ZHOU

隨著微博的一個提醒，打開果然“有圖有真相”。不過這款車可并非是真實存在的，而是一張PS的假想圖。對于Sugar Design的粉絲來說，這樣的圖片已經(jīng)見怪不怪了，而且常常能看到很多新奇的車型發(fā)布。比如家用性能思域的加長總統(tǒng)版、寶馬新Z4的獵裝版、傳祺GS8履帶版甚至是五菱宏光的敞篷版。這些夸張的假想圖似乎都來自國外，但實際上他們的作者都來自同一人——周思超，一位剛剛進入汽車設(shè)計圈不久的新生代設(shè)計師。

周思超來自杭州的一個普通家庭，從小父親便會買一些汽車雜志回家。而就在這耳濡目染間，他開始對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。在周思超的印象中，最深刻的是2003年的一期雜志，那時候正逢E65的寶馬7系發(fā)布，在雜志上看到了克里斯·班戈領(lǐng)導的新一代寶馬7系全套設(shè)計圖，從草圖到油泥，再到實車的設(shè)計演進，那種大膽激進的想法，并且不懼輿論勇于去實現(xiàn)的舉動，讓他第一次感受到了汽車設(shè)計的魅力，也正是那時候埋下了熱愛汽車設(shè)計的種子。不過遺憾地是，他在大學之后卻并沒有從事汽車設(shè)計，而是陰差陽錯地去了建筑設(shè)計公司?；蛟S是心里總是割舍不下汽車夢，于是便辭職讀研主攻交通工具設(shè)計。碩士畢業(yè)后進入了汽車主機廠進行汽車設(shè)計工作，終于實現(xiàn)自己童年的理想。

其實早在成為一名真正的汽車設(shè)計師之前，周思超已經(jīng)開始了一場“不正經(jīng)”的汽車設(shè)計自我修煉。有一次，他偶然用PS做了一臺乞丐版的奔馳S級，加上了一些調(diào)侃的文字，發(fā)到了貼吧里。沒想到獲得了強烈的反響，甚至還有很多不明真相的吧友問在哪可以買到這臺入門的奔馳S級。最后當然是以澄清收場，但是通過這個帖子，有很多吧友私信說可以P一些正兒八經(jīng)的假想圖“欺騙”一下觀眾。從此便一發(fā)不可收拾，印象很深的是第一臺下手的車比亞迪秦旅行版，后來又做了很多車型，在制作過程中周思超就想著給自己的圖片起個水印名。

“因為自己的貼吧ID是SUGAR CHOW，大家都叫自己SUGAR，那就把水印名做成Sugar Design吧?！边@個看上去很隨意的名字，后來就深深地烙在了周思超的每一張新車圖片上。

第一篇比較完整的圖片文章是介紹三輪汽車的設(shè)計。周思超在看了《Top Gear》中Jeremy Clarkson駕駛著羅賓三輪汽車一直翻車有感而發(fā)，于是把當時一些時下流行的四輪汽車做成三輪汽車。評論區(qū)毀譽參半，很多人覺得很難看，也有很多人覺得很搞笑，但不管怎么樣，Sugar Design一炮而紅。從此，Sugar Design開始制作更多的新車圖片，也越來越多地受到了車友們的關(guān)注，坊間傳聞“Sugar出品，必為精品”。當然，這個名片在之后也帶來了一些問題，因為過于出名而導致了一看水印大家就知道了這圖是假的，甚至還有冒名加圖片水印的。于是周思超的作品又經(jīng)歷了一段時間的無水印時期。經(jīng)過時間的歷練，他現(xiàn)在作圖的意義已經(jīng)不再僅僅是“欺騙”大家了，而是為做更好看的車型而努力。從2014年至今，Sugar Design已經(jīng)完成了近千張汽車圖片。

做這些圖片，也是一個自我學習，不斷提升的過程。最開始做一些平面圖片，周思超只會一些簡單的PS命令，修修補補，一臺車就算改完了，連背景都不修改一下，玩的是純“改車”。后來逐漸的步驟多了起來，車輛、路面、背景都是需要考慮的對象，還需要準備非常多的圖片素材，然后找出那些覺得可以用的圖片，在腦海里完成一個大概的雛形，再開始工作。當然中間免不了素材無法使用的情況，那就需要繼續(xù)尋找或是自行繪制了，大致完成一個輪廓后就可以精修，把一些細節(jié)做得盡量完美沒有瑕疵，圖片完成后再進行調(diào)色渲染。

2018年末，Sugar Design開始接觸到三維建模渲染出圖。相比二維，3D建模制作就稍顯復雜了。3D出圖首先需要有基礎(chǔ)的車輛模型，然后在3D軟件里進行一些切割，寬體設(shè)計。主要運用的三維軟件是3DMAX和Rhinoceros，3DMAX屬于Polygon建模方式，Rhinoceros屬于Nurnbs曲面建模，各有其自身的特點。Polygon相比Nurnbs自由度更高一些，而且有利于后期調(diào)整。在建模階段經(jīng)常兩個軟件相互使用。

在完成了數(shù)據(jù)設(shè)計之后就會進入到渲染環(huán)節(jié)，渲染軟件有很多，Keyshot是比較容易上手和出效果的，這需要感謝周思超本科選擇的工業(yè)設(shè)計專業(yè)，有了對軟件基礎(chǔ)的認識，運用起來就比較快。當然也是在看了很多的教程和不斷的嘗試下才有了細微的進步。最后就是通過PS潤色，把圖片最終完成。第一篇完成的三維出圖是阿爾法·羅密歐Giulia的歷史對比，以往都是一臺車一張圖，運用了三維之后便可以一臺車一堆圖了，更適合拿來寫圖文。

做一張二維出圖大約需用時兩三小時，而要完成一張三維出圖，至少需要兩天時間，因為一切都是從無到有，環(huán)境、車輛都需要自行構(gòu)建，但好處也是顯而易見的，三維軟件可以有更多的視角和造型推敲的可行性，用來改裝套件是非常高效的。而且機器渲染的時候，人是可以休息的，這樣也有更多的時間可以做其他事。

做Sugar Design并非周思超的正式工作，他的本職是一名汽車設(shè)計師。目前就職于FCA APAC DESIGN（菲亞特克萊斯勒亞太設(shè)計中心），主要從事汽車外觀設(shè)計，也偶爾兼職一些內(nèi)飾設(shè)計工作。對于工作，周思超覺得首先要非常感謝FCAAPAC DESIGN的首席設(shè)計師鄭之白先生，讓他有機會能在這樣一個非常優(yōu)秀的設(shè)計平臺施展拳腳。FCA是一個非常大的集團，包含了Jeep、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、道奇、菲亞特以及瑪莎拉蒂等品牌，所以能有相當多品牌的項目可以參與其中，2017年發(fā)布的云圖概念車就是FCA APAC DESIGN非常成功的一個作品。FCA在市場區(qū)域上亞太覆蓋了中國、印度、澳洲以及日本市場的造型設(shè)計，所以在設(shè)計中也會更多考慮當?shù)氐娜宋男枨蟆?/p>

“這是一個相互學習，互補的過程?！敝芩汲f道。FCA旗下的車型都有著經(jīng)典的歷史傳承和運動情懷，Abarth、四葉草、Moab、SRT都是原廠性能車的標桿?？梢哉f原廠改裝性能車是FCA旗下車型不可分割的一部分，這一點讓周思超在工作中就能更好地學習到一些原廠性能車的設(shè)計知識，并能夠運用到Sugar Design的想法中去，而Sugar Design中的一些設(shè)計想法，也同樣可以演進并代入到汽車設(shè)計中，這是一個相輔相成的過程。

“作為一名半CGer半汽車設(shè)計師，未來還是需要加強自己的審美和設(shè)計水平，以及自己的表達能力，怎么樣把自己的設(shè)計推銷出去是非常重要的?！睂τ谖磥恚芩汲Ｍ炎约旱淖髌纷龅酶錾⑼其N出去，“做了幾年，是該讓一些設(shè)計方案落地成真，而不再僅僅停留于圖面之上了。”保持獨特，付于行動，讓設(shè)計落地又將是一段非常長的歷練之路。