shè)計之后就會進入到渲染環(huán)節(jié),渲染軟件有很多,Keyshot是比較容易上手和出效果的,這需要感謝周思超本科選擇的工業(yè)設(shè)計專業(yè),有了對軟件基礎(chǔ)的認識,運用起來就比較快。當然也是在看了很多的教程和不斷的嘗試下才有了細微的進步。最后就是通過PS潤色,把圖片最終完成。第一篇完成的三維出圖是阿爾法·羅密歐Giulia的歷史對比,以往都是一臺車一張圖,運用了三維之后便可以一臺車一堆圖了,更適合拿來寫圖文。
做一張二維出圖大約需用時兩三小時,而要完成一張三維出圖,至少需要兩天時間,因為一切都是從無到有,環(huán)境、車輛都需要自行構(gòu)建,但好處也是顯而易見的,三維軟件可以有更多的視角和造型推敲的可行性,用來改裝套件是非常高效的。而且機器渲染的時候,人是可以休息的,這樣也有更多的時間可以做其他事。
做Sugar Design并非周思超的正式工作,他的本職是一名汽車設(shè)計師。目前就職于FCA APAC DESIGN(菲亞特克萊斯勒亞太設(shè)計中心),主要從事汽車外觀設(shè)計,也偶爾兼職一些內(nèi)飾設(shè)計工作。對于工作,周思超覺得首先要非常感謝FCAAPAC DESIGN的首席設(shè)計師鄭之白先生,讓他有機會能在這樣一個非常優(yōu)秀的設(shè)計平臺施展拳腳。FCA是一個非常大的集團,包含了Jeep、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、道奇、菲亞特以及瑪莎拉蒂等品牌,所以能有相當多品牌的項目可以參與其中,2017年發(fā)布的云圖概念車就是FCA APAC DESIGN非常成功的一個作品。FCA在市場區(qū)域上亞太覆蓋了中國、印度、澳洲以及日本市場的造型設(shè)計,所以在設(shè)計中也會更多考慮當?shù)氐娜宋男枨蟆?/p>
“這是一個相互學習,互補的過程?!敝芩汲f道。FCA旗下的車型都有著經(jīng)典的歷史傳承和運動情懷,Abarth、四葉草、Moab、SRT都是原廠性能車的標桿??梢哉f原廠改裝性能車是FCA旗下車型不可分割的一部分,這一點讓周思超在工作中就能更好地學習到一些原廠性能車的設(shè)計知識,并能夠運用到Sugar Design的想法中去,而Sugar Design中的一些設(shè)計想法,也同樣可以演進并代入到汽車設(shè)計中,這是一個相輔相成的過程。
“作為一名半CGer半汽車設(shè)計師,未來還是需要加強自己的審美和設(shè)計水平,以及自己的表達能力,怎么樣把自己的設(shè)計推銷出去是非常重要的?!睂τ谖磥?,周思超希望把自己的作品做得更出色并推銷出去,“做了幾年,是該讓一些設(shè)計方案落地成真,而不再僅僅停留于圖面之上了?!北3知毺?,付于行動,讓設(shè)計落地又將是一段非常長的歷練之路。