李芳芳

[摘 要] 隨著城市化建設(shè)進程的不斷加快，城市軌道交通建設(shè)水平不斷提升，深圳地鐵項目建設(shè)的推進，要高度重視經(jīng)營管理，以便更好地把控綜合性因素，加強地鐵項目建設(shè)質(zhì)量控制。本文主要從地鐵項目前期規(guī)劃和“二次經(jīng)營”機會發(fā)掘這兩個方面入手，對地鐵項目的經(jīng)營管理展開探究，旨在全面提升地鐵項目經(jīng)營管理成效，僅供相關(guān)人員參考。

[關(guān)鍵詞] 地鐵項目 經(jīng)營管理

中圖分類號：F506 文獻標志碼：A

對于地鐵項目來說，經(jīng)營管理的落實，需要以前期策劃為基礎(chǔ)，經(jīng)營管理相當(dāng)于是前期策劃的延續(xù)，能夠為未來的一次經(jīng)營創(chuàng)造條件，彼此之間相輔相成，在加強地鐵項目質(zhì)量控制的同時，提升企業(yè)的效益，為企業(yè)區(qū)域性滾動發(fā)展的順利實現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ)。在此種情況下，對地鐵項目經(jīng)營管理展開探究，具有一定現(xiàn)實意義。

一、地鐵項目前期策劃，規(guī)范“一次經(jīng)營”

（一）立足自身實際，選擇施工標段

就地鐵項目招標的現(xiàn)實情況來看，其具有較強的綜合性特征，一般表現(xiàn)為區(qū)間、車站一體化標段，整個地鐵項目建設(shè)的順利進行，需要具有較強的經(jīng)濟基礎(chǔ)。因此在地鐵項目前期策劃方面，需要立足自身實際情況出發(fā)，對施工標段進行科學(xué)合理選擇，確保與在建地鐵項目的經(jīng)營管理情況相協(xié)調(diào)，這對于地鐵項目的區(qū)域性滾動發(fā)展是非常重要的。立足企業(yè)自身長遠規(guī)劃出發(fā)，新進領(lǐng)域投標應(yīng)具有適宜性，保證投標的目的性，降低施工標段選擇不科學(xué)而造成的發(fā)展風(fēng)險。比如企業(yè)在深圳地鐵項目中盾構(gòu)機施工即將結(jié)束，在下一年的投標中應(yīng)當(dāng)對這一方面因素進行綜合分析，將區(qū)域內(nèi)地鐵投標力度適當(dāng)加大，盾構(gòu)類投標數(shù)量明顯增多，這就能夠與企業(yè)長遠發(fā)展規(guī)劃相符合，投標的目的性明顯。

（二）了解設(shè)計意圖，準確報價

為確保投標的科學(xué)性，在投標期間內(nèi)應(yīng)當(dāng)積極與設(shè)計單位進行溝通，全面把握設(shè)計意圖，了解設(shè)計參數(shù)，明確招標資料中的各項信息，保證判斷的準確性，降低誤判情況的出現(xiàn)概率。尤其是對于地鐵項目暗挖區(qū)間部分材料限價超低的問題，必須要積極與設(shè)計單位開展溝通，了解限價低的具體原因，若由于概算編制考慮不夠全面所導(dǎo)致，應(yīng)當(dāng)與設(shè)計單位進行協(xié)商，確保材料價格合理，以便促進報價準確度的有效提升。

（三）基于工程經(jīng)驗，采用不平衡報價

為確保地鐵項目利潤得到有效維護，在投標期間內(nèi)，必須要對招標文件資料以及工程圖紙等進行認真閱讀和仔細研究，基于已有的地鐵工程項目經(jīng)驗出發(fā)，采用不平衡報價的方式，來促進項目收益的增加，不平衡報價方式主要是對于可能增加的項目或者可能減少的項目而言的，具有一定可行性。對于總價包干類的，以車站地基加固和盾構(gòu)施工土體加固為主要內(nèi)容；對于單價包干類的，以維護結(jié)構(gòu)和支護施工為對象，在投標階段可適當(dāng)提高單價，而對于后期數(shù)量變化較小的項目，可適當(dāng)報低單價，比如維護結(jié)構(gòu)施工、支護施工等。通過此種不平衡報價的方式，能夠確保與投標總價要求相符合，即便是后期存在變更，也能夠良好的應(yīng)對，這對于地鐵項目利潤的提升是非常重要的。[1]

二、突破傳統(tǒng)思維，發(fā)掘“二次經(jīng)營”機會

（一）明確職責(zé)，科學(xué)分工

為切實維護地鐵工程項目的綜合效益，在地鐵項目經(jīng)營管理過程中，要對傳統(tǒng)思維進行突破，優(yōu)化經(jīng)營管理方式，明確不同部門及崗位人員的具體職責(zé)，保證分工的科學(xué)性和合理性。在地鐵項目中標之后，以經(jīng)理部為對象，合同預(yù)算部要牽頭落實合同交底，明確報價的具體情況，清楚進行交接，并就成本測算情況來做出地鐵項目經(jīng)營管理提示，為地鐵項目的順利執(zhí)行提供支持。地鐵項目經(jīng)理部需要組建經(jīng)營管理小組，促進二次經(jīng)營的順利落實，在這一小組中，組長為項目經(jīng)理，組員主要包括總工、合同部、技術(shù)部負責(zé)人等，為地鐵項目經(jīng)營管理的順利開展提供可靠的人才支持。對于企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)定期總結(jié)地鐵項目經(jīng)營管理成果，并開展綜合性分析，考核過程中以分析結(jié)果作為指標之一，采取有效的獎勵措施，來對表現(xiàn)優(yōu)異的地鐵項目進行表彰，這就能夠激發(fā)項目人員參與項目經(jīng)營管理的積極性，促進地鐵項目經(jīng)營管理成效的顯著改善。

（二）多角度入手，增加“二次經(jīng)營”收益

第一，要對比施工圖與招標圖，保證施工圖增加項的收入。在地鐵項目經(jīng)營管理過程中，由于招標階段設(shè)計的精細度不足，投標以清單數(shù)量作為共同基礎(chǔ)，但實際上有可能會出現(xiàn)缺項或者數(shù)量偏差的情況，在地鐵項目進場后，需要對比施工圖與招標圖，并準確核對清單，保證立項與上報的及時性，這就能夠為地鐵項目施工圖收入提供保證。在深圳地鐵項目施工過程中，在進場后，對數(shù)量進行核對，發(fā)現(xiàn)工程量清單中鋼支撐存在較大虛量，并且這一項的單價較高，通過分析后可知，工程圖紙設(shè)計過程中，并未在標準段內(nèi)對鋼支撐設(shè)置鋼圍檁，基于以往工程經(jīng)驗可知，在連續(xù)墻維護結(jié)構(gòu)下，標準段支撐的實現(xiàn)鋼圍檁的設(shè)置并非必要的，但就工程地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境進行調(diào)查分析后可知，客觀情況復(fù)雜，地下砂層較厚，連續(xù)墻施工難度較大，有必要增加標準段鋼圍檁，以降低圍護結(jié)構(gòu)變形概率，加強基坑開挖質(zhì)量控制，促進周邊房屋穩(wěn)定性的提升，井業(yè)主審核批準后，這一項的增加收入也得到保證。[2]

第二，要以國家或者地方性政策文件為支持，落實項目經(jīng)營立項。地鐵項目施工中，新規(guī)范得以推出，新材料得以應(yīng)用，原有設(shè)計工法以及材料的適用性不足，因此地鐵項目要結(jié)合實際情況出發(fā)，以政策條件為支持，妥善處理相關(guān)工程變更索賠問題，以保障地鐵項目效益。

第三，地鐵項目建設(shè)的推進，從業(yè)主工作重心切入，尋找變更突破口。在這一方面，要明確地鐵項目的特殊性，明確對于安全文明、交通疏解等方面的高要求，加大經(jīng)營管理力度，引起業(yè)主關(guān)注。比如業(yè)主重視安全，可以從保障安全的角度出發(fā)變更立項，以確保批復(fù)率較高。

第四，要注重項目管理人員成本與經(jīng)營意識的培養(yǎng)，在地鐵項目施工中對經(jīng)營線索進行尋找，保證質(zhì)量與安全的基礎(chǔ)上，提升經(jīng)濟效益。比如在深圳地鐵同樂區(qū)間施工過程中，二根自來水管橫跨基坑，鉆孔樁施工受到影響，改遷會影響工期，并且額外加大工程費用。在勘測地質(zhì)后，通過施工方案的優(yōu)化，采取倒掛壁與外側(cè)旋噴樁加固相協(xié)調(diào)的施工方案，保證了工程質(zhì)量與安全，并且節(jié)約了項目費用。[3]

第五，要多跑、多聽、多看，與各部門積極溝通，基于項目實際情況形成有針對性的處理思路，針對具有開闊可能性的索賠項目進行發(fā)掘，以改善地鐵項目經(jīng)營管理效果。

（三）充分準備，落實項目收尾結(jié)算

地鐵項目建設(shè)的復(fù)雜之處在于，受到較多的外部干擾，施工工期較短，在施工期間內(nèi)，一旦單項出現(xiàn)變更、索賠費用批準支付不及時、支付標準未達到預(yù)期、項目立項不及時等情況的出現(xiàn)，都會導(dǎo)致影響正常施工進度。為確保施工作業(yè)得以順利進行，必須要高度重視項目收尾結(jié)算的落實，為施工進度提供保證，降低諸多因素所造成的不利影響，保證地鐵項目的盈利。

在地鐵項目經(jīng)營管理過程中，要做好充分的準備工作，做好項目收尾結(jié)算工作。在收尾階段，交工之前做好地鐵項目成本最終盤點工作，項目經(jīng)理、預(yù)算人員、財務(wù)人員等需要積極配合，對已發(fā)生成本及最終應(yīng)發(fā)生成本進行核對，保證成本核對的詳細性，就最終目標結(jié)算額加以規(guī)范制定。在地鐵項目中，部分工程量簡單且容易計算，切不可掉以輕心，必須要準確計算和仔細核對，不可存在較大偏差。部分工程量較為復(fù)雜，實際計算難度較大，在這一方面為保證結(jié)算資料的豐富性、準確性與可靠性，需要適當(dāng)放大工程量。待結(jié)算資料整理完成后，需裝訂成冊，便于查找和應(yīng)用，與業(yè)主進行積極溝通，爭取交工與結(jié)算同期辦理，這就能夠令談判的砝碼增加，保證項目盈利。[4]

為全面提升地鐵項目經(jīng)營管理成效，在結(jié)算階段要保持松弛有度，基于地鐵項目實際成本出發(fā)，在分項結(jié)算過程中迅速反應(yīng)，靈活應(yīng)對可讓步與不可讓步的分項情況，積極與業(yè)主開展多方面溝通，這就能夠確保項目結(jié)算的精度得到保證，結(jié)算速度也得到提升，確保地鐵項目結(jié)算獲得良好的成果。

三、結(jié)語

綜上所述，在深圳地鐵項目經(jīng)營管理過程中，為促進地鐵項目的健康發(fā)展，創(chuàng)造項目利潤，要立足自身實際出發(fā)，做好項目前期規(guī)劃，并注重“二次經(jīng)營”機會的發(fā)掘，創(chuàng)造“二次經(jīng)營”的收益，在實踐中積累地鐵項目經(jīng)營管理經(jīng)驗。未來工作中，要積極完善地鐵項目經(jīng)營管理的策略，促進整體管理水平的顯著提升。

參考文獻：

[1]吳學(xué)河.建筑施工企業(yè)項目經(jīng)營管理探析[J].智能城市， 2019（17）：135- 136.

[2]王建平.鐵路工程項目二次經(jīng)營管理探討[J].工程技術(shù)研究， 2019（9）：159- 160.

[3]張衛(wèi)寧.經(jīng)營開發(fā)和項目管理再上新臺階[J].施工企業(yè)管理， 2018（3）：47.

[4]唐克斌，羅宗亮，孫笑鵬.工程項目經(jīng)營管理問題探析[J].物流工程與管理，2016（1）：119- 120.